可以开动一款捷豹I-PACE，实属难得。
被定位为捷豹携旗下首款新英伦豪华纯电轿跑SUV I-PACE终于迎来试驾，趁着上海还没凉透的秋日，一起跟随捷豹I-PACE城市漫游吧。
捷豹I-PACE外观颠覆传统设计理念，大量采用C-X75超跑概念车的设计元素，前脸经典的捷豹设计并不用多说，两侧的对称感令人舒服，其实对于外观设计，仁者见仁，简洁之美在捷豹的外观上也是一览无遗，更重要的是，捷豹I-PACE将前脸的流线压低，营造出出风型的曲面感，在加速时，尽量减少风阻，I-PACE拥有了0.29 Cd的超低风阻系数，可有效降低能耗，进一步强化续航能力。这在同级别车型中，也算数一数二，不过作为一款油改电的车型，这样的风阻已经很不错了。
捷豹的内饰，是出名的低奢，这种感觉，从一进车内便可以感受到，一阵阵钱的味道。开创性的“座舱前移”设计理念，I-PACE拥有了堪比大型SUV的宽适车内空间。置身于驾驶位，环抱式运动座椅、三幅式多功能方向盘营造出强烈的运动氛围。
同时，I-PACE搭载了捷豹专属的InControl 智能驭领 双屏尊享触控系统，该系统将触觉模拟控制和交互式数字界面融合，这个系统还具有“自学”能力的“智能个性设定”功能，还可通过不同的钥匙和手机自动识别每位驾驶员，并根据其用车偏好和驾驶习惯同步调整车辆设置，将智能体验提升到全新高度。
此外，捷豹与Meridian™英国之宝通力合作，为I-PACE打造出效果出众的车载音响系统，即使飞驰在路途之上，驾乘者也能享受宛若置身剧院的听觉盛宴。
在驾驶体验上，I-PACE还真的是用心打磨每一个环节，作为英伦风尚的代表车型，捷豹深谙用户们对于品质感的追求。即便捷豹在国内的用户群体不多，但在这个圈层里面，用户的用车体验和想法是如出一辙的，追求轻奢的驾驶感觉，让车和自己谈一场恋爱，或许，这是捷豹想要每一位用户都能感受到的。
I-PACE完美承袭了捷豹家族的赛道基因与运动血统，一键启动车辆后，两台自主研发的同轴永磁电机，可瞬时迸发400马力最大功率与高达696牛·米的峰值扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需4.8秒，虽然这个4.8秒的速度早已经被广汽新能源旗下AION LX的3.9秒甩开一定的距离，不过4.8秒也已经非常震撼了。
目前捷豹I-PACE实现高达456公里的续航里程（NEDC行驶工况标准），轻松满足消费者的日常通勤需求。搭载了先进的液冷式锂离子电池组，在100千瓦直流快充模式下，40分钟便可将电量从0充至80%；充电仅15分钟就可以实现 100公里的续航里程。
很多人说，捷豹之所以卖不好，因为老板很佛系，喜欢赛道，喜欢飞速，而这些在日常生活中是捷豹的不擅长，但捷豹拥有着同级别车型几乎没有的精致和轻奢，这是它的资本。