新卡罗拉双车试驾:本舒适如今更好开,你还会选思域轩逸吗?

汽场 2019/10/23 10:33:45 盖世大V说

物以稀为贵的道理人尽皆知,“情因老更慈”的后半句却不一定耳熟能详,原意指爱情因为年久而深刻,如果引申延展赋予别样意义,也未尝不可。爱情如此,物件亦然。驰骋在世界角落的各年款卡罗拉老而弥坚,52年的销售历史,过半百的岁月悠长。历经十二代,卡罗拉全球销量累计超4700万台。


这样一款全球畅销车型,拥趸无数、粉丝大片。它不稀有,它很常见,你或许习以为常和曾经的它每天照面,但十二代车型绝对让你想多看几眼。


 


既是河西走廊的咽喉,又有着“塞上江南”美誉,若不是积雪的覆蔽,张掖俨然和水草丰茂的江南别无两样。同样可以以此类比的还有一汽丰田第十二代卡罗拉,如不是受限于体型级别,单从视觉感官与设计语言来看,卡罗拉又和自家大哥“亚洲龙”又是何其相似。





 


TNGA架构赋予车型脱胎换骨的变化,低前鼻造型先声夺人,给车型奠定了一个低重心的基调。新一代车型黑色梯形格栅视觉效果更加外扩,新灯组造型锐利醒目。




车身高度降低25毫米,恰如其分呼应TNGA架构重心的降低。第十二代卡罗拉侧面俯冲腰线设计很有张力,一看就身手矫捷。




上帝之笔在张掖画布上肆意挥毫,造就了七彩丹霞令人疯狂的绝色诱域。第十二代卡罗拉的内饰同样不破不立,相比前代大相径庭。不论是由蛇型改为简洁利索的直排挡,还是赶上时髦的悬浮屏,以及分段式的副驾中控板,处处令人耳目一新。大胆的黑白撞色,让曾经卡罗拉保守中庸成了传说。


古人驾良驹快马御风而行,固然潇洒,但仍不得不驿站换马,休憩一下。今人驾驶卡罗拉轻松惬意,尤其是双擎车型一箱油还能跑得更远。



第十二代卡罗拉燃油版车型搭载1.2T双循环(阿特金森循环&奥图循环)发动机,低惯量涡轮增压器使得引擎在更低转速即可达到峰值扭矩(峰值扭矩区间为1500-4000rpm)。发动机最大功率为85kW,峰值扭矩为185N·m,锦上添花的是模拟10速CVT变速箱更加服帖。



燃油版车型发动机双循环很了不起,混动系统中1.8L自然吸气发动机40%热效率也很给力。熟悉的丰田看家THS II混动系统在十二代车型上再次精进,E-CVT双电机布局由串联改为并联,一同纵置的还有PCU动力控制单元。追求燃油经济性也不意味着舍本逐末不计代价,氢镍电池由前代后备厢下方移植至新一代车型座椅下方,使得燃油版与混动车型有了一样大(470L)的后备厢。



动力电池位置移动的又一个好处就是平衡配重,第十二代车型的燃油版与混动版一样好开。避震器结构的改变与后悬架纵臂设计朝着提升操控的方向,新一代车型相比前代升级独立后悬也提升了舒适性保障。


古人视死如归守边塞,和平年代的卡罗拉守护的则是驾驶者的安全。全系标配8安全气囊是TNGA一贯高安全规格的常规操作,而全系标配TSS(Toyota Safety Sense) 2.0智行安全系统,也就是丰田规避碰撞辅助套装二代,确实舍得下本儿为用户安全着想。在DRCC动态雷达巡航以及PCS预碰撞安全系统基础上,新增的LTA车道循迹辅助功能,助第十二代卡罗拉达成L2级辅助驾驶。



祁连山的旷野风光让人流连忘返,戈壁滩的冰川奇峰使人目不暇接。在张掖,南国风韵与塞上风情融于一城,雪景、冰山、林海、草地、湖泊、碧水、沙砾交相辉映。如果说张掖是一座自然景观的检索词典,那么卡罗拉则是家用车必备要素的特征汇编。


它曾经朴实中庸,如今造型夺目;它曾经皮实耐用,如今精进操控;它曾经保守内敛,如今锋芒显现。卡罗拉要成为一辆适合每个人的车,就要走过世界每一个角落的。庆幸的是,这条路中的一段旅程,我驾驶着卡罗拉参与丈量过。


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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