预算10万-15万买纯电家轿,这几款紧凑型国产车值得推荐

车业杂谈 2019/10/22 19:56:13 盖世大V说

手握10万-15万元,要是锁定燃油车,那么无论国产品牌或者合资车型,选择范围都不小。随着现在诸多城市倡导节能减排,越来越多消费者开始慢慢试着选择一辆可以上“绿牌”的车,既能满足家用,又能上下班代步——今天给大家推荐几款价格在10万-15万元之间,续航超过400公里的纯电动紧凑型家轿。

01

逸动新能源EV460

补贴后售价:12.99万-13.99万元

从一定程度上而言,长安逸动新能源EV是在逸动基础上针对新能源市场推出的一款升级车型。所以,由于逸动的普及,大家看到这款车的感觉不会有太多陌生感,尤其对于比较保守的消费者,更容易接受。这点从其销量可见一斑:2019年1-9月逸动EV累计销售18833辆,位列新能源车累计排行榜第10名。

当然,高销量也是车辆本身综合实力的体现,也包括出众的动力系统。目前在售的逸动新能源EV460搭载的是一台长安自家研发的XTDM10的电机,最大功率为100kW,最大扭矩为245N·m,综合续航里程为405km。且在快充状态下,可实现半小时达到80%的电量。随着高速路服务区充电桩的越来越普及,即便是远游,也可以应付。

而且,这款车上市时间是2018年10月,经过一年销售期,热度已逐渐冷却,销售终端也有了不同程度的优惠:部分终端售价有最高1万元的优惠。

02

艾瑞泽5e

补贴后售价:10.98万-12.98万元

艾瑞泽5e是奇瑞推向市场的首款纯电动轿车,也是在售车型中,奇瑞继首款纯电动车奇瑞eQ1之后推出的第二款纯电动车型。对于向来以发动机技术为傲的奇瑞,这款真正面向消费市场的艾瑞泽5e(奇瑞eQ1属微车,消费市场有限)的重视程度可见一斑,因此在这款车上可以看到众多出众的地方。

该车型是基于艾瑞泽5的M1X平台开发,搭载了奇瑞第二代EV纯电动动力系统,最大功率为90kW,最大扭矩为250N·m,续航里程为401公里。

配置上,车辆搭载了博世第九代ESP车身电子稳定系统、胎压监测、上坡辅助、刹车辅助、车道偏离预警、自动驻车、自适应巡航、前后排头部与侧气帘等安全配置。

这款车于2018年11月上市,经过近一年的销售期后,现在终端售价依然坚挺,这也进一步说明车辆的综合实力出众。不过, 据说新一代艾瑞泽5e 也将在今年下半年上市,且在2019成都国际车展上已经亮过相了。如今,随着今年最后一个季度即将过去1/3,如果喜欢这款车的,也可以再等等。

03

北汽新能源EU5

补贴后售价:13.29万-17.19万元

在新能源车领域,北汽新能源EU系列可算得上是“神话”一般的存在,纵观最近4个月,无论是单月销量,还是累计销量,都是排名第一。而EU5作为EU系列最早上市的车型,其功劳自然功不可没,实力也不可小觑。

9月刚刚上市的新款EU5在外观上采用了电动车标志性的封闭式进气格珊,并配蓝色徽标。而“C”字形日间行车灯与保险杠融合在一起,不仅点亮效果吸睛,也让整个前脸看上去层次感分明。

内饰方面,整体设计比较简约,布局比较紧凑,没有多余的物理按键,但也没有用一个夸张的大屏替代全部,悬浮式的中控造型也提升了不少时尚感。

动力上,新车搭载了一款永磁同步电机,且为了降低能量传递损耗,特意采用了高性能的硅钢片,使传递效率高达96.8%,且在EMD3.0智能电控系统的加持下,其最终最大功率为160kW,最大扭矩为300N·m。但由于采用了不同锂电池组,所以该车分别提供416公里、460公里、501公里三种续航里程车型。

04

比亚迪e3

即将上市

作为一款全新车型,比亚迪e3被比亚迪赋予很大期望。纵观比亚迪新能源车型布局中,在紧凑型家轿细分市场,目前仅有秦新能源(秦Pro新能源被很多人认为是秦新能源的换代车型)一款车型在单打独斗。而从价格上看,秦新能源的起售价为13.29万元,也就是说,13万以下的这个细分领域还是空白。当然,作为纯电动车,13万元以下家轿车型在国内并不多,但也并非没有。因此,e3作为填补这一市场的车型应运而生。

因为在外观、内饰方面与9月刚刚上市的e2有颇多雷同之处,因此也有人将其称为e2的三厢版。且由于这款车要10月24日才上市,所有目前公开动力数据有限:将推出高、低功率版本和长、短续航两个版本,续航里程分别为405公里、305公里。

且虽然目前还未公布预售价,但根据之前的预测,起售价估计会在10万左右。

编者按:近年来,在政策导向、市场需求、生态形势等因素的综合作用下,新能源汽车市场越来越向好。而自主品牌在这一领域中也发挥着越来越重要的作用,如果单单从销量上看,已经远超合资品牌。但对于新能源车而言,更重要的是如何保障后期的便捷使用,如果解决这方面的短板,新能源车销量还会大放异彩。当然,技术也亟需进一步突破。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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