零跑将进入B轮融资 朱江明已提前准备 预计10月产能提升

EV视界 2019/10/22 10:04:46 盖世大V说

近日,零跑汽车创始人朱江明在接受记者采访时说。作为一家国内知名的安防监控设备制造企业,大华股份同时也是零跑汽车的原始股东,并给与了零跑汽车资金和技术上的支持。在担任零跑汽车创始人的同时,朱江明还有另一个身份——大华股份的副董事长。

零跑汽车脱胎于大华股份。对于此次大华股份遭遇“阻击”,朱江明表示对零跑汽车的影响有限。目前,零跑汽车正在集中精力做好量产车的交付工作。

image.png
 

进入美国“实体清单”的消息传出后,大华股份董秘在回答投资者提问时表示,此次被纳入实体清单,主要是针对采购而非出口相关事项,对部分客户情绪上可能会有一些影响,对公司整体营收影响可控。

“事实上,我们很早就知道了大华股份要进入‘实体清单’的消息,并已经提前几个月做了充分准备,所以此事对我们影响不大。”朱江明进一步表示,“大华股份只是零跑的股东之一,且两者分离,所以也不会对零跑造成实质性影响。”

记者了解到,作为零跑汽车的主要投资者之一,大华股份不仅给零跑汽车提供了管理经验和生产技术,还提供了较多的资金支持。除了大华股份这个投资方外,零跑汽车也一直在积极洽谈其他融资。

截至目前,零跑汽车共完成了四轮融资,包括未披露规模的天使轮融资,由红杉资本领投的规模为4亿元的Pre-A轮融资以及由上海电气集团股份有限公司领投,红杉资本、兴业证券等跟投的规模为25亿元的A轮融资,以及金华中车基金增资的3.6亿元A+轮融资。目前,零跑汽车的估值达到了70多亿元。

朱江明透露:“目前零跑正在进行B轮融资,进展顺利。”根据规划,2019年零跑汽车将在全国累计50多个城市开设80多个体验店,并在30个城市与其他新零售平台进行合作。在完善线下服务网络的同时,零跑汽车希望通过“直营+城市合作伙伴”这种轻量化的销售模式来节约成本。

从2015年成立至今,零跑汽车已经走过了近4年的时间。“通过4年的发展,零跑在实现产业化的同时,成本也得到了控制。”朱江明称。 

在朱江明看来,对于一家造车新势力来说,最大的资金压力不是研发投入,而是车型方向的把控。朱江明认为:“如果车型押不准,几个亿就打水漂了。”

今年6月底,零跑汽车首款量产车型S01开始交付。与蔚来、威马等造车新势力选择SUV车型作为首款量产车型不同,零跑汽车选择让一辆双门轿跑车 “打头阵”,主打年轻人的第一款车以及家庭的第二款车。

“我相信在比较长的一段时间内,市场上不会有太多的竞争对手来跟进零跑S01这种轿跑车型,所以S01未来可期。”朱江明说。

公开数据显示,零跑汽车今年7-9月交付量分别为180辆、254辆和244辆。虽然和蔚来、威马等造车新势力“第一阵营”存在一定差距,但仍排在造车新势力前列。

值得注意的是,国内新能源汽车市场连续第三个月遭遇下滑。今年9月,国内新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆,比去年同期分别下降29.9%和34.2%。受车市大环境影响,造车新势力进入“淘汰期”。

朱江明认为,淘汰的过程是“合理”的,但并不意味着造车新势力没有机会。总体来看,新能源汽车仍有较大的发展空间,受客观因素影响,零跑汽车确实遇到了一些困难。“受到一些供应商的产量和质量等各方面的约束,零跑的产能一直没有提上来。目前,造车新势力的前景不被看好,所以对我们来说最困难的就是说服供应商让他们觉得零跑有希望。”朱江明表示,通过一些供应商的切换,零跑产能将从10月份开始提升。

据了解,目前零跑汽车总共规划了4款车型。除了零跑S01之外,2020年初零跑汽车将开始交付一款基于零跑T平台打造的微型车;2020年底或2021年初,零跑汽车计划交付基于零跑C平台打造的SUV车型C-more;2021年中旬,零跑汽车将交付一款轿车车型。

朱江明强调,接下来零跑暂时不会开发新车型,重点是要将这4款车型打磨成受到市场认可的精品车型。“我觉得造车新势力仍然是有机会的,造车是一场长跑,参与者要有胆略。”朱江明称。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

EV视界

新能源汽车资深作者

  • 1053176

  • 720

盖世大V作者

关于盖世汽车资讯| 联系电话:021-39586126 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号