5年350亿美元,现代和韩国对自动驾驶押重注

现代汽车集团计划未来五年投资350亿美元,用于发展自动驾驶技术和探索替代出行方式。从国家层面来看,这也是韩国先于其他国家将自动驾驶车队商业化倡议的一部分。

现代所进行的投资将涉及适用于共享网络的自动驾驶、车联网和电动化产品。

就在上个月,现代、起亚汽车、现代摩比斯宣布与自动驾驶汽车技术公司安波福合作,投资16亿美元成立新合资企业。该合资公司将专注于自动驾驶交通相关的工程、研究和知识产权保护。

韩国总统文在寅表示,韩国有机会成为电池、氢、半导体和信息技术领域的全球领导者。他还预测,到2030年,自动驾驶汽车将占韩国道路上所有新车的一半。

“我们将成为世界上第一个将自动驾驶汽车商业化的国家。”这位国家领导人说,“到目前为止,与自动驾驶相关的政策一直基于L3级,但我们现在的目标是到2030年实现L4级完全自动驾驶汽车的商业化。”

根据国际自动机工程师学会(SAE)定义的5个自动驾驶技术等级,L4级意味着在大多数驾驶场景中,车辆不需要人类介入就可自行完成驾驶。

韩国政府官员则预计,现代将在2024年于车队中提供L4级轿车,到了2027年,产品可以面向广大消费者出售。

这个目标听起来很远大,但从目前的情况来看,韩国能否成为这一技术的领导者,或者是接近领先者,又或者能在多大程度上实现科技突破,一切都还是未知数。

最近一份关于未来汽车技术的报告显示,韩国在人工智能、传感器和逻辑芯片等领域处于落后境地。

“现代不得不从别人那里购买技术,因为它缺乏软件实力。”三星证券分析师埃丝特·金(Esther Kim)表示,“尽管该公司拥有大量现金,但如果收益恶化,这反而可能成为其财务负担。”

其实,不少主流汽车制造商都已表态,称开发可靠的自动驾驶车队是一件非常困难的事情。

今年7月,通用汽车说,由于各种各样的问题,旗下Cruise将推迟完全自动驾驶汽车的商业部署,原定2019年底推出的目标已无法实现。

Cruise CEO丹·阿曼(Dan Ammann)给出的解释是说,公司需要对现有车辆进行更多测试,然后才能投入商用。

当然,这并不妨碍行业内的主要厂商谈论关于新型交通的雄心勃勃的愿景。

现代汽车执行副董事长郑义宣展露了另一个野心,计划2025年前演示飞行汽车。另外,该国政府还资助了该公司的氢动力汽车。 

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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