华泰否认破产传闻 未来之路又该何去何从?

笑寒松 2019/10/15 10:37:14 盖世大V说

在众多国产汽车品牌中你是否还记得华泰的存在?2000年,张秀根从一汽集团手中收购了山东荣成汽车厂,并更名为华泰汽车有限公司,至此华泰汽车的自主造车之路正式开启,而要论起华泰汽车的巅峰,当属与现代汽车的合作开始,2002年华泰汽车以11.72亿元购买了现代全新SUV特卡拉的生产权,此后华泰特卡拉成为了市场增速最快的国产SUV车型之一,并且还一度被选为中国维和部队指挥专用车,随后华泰还引进了现代圣达菲车型,同样也风靡一时。

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不过华泰的野心不止于此,其讲究企业多元化发展,在煤矿、房地产等领域也均有涉及,相比汽车产业长周期的投入产出,煤矿与房地产的暴利岂不更加诱人?因此华泰对于汽车领域投入的心思并不多,这或许是造成汽车业务持续下滑的主要原因。

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近日,一份名为“关于对存量客户涉及部分车企产业链情况开展风险排查的通知”再次将华泰汽车推上热搜,据该通知显示,包括华泰在内的四家车企年底将进入破产程序,预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。不仅如此,还有消息称华泰汽车目前的经营状况十分不理想,成立近20年的车企,如今账面上仅有13万元存款,并且其与数家子公司还被列入了失信名单,负债总额甚至高达294亿元,另一方面,华泰汽车持有的曙光股份股权还多次遭轮候冻结。

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面对种种不利消息,华泰汽车终于在近期发表声明,10月11日,华泰汽车官方微博公开表示,针对“华泰汽车申请破产”、“某银行对涉事车企展开风险排查”等消息予以否认,并称网曝消息和其它衍生信息是恶意捏造的,目前公司受车市寒冬的影响,经营确实不理想,但正在积极采取措施降低风险发生,而公司旗下控股的曙光股份经营也一切正常。

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经营不善,车市寒冬固然是原因之一,但对于华泰汽车而言,并非主要原因,纵观华泰汽车的产品矩阵,多数为新能源车型,而燃油车领域在售车型依旧以圣达菲系列为主,我们不难看出华泰汽车十分依赖圣达菲车型。然而在车辆的推陈出新方面其也显得十分怠慢,无论是圣达菲7还是圣达菲5都停留在2017款,车型老气过时无疑成为了最大的弊病,况且如今各大车企对于SUV市场的投放持续增加,合资品牌的价格不断下探,华泰汽车的优势又从何而来呢?

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回过头来再看其新能源车型,几乎都是“油改电”,可见其正向研发的产品是十分缺乏的,另外在车型竞争力方面,以华泰XEV260为例,且不说其外观内饰是否跟得上主流,就它那266km的最大续航里程而言,也被不少车型甩在了身后,况且其价格并不便宜,24.58万~25.88万的厂家指导价,又有什么理由不去考虑比亚迪的宋Pro新能源呢?曾经一度风光没能把握住,如今再想通过汽车产业谋取利益,对于华泰来说似乎有些困难了,毕竟在技术上的断代无法在短时间内弥补,面对竞争愈发激烈的车市,华泰汽车未来又该何去何从?

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华泰汽车虽然否认了破产传闻,但就目前的情况来看处境依旧十分危险,车型老气过时,技术跟不上时代的脚步都成为了最大的弊病。面对如今竞争愈发激烈的车市,各大车企不断的挤压市场,华泰汽车又将如何应对?


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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