比亚迪e2对比高尔夫,新能源汽车对比传统汽车,到底谁更强大?

二喵说车 2019/10/14 22:48:59 盖世大V说

只要提到10-15万级别的轿车市场,大众高尔夫肯定是最大的“拦路虎”,并在几年的时间里面一直处于绝对的领先地位。虽然众多品牌车型都试图挑战大众高尔夫的王者地位,但都属于一直被挑战却从未超越的地步。然而随着新能源汽车市场的不断发展,作为老牌的新能源汽车比亚迪,则推出了一款售价更低且更符合年轻人的跨界车——比亚迪e2。而比亚迪e2作为市场里面的“新星”,它能否依靠自身的优势来赢得与大众高尔夫的这场对决吗?我们一起来揭晓。

 

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No.1 外观方面——大众高尔夫沉稳,比亚迪e2活泼

首先在外观方面,大众高尔夫采用的是标准两厢车的造型设计,直棱直角的线条让它看上去并没有任何突兀的地方,甚至对于每一次的改款和换代,都让消费者很难发现两者到底有什么不同之处,因此大众设计师也被称为是这个世界上最舒服的职业。

 

 

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然而对于比亚迪e2来说,源自艾格设计团队的它看上去十分的时尚且大气。首先就是六边形的中网搭配里面的“满天星”设计,让它十分的具有年轻化气息,大灯组也采用了多元化的造型。整体来说,比亚迪e2给人一种十分饱满的感觉。

 

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转到车尾的时候,大众高尔夫尾部依旧是平整的设计风格,甚至有点像被横切出来的尾部。两边的尾灯组也采用了规则的多边形设计,整个尾部并没有任何突出的地方,看上去依然比较平淡一些。

 

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反之比亚迪e2的尾部就很容易被它那贯穿式的尾灯组所吸引,并且还采用了内凹的设计风格,整个尾部更加的具有层次感。另外车尾底部两边还拥有两个“7”字狀的设计,在保持时尚风格的前提下,还多了一些运动感。

 

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No.2 内饰对比——大众高尔夫待进化,比亚迪e2跨越世纪

对比完两款车的外观,咱们再说说两款车内饰方面的不同。首先大众高尔夫在内饰上采用的是大众家族式设计,无论是线条走向、功能布局还是配色方面都显得比较呆板,并且目前在售的高尔夫也并没有采用最新的家族式设计,整体内饰看上去依然让人提不上任何兴趣。

 

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然而比亚迪e2的内饰与大众高尔夫的内饰表现则完全不同。首先就是比亚迪e2的在内饰方面采用了极简的设计理念,因此当你看完大众高尔夫之后,会觉得比亚迪e2的内饰极为简洁。另外全系标配的多功能方向盘,可以方便驾驶者对车辆的操控。并且中控台区域也大量采用了集成化的设计思路,除了保留部分物理按键之外,绝大多数功能都集成在中央显示屏内。当然了,如果此时你是从高尔夫的座舱里面换到比亚迪e2座舱的时候,毫不夸张的说,你会觉得自己跨越了半个世纪。

 

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No.3 智能化对比——大众高尔夫略显枯燥,比亚迪e2十分吸睛

在这个被智能化所包围的时代,汽车智能化也成为了汽车产业发展的下半场,因此智能化方面的表现就成了首要的关键因素。然而对于大众高尔夫来说,即使售价18.02万元的1.4TSI顶配车型,也仅搭载8英寸的中控显示屏幕,并且功能上也仅提供常规的多媒体系统、导航以及电话等功能。

 

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而比亚迪e2即使在售价8.98万元的标准版车型上就提供DiLink智能网联系统,而基础配置都将是悬浮式的8英寸Pad,而其余车型均可选装10.1英寸的8核自适应旋转悬浮Pad,功能上除了大众高尔夫所具备的多媒体系统、导航和电话之外,还将配备强大的智能语音交互系统、在线娱乐、车载Wifi、分屏显示、4G模块以及OTA远程升级等等,无论是系统的先进程度、可玩性还是生态资源都完全碾压大众高尔夫。

 

 

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No.4 动力对比——两者不相上下,但是比亚迪e2胜在电机输出特性方面

动力系统方面,本次选用的是2019款大众高尔夫200TSI DSG舒适进取型,动力系统来自于1.2T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速器,最大输出85千瓦,峰值扭矩200牛米。

 

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比亚迪e2则搭载一台70千瓦时的永磁同步电机,除了综合续航里程可达305/405公里之外,峰值扭矩180牛米,传动系统则匹配固定齿比变速器。由于它采用的是纯电驱动,相比于发动机来说可以瞬间爆发出最大扭矩,因此动力表现方面非常的轻快,加速性能也非常顺畅。

 

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No.5 动态对比——大众高尔夫沉稳德系、比亚迪e2轻快激进

最后就是两辆车在动态驾驶方面的表现。首先是大众高尔夫车型,由于它依旧采用大众典型的TSI发动机+DSG变速器的组合方式,因此在日常驾驶中,这套动力组合带给驾驶者最直观的印象就是平顺,并且日常加减档的动作也比较流利,换挡冲击力也完全在可以接受的范围之内,日常驾驶最大的感受就是好开。但唯一不好的就是加速和提速表现,这或许跟它采用了1.2升排量的发动机有直接关系,在涡轮没有介入之前整体感觉就是比较迟缓,无论起步阶段还是超车都有点力不从心的感觉,此时就必须要加大油门来获得转速上的快速攀升。另外在转向方面,大众高尔夫完全代表了德系车该有的水准,方向盘虚位小,且指向比较灵敏。

 

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然而换到比亚迪e2的时候,它给我印象最深的就是加速比较轻快。或许是得益于比亚迪e2采用了集成化更高的e平台技术,使得整车的整备质量仅为1250千克,然后在配合上电动机瞬间可以输出最大扭矩的特性,让它的起步加速都觉得非常轻快,即使在超车的时候,它也可以做到从容应对。

 

 

另外在操控方面,比亚迪在前后轴配重上也达到了更为合理的50:50的配重比,无论是掉头转弯、前后重心转移还是高速行驶都比较的沉稳,底盘对车辆拥有足够的支撑性表现。其次无论是方向盘转向阻尼还是回馈力度,都可以做到非常的均匀且细腻,完全可以满足驾驶者偶尔的激烈驾驶。最终就是在NVH方面的表现,这点比亚迪e2完全超过了大众高尔夫的表现。总得来说,比亚迪e2除了能满足日常舒舒服服的代步之外,还可以满足驾驶者偶尔的驾驶欲望,整体表现完全超过了这个级别该有的表现。

 

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最后总结:在10-15万级别的汽车市场里面,大众高尔夫无疑是标杆级别的存在,实力表现也毋庸置疑。但是从里到外包括驾驶层面,大众高尔夫一直给人一种常规的体验感受,外观表现中规中矩,日常驾驶也挑不出什么毛病。而售价更亲民,运动气息更浓厚的比亚迪e2却能从里至外给予你一种惊艳的感觉,并且在智能化方面完全符合这个时代该有的节奏,驾驶和操控层面也完全超过了大众高尔夫。因此对于比亚迪e2来说,它自身已经具备挑战大众高尔夫的地位,不知道高尔夫准备好了吗?


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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