大众要卖兰博基尼?官方表示纯瞎猜

汽场 2019/10/14 22:50:16 盖世大V说

最近,大众将要出售兰博基尼或者剥离兰博基尼以促成其独立IPO的消息甚嚣尘上,这个消息源主要来自外国媒体报道,随后国内媒体也进行了跟进报道。一时间,大家真的以为兰博基尼要被大众“甩”出去了。

不过,今日大众集团官方也对这个传闻进行了回应。大众并没有出售兰博基尼,也没有让其独立上市的打算,官方认为这样的传闻“毫无根据”,纯属臆测。


确实,有一些外媒很擅长捕风捉影,听风就是雨的报道没少发生。这次官方出来辟谣也算是为这次乌龙事件画上了一个句号。不过针对此前的传言,还是有一些值得聊聊的话题。


众所周知,大众很大,这个集团旗下涵盖了平民品牌大众、斯柯达、西雅特,豪华品牌奥迪,商用车品牌斯堪尼亚、MAN,超豪华品牌宾利、保时捷,豪华摩托车品牌杜卡迪,还有就是此次被提及的顶尖超跑品牌兰博基尼和布加迪。


一直以来,兰博基尼、法拉利这类顶尖的超跑品牌对于它们的持有者来说都是把双刃剑。


一方面它们能给母公司带来很高的关注度和品牌背书,但另一方面这些超跑一般都珍贵且稀有,开发成本奇高,却没法像平民量产车一样通过巨大的销量来平摊成本,因此很容易出现经营不善甚至拖累母公司的情况。


1913年成立的阿斯顿马丁可是英伦豪华的集大成超豪华品牌,自成立至今被卖了10次,仅在20世纪就破产了7次。即使在1987年找上福特这个爸爸,还是没能起到互相利好的作用,最后无奈被再次交易给国际投资公司。


不过,兰博基尼的情况还真不太一样。它于1998年和宾利、布加迪一同被大众收购。在当年,大众集团的掌门人还是费迪南德·皮耶希。他当时大力主张扩张,因此一年内就买了3个豪华品牌。


到现在21年过去了,兰博基尼在大众家呆得其实还算比较滋润。大众集团家大业大财力雄厚是一方面,另一方面大众的模块化平台概念最先形成,并在集团内部各品牌形成了很好的共享。


并且近几年,随着SUV的大热,强势如兰博基尼这样的小众超豪华跑车品牌也推出了URUS。这样的决定虽然在很多超跑厂家和车迷眼中看来是不纯粹的表现,但事实证明结果很香。


2018年,兰博基尼销量同比增长了51%,从2017年的3815辆增加到了5750辆。其中,Urus的销量达到了1761辆,占比总销量的30.6%。今年上半年,Urus全球交付量更是超过2600辆,今年上半年的占比则提高至57%。


因此,兰博基尼对于大众集团来说并不是单纯的赔钱货。不过SUV的走红导致兰博基尼的估值升至大约110亿美元,使首次公开募股成为可能。这也是它被传出出售或独立IPO的原因。


不过也有消息称,大众现任掌门人迪斯的目标是将大众集团的市值从目前的约810亿欧元(约合6340亿元)提高到2000亿欧元(约合15648亿元),以压制同行和来自科技行业的竞争对手。


因此剥离兰博基尼这个赚钱的品牌并不是上策,至少在现阶段不是。兰博基尼也只有在大众集团这种体量和运营优势的汽车集团中生存,才能走得更远。


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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