9月车市晴雨表: 三大细分领域齐发力,车市回暖现象逐渐明显

My车轱辘 2019/10/14 11:49:53 盖世大V说

跌跌不止的车市终于出现回暖的迹象。10月12日,乘联会公布的销量数据显示,9月国内狭义乘用车销量约为178.14万辆,环比增长14%,同比下降6.5%,为历年新低。同时,轿车、SUV、MPV三大细分领域相比8月份也有两位数的销量增幅。这要得益于厂商们借国庆和中秋两个假期推出的各类促销手段。

9月车市晴雨表|三大细分领域齐发力,车市回暖现象逐渐明显

车企:长城和奔驰的成绩比冠亚季军更有看点

在汽车厂商销量榜中,冠亚季军依然是南北大众和上汽通用,丰富的产品布局和出众的品牌体系能力是它们长期位居销量榜前列的主要原因。其中,一汽-大众在9月的销量超19.28万辆,是三者中唯一取得销量增长的品牌,同比微升6.0%。而排名第四和第五的是东风日产和吉利汽车,两者的销量仅有2067辆。

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此榜单较为亮眼的品牌是长城汽车和北京奔驰,它们的同比涨幅都高达两位数,其中,长城汽车的上升幅度为17.9%,这离不开其在经营质量、技术合作、新四化、全球化等多个维度的持续发力。而北京奔驰的增幅最高,为20.5%。

另外,在自主品牌方面除了长城汽车,吉利汽车、长安汽车和上汽通用五菱也进入了销量榜前十名。而日系阵营上除了长安铃木,其它品牌都进入榜单,在此其中的黑马是东风日产,9月份以超11.32玩辆的成绩成为销量最好的日系车企。

轿车领域:自主品牌车型无一上榜,德日系车畅销

9月份轿车的销量为85.9万辆,虽同比下降11.2%,但相比8月份增长13.2%,该成绩贡献量较大的车型是新朗逸、轩逸、新宝来,它们包揽前三的宝座。当中,新朗逸和新宝来的表现比较亮眼,前者以超4.86万辆的成绩稳居第一,与排名第二的轩逸拉开了1万多台的销量差。而新宝来则以近3.5万的销量数据紧追其后,同比增幅破百。

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另外,大众品牌和日系品牌的产品还是上榜数最多的,前十五名中都占据了六个席位。不过自主品牌没有一款车型上榜。

在日系阵营中,备受关注的卡罗拉在8月份跌出前十后,9月排名有所回升,但车型换代的影响还没过去,即使有金九旺季推动仍出现了高达两位数的同比跌幅,也许在10月份,卡罗拉才能给我们更完美的成绩,毕竟新车的整体实力有很大幅度的提升。

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而同为紧凑级车的思域位居卡罗拉之后,单月销量超2.4万辆,同比增长3.3%。至于其它车型,帕萨特以接近2.1万辆的成绩成为最畅销的B级轿车,而宝马5系则是豪华品牌唯一入榜的车型。

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SUV领域:自主品牌车型强势,日系车普遍下跌

相较于轿车,SUV销量榜的看点更多,该细分领域在9月的销量为80.9万辆,同比微增0.6%,环比增长14.5%。而在这份榜单中,有8款车型都是来自于自主品牌。

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具体车型上,冠军依然是哈弗H6,截至目前,这款车已经累计76个月坐在销冠宝座了。同时,哈弗H6也是9月唯一销量破3万的SUV车型。而亚军也是一匹黑马,大众探岳上市不到一年就取得月销2万辆的成绩,是市场上成绩增长速度最快的车型之一。

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另外,哈弗M6和比亚迪宋在9月的销量同比增幅也比较惊人,高达三位数,而长安CS75家族也开始发力,月销接近2万辆,同比增长42.9%,并位居销量榜第四位,由此也可看出自主品牌SUV的竞争力之强大。

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不过,长期位居亚军位置的宝骏510在9月的成绩却出现大跌,实际上,这也是小型SUV细分市场的一个缩影,因为随着国人经济水平的提高,以及购车金融贷款政策的丰富,消费者更愿意购买更高级别的车型。此外,销量不升反降的车型还有不少日系品牌产品。而奥迪Q5是唯一入榜的豪华品牌车型。

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MPV领域:五菱宏光稳居第一,GL8同比猛涨28.4%

MPV细分市场的整体销量较8月份也有所上升,为11.4万辆,环比增长16.0%,但是相比去年9月份的成绩下跌了14.5%。在今年1-9月,MPV领域的累计销量已经达到100.5万辆,同比下降19.3%。

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上榜的MPV车型与以往相差不大,五菱宏光依然盘踞霸主地位,单月成绩超2.61万辆,也是唯一一款销量破2万辆的车型。据悉,五菱宏光PLUS也即将上市,这款车在空间实用性、配置和质感等方面都有所提升,它的入市会大幅提高五菱宏光车系的竞争力。

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另外,别克GL8在9月也售出1.54万辆新车,同比大涨28.4%,是除了五菱宏光之外销量最好的MPV车型。事实上,别克GL8的成功并非偶然,常出差的轱辘哥坐过不少商务接待的MPV车型,感觉别克GL8在空间宽敞性和行驶质感两方面的表现都比其它车型有很大的优势,尤其是第三排座椅的乘坐舒适性。

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而榜单里其它车型的成绩都不超万辆,其中,雪佛兰沃兰多由于在去年9月份的销量基数过低,今年9月取得2221.8%的同比增幅。

新能源领域:整体市场下跌,但不缺亮眼车型

与其它细分市场不同,新能源车是唯一一个环比与同比都出现负增长的细分领域。在9月,新能源车市场的销量为6.1万辆,同比下降34.8%,环比下降4.2%;1-9月的累计销量为75.9万辆,同比增长28.9%。显然,补贴退坡、自燃事件、燃油车限购指标放宽等因素对新能源车市场造成不小的冲击。

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在排名前十五的新能源车中,冠军依然是北汽EU系列,良好的口碑,以及与网约车平台合作是其销量稳定上升的主要原因,而亚军是宝骏的新能源车型,E100和E200的车身灵活性和时尚的外观是吸引一二线城市消费者的主要因素。更有看点的车型是来自于广汽新能源的Aion,单月销售0.4万辆,成为国内新能源汽车的生力军。

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轿车、SUV、MPV三大领域在9月份的成绩确实给一直处于寒冬期的车市带来一丝暖意,但是相比往年,今年9月份的金九现象并不强,终端需求回稳走势低于预期。而该现象有望在已经到来的10月份得到改善,乘联会表示,本月有19个工作日,相比去年多一个工作日,并且由于9月喜迎建国70年,部分9月发车放缓到10月,这些因素都有利于10月销量的增长,也许传统的“金九银十”在今年会变为“银九金十”。


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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