换装1.5T,搭载大屏,五菱宏光也要高端化?这辈子不可能了

车域无疆 2019/9/20 12:42:00 盖世大V说

五菱宏光,这个如雷贯耳的名字已渐渐成为中国汽车界的神话,从美国的福布斯到日本的秋名山,都曾出现过这款神车的身影。作为一款介于商用车和乘用车之间的跨界产品,五菱宏光从诞生之初就注定了爆款的命运:前置后驱、7座布局、售价4.48~6.68万元,平均每个座位7千元起的成本,让五菱宏光的总销量一度超过400万辆,常年稳居国内第一。

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然而,五菱宏光毕竟已经上市长达9年之久,最初的设计已经不能适应当下的10万以内工具车市场需求。因此,相比往年的好成绩,五菱宏光的销量已经下跌超过20%,神车地位危在旦夕。

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好在此时,五菱带来了宏光的新希望:更为“高端”的五菱宏光PLUS来了。

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作为五菱宏光的新增车型,宏光PLUS采用了全新的设计语言,以平直线条为主。特别是车头部分,宏光PLUS的前盖做到了与地面平行,通过更大的引擎舱让家用车气质进一步凸显。根据官方图片,白色车型采用悬浮式车顶设计,后视镜连接点也被移到了车门上,这都增加了精致感。

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车身侧面,五菱宏光PLUS甚至采用了双腰线设计,与车身线条融合。车身尺寸分别为4720*1840*1810mm,轴距达到了2800mm,采用7座或8座布局毫不费力。车轮部分,PLUS版车型预计沿用现款14寸或15寸轮毂,牺牲一些外观但能在轮胎上为车主省下一大笔费用。

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作为升级车型的专属配置,五菱宏光PLUS预计搭载1.5T发动机,在上市后将成为五菱品牌第一款搭载涡轮增压发动机的MPV车型。这款1.5T发动机与宝骏RS-5、宏光S3等车型共享,型号为LJO,最大功率147马力,峰值扭矩245牛·米,并满足国六排放标准。相比之前勉强够用的1.2L或1.5L,五菱宏光PLUS的动力部分将成为其重要的加分强,只可惜变速箱依旧沿用6挡手动。

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内饰方面,五菱宏光PLUS的升级主要集中在中控部分。根据目前到店的新车照片,新车预计搭载8寸左右中控屏,按键部分仅保留控制空调的三个旋钮,设计简洁实用。其实现款五菱宏光S1已经通过屏幕集成了绝大部分空调以外的功能,这么做可以大幅降低接线和开模成本,有利于压低售价,非常符合五菱对自家产品的定位。

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当前不少自主品牌痴迷于各种夸张的上市流程,从官图发布到实车亮相,再从预热品鉴到正式上市,一款销量破万都难的车型上市流程也许长达数月。而五菱的团队显然不在乎这些套路,五菱宏光PLUS在9月中官图发布的同时,实车已经进入经销商的展厅。官方号称10月上市,疆哥相信如今要订到车一定不是难事。这么快的速度,除了五菱别无第二家。

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从设计到上市,五菱宏光PLUS无处不体现着实用主义的精神,而这种实用还会延续到定价上。参考同样搭载1.5T发动机的宏光S3,五菱宏光PLUS预计售价6万到9万元之间,依旧可以保持一个座位1万元左右的高性价比。而8万元左右的高配车型,预计还会与S3一样提供车身稳定系统、定速巡航、倒车影像等实用配置。那些上市定价猛如虎,全靠终端优惠吸引用户的品牌,你们真的不学一学五菱的诚实吗?

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其实五菱宏光PLUS的实用廉价车概念,本田早在日本就已经实践过。本田在日本推出的STEP WGN有着同样的尺寸、同样的7座布局、同样排量的1.5T发动机,甚至售价也同样与当地的飞度持平,而STEP WGN已经在日本取得了巨大的成功。面对这样一款实用的7座车,相信任何一个有载人载物刚需的消费者都会多少有些心动。

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可惜的是,五菱终究不是本田,即使五菱宏光PLUS再优秀,也必须要在“低端车”的阴影下生存,想要高端起来,看来这辈子是不可能了。如今五菱宏光能用上1.5T发动机,很大一部分原因也是宝骏采用1.5T+CVT配置进一步冲击高端,从而留下了一部分上升空间给五菱。未来五菱能否继续稳居销量第一,还要看国内消费者是否认可五菱的实用精神了。


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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