买发动机送车?广汽本田表示:理念VE-1是买电动机送车

功夫AUTO 2019/9/19 11:29:15 盖世大V说

如果你跟60、70后的车迷谈本田,他们会说这个品牌的车省油耐用;如果你跟80、90后的车迷谈本田,他们会说这个品牌的车有VTEC和声浪。

大家都这么认为,本田是“买发动机送车”的品牌。而如今,得再加一条“买电动机送车”。

买发动机送车?广汽本田表示:理念VE-1是买电动机送车

早在2017年法兰克福车展上,本田就展出了电动概念车Urban EV Concept。时隔两年后,刚好又在法兰克福车展上,本田正式发布了电动量产车型e。

其实本田并无打算在短期内把e引入到中国,因为广汽本田已经打造出一款更适合中国消费者的电动车VE-1。请大家一同跟随功夫汽车来看看,这辆电动SUV的实力如何。 

都说SUV是国内消费者的“心头好”,购车多选题中的必选项。

广汽本田理念这次以小型SUV来打造首款电动车型,瞄准了紧随潮流、乐享自我、心态开放的理性尝鲜族。

相信大家和功夫汽车一样,第一眼看到这辆VE-1时,感到非常眼熟。是的,VE-1是基于缤智车型平台衍生出来,由广汽本田研发公司(GHRD)和本田中国(HMCT)共同开发的产品,根据中国的新能源环境做了不少本地优化。

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“理念”作为广汽本田旗下的新能源品牌,VE-1正是其首款车型,并将陆续推出多款电动产品。

相信大家都知道,缤智所在的平台就有飞度、凌派、锋范。这四款燃油车,都在各自的市场有着很好的销量和口碑。广汽本田此番选用缤智车型平台来打造电动车,无疑是很明智的做法。

外观电动化,双色车身更时尚

尽管来自缤智平台,但VE-1也有着自己的外形特点。前脸最大变化是取消了中网格栅,取而代之的是电动车特有的充电接口。由于充电口设置在车头,因此在使用公共充电桩时更便捷。

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前大灯内部结构采用近光LED光源,远光卤素光源结构。VE-1前包围造型与缤智有着明显的区分,巨大尺寸的下格栅便于为电动机散热,纵置式LED日间行车灯,让VE-1的尺寸看来比实际上的更显大。

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车身方面,毕竟VE-1是基于燃油车的平台而衍生,电池组无可避免地会外露在车底。但其新增的车身脚踏板设计,很好地隐藏电池组,也方便了乘客上下车。

新增酷黑·天空蓝双色车身,也让VE-1更时尚。三围尺寸为:4308/1824/1625毫米,相比起缤智,在长度方面由于包围造型而有所减少,但在宽度和高度却出现小幅增加。轴距依然是2610毫米,与缤智相同。

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之所以宽度和高度有增幅,因为广汽本田在研发VE-1之初,全方位考虑到碰撞安全性。为处于底盘的电池组增加了H结构防撞梁、BHD吸能结构和高刚性电池防撞梁,让消费者在使用VE-1时,得到更好的保护。

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VE-1车尾造型和缤智几乎一样,透明尾灯是一大亮点,更符合其电动车的身份。 

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打开车门,功夫汽车看到VE-1的内饰设计同样和缤智基本一致,中控台布局还有储物格位置让人非常熟悉。但实际上,VE-1也有着不少专属的设计,比如车厢内部多处使用蓝色装饰条作为点缀。

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仪表样式也发生了变化,实体指针速度表置于中间,两旁为为彩色LCD显示屏,左侧为动能和挡位显示,右侧为车辆和多媒体信息显示,并且带有6种颜色的氛围灯供消费者随心切换。

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中控屏幕尺寸为8英寸,包含了高德地图、百度CarLife、蓝牙等功能,但不支持苹果Carplay。此外,屏幕在常规点亮状态下,会显示直接显示车辆的续航里程和剩余电量,让消费者更直观地对VE-1的状态进行实时了解。

因为VE-1是电动车的缘故,内置的高德导航也增加了查找充电桩功能,并显示收费信息、充电桩个数等,相当方便。

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当然,要数内饰的最大变化,必须是换挡机构。VE-1并没有使用缤智的挡杆形式,而是选用了雅阁混合动力车型上的按键方式进行挡位切换。进一步彰显其新能源车的身份。

而空间方面,整体维持着缤智的标准。但由于电池组的加入,后排的魔术座椅并不支持坐垫翻折功能,同时在放到后排靠背时,也会出现一个明显的台阶,并不能与行李舱形成纯平地台。 

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VE-1使用了一台永磁同步电动机,最大功率120千瓦,最大扭矩280牛·米,与之匹配的是固定齿比的单速变速箱。

三元锂电池组为53.6千瓦时,供应商为东软睿驰;而电芯则由力神提供,VE-1的NEDC综合工况续航里程为401km。VE-1提供两种充电方案,快充时可在30分钟左右完成30%-80%的充电,慢充从5%-100%则需要约9小时。

此外,电动机、电池组都有独立的冷去系统,能实时监测着VE-1的状态。

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动力输出分为NORMAL和SPORT两种,再结合普通和强力两种动能回收模式,VE-1能实现4种驾驶风格。

VE-1处于默认的NORMAL模式下,其动力输出相对温柔,动能回收也会减低,行驶起来的质感,起除了没有发动机声音外,和普通燃油车没有区别,适合城市拥堵路况使用。

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切换到SPORT模式后,动力输出达到最高状态。此时VE-1发挥出电动车随时爆发全扭力的特性,推背感很强。

功夫汽车认为,其在80公里时速之前的加速力,已经能媲美性能钢炮。而且在强力动能回收模式下,也有着燃油车手动降挡时伴随的减速力,这无疑增加了VE-1在激烈驾驶时快感。

熟悉电动车驾驶方式的消费者,可以自由组合动力模式,把NORMAL和强力动能回收结合后,就可以实现电动车专属的加速刹车一个电门踏板全控制。

VE-1依旧搭载和缤智相同的悬挂形式,前为麦弗逊而后为扭力梁。其行驶质感与功夫汽车早前测试过的改款缤智相同,属于偏舒适的调教。

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在一众日系品牌里,除了日产很早已经开发出电动车型聆风外,其它品牌依然在混合动力车型继续深造。

不过面对中国日益壮大的电动车市场,纯电动发展势头迅猛,日系车企也正转变思维,推出专属中国市场的电动车型。广汽本田透过“理念”品牌,打造纯电动SUV,无疑是“双管齐下”的产品与品牌思路,也为后续发展提供了更多空间。

在功夫汽车测试VE-1后,更发现这辆小型电动SUV的行驶质感与燃油车并无太大差异。这也是拥有多年造车经验的传统车企,在研发电动车时所能表现出的优势。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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