IHS Markit:中国车联网及人机交互市场洞见

5G会给车载带来哪些应用场景,首先是增强型移动带宽,用户在车内几秒钟就可以实现高清视频的下载,未来高清视频的直播也会增长。同样,5G会增加虚拟现实,增强现实等技术的应用,在视频中叠加或嵌入虚拟的元素,需要很高的处理能力,更重要的是要通过实时呈现,来提供流畅的AR体验。

此外,5G对于高清地图的实时传输也有很大的帮助,在自动驾驶的场景下,5G可以为高清地图的发布提供很好的通道,捕捉车辆传感器的信息,上传道路发生的动态信息到云端平台,在从云端下发给附近的车辆,提升高清地图整体的实施性和准确性。车辆的编队行驶及危险区域的远程作业也会让5G发挥作用,右下图是世界移动通信大会(MWC)期间,华为展示的远程控制挖掘机的场景,我们也非常感叹现在5G技术可以实现的此类实时操控。

针对数据的货币化,如何使用汽车数据产生价值,成为了车企、互联网企业、软件服务供应商的核心诉求。汽车数据成为产业价值链中非常重要的一环。谁拥有更多的汽车数据,并有能力从数据中提取和挖掘更多的价值会改变未来汽车行业的格局。IHS Markit预测,在2025年,全球的汽车货币化带来的整体利润会达到800亿美金。汽车数据包括了车主信息、车辆行驶轨迹、功能使用情况、系统状态信息等等。数据的价值和潜力体现在多个方面,很重要的一点就是为公司创造盈利。行业中已经有一些比较好的商业模式,在未来还会有更多商业模式的创见在汽车行业发生。

在下一代的车联网产品中,空中下载技术(OTA)是一项必不可少的能力。OTA可以跟进的内容包括:地图、信息娱乐操作系统、远程通信的部件、媒体应用程序以及ADAS应用功能。OTA升级对于智能网联车的意义在于,第一、可以快速修复整个系统的缺陷,例如用OTA减少由软件带来的召回以及地图版本的更新。第二、可以进行快速的迭代,提升整个产品使用的体验。在产品设计中,如果硬件能力匹配的话,可以不断的进行OTA升级,从而帮助车主解锁新的功能。优化产品的体验。如果用户在购车之后想要升级功能,也可以采用付费OTA升级的方式。第三、可以节约内部和外部流程的成本和时间。

同时,OTA也会带来一些难点,因为需要保证安全,例如,车辆更新一定不能影响到行驶安全,在隧道、地下车库没有信号的时候,需要电子元器件来应对整个外部的环境;或者在升级过程中被打断或失败的情况下,系统需要回到之前的软件版本,以确保正常使用。其次,网络的安全,包含云端的安全,车辆零件的安全,以及车辆和云端通信的安全。内容需要进行认证和加密。为了保证效率,在技术上可以通过差分更新的方式,比较新旧两版的差异,生成差分文件,此种技术也是在各家供应商中掌握,类似于特斯拉OTA技术的提供者Redbend。 


中国人机交互市场的情况(中控台),在2018年中国中控台的数量是1650万,也就是说并非所有车辆都会标配中控屏。在这些搭载了中控屏的车辆当中,我们可以明显感受到,尺寸越来越大,中国中控屏的尺寸已经领先于全球市场,中国的消费者在选择车辆和影音娱乐方面的要求比全球其他区域要高,因为中国用户已经习惯了日常的电子消费品,手机和平板的触控,电子娱乐消费品的导入。这也就是为何IHS Markit预测,到2024年,国内有15%的车型会用到11寸以上的屏幕,包括双联屏的方案,大部分情况还是独立的屏幕,而非集成屏幕。


抬头显示市场在中国的情况,虽然抬头显示产品导入市场多年,但是其本身的市场份额占比并不是很高。一方面是法规没有强制标配抬头显示产品,另一方面是目前HUD产品的用户体验并没有做的很好。AR-HUD产品对消费者有吸引力,但目前这一代HUD产品其显示尺寸相对较小,另外与仪表的功能会有一些重合。因此,主机厂在选择此类产品时,会考虑如果仪表盘足够好,可以不采用HUD产品,例如荣威的AR的仪表盘。但是,我们还是要强调,即便仪表盘再好,从驾驶员的体验角度而言,他的视线始终是向下的,并非是向上或者平视。无论是安全性能还是主动反馈以及显示功能,还是不如HUD。目前这一代的HUD产品的功能性或用户体验上还未完全得到消费者的认可,其性价比还未得到主机厂的选择。相信下一代的AR-HUD产品一定会得到市场的认可,消费者喜欢后,也一定会有更多的厂家采用。


何谓人工交互2.0呢?未来5-10年领先的人机交互的市场会有更多集成型或创新型的产品。所谓的集成型产品并非一定像之前展示的,奔驰MBUX系统的双联屏的形式。集成型是指系统背后的一套交互逻辑体系,有鲜明的层次在。例如,导航中,要给到消费者一个最精简和适合驾驶的一条路线。另外,是一些创新型的系统,比如右图所罗列的功能,如全数字仪表盘、高分辨率的中控、AR-HUD或者是HAVC的触控面板、前后排的影音娱乐,包括后排的控制,流媒体后视镜,国内已经有厂家在生产,长城的WEY系列,凯迪拉克的某些车型。智能玻璃,未来可能会绑定AR-HUD或者是侧玻璃的人脸识别进入车内,或者作为娱乐系统在后排进行应用。此外,还有手机钥匙,越来越多的车企会把钥匙集成到手机里面,这个功能是非常适用的,不仅是针对个人用户,未来针对共享车型,这个功能是必不可少的。最后一点VPA。如果主机厂可以集成其中1-2项,给到消费者很好的体验,就是创新型的人机交互系统。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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