这辆加长雷克萨斯RX450hL是真长……

车业杂谈 2019/9/17 16:25:11 盖世大V说

2019年9月13日至15日,重庆区域重庆中升、重庆和凌雷克萨斯携带全新混动车型RX450hL、NX300h以及UX260h齐聚重庆龙湖·源著天街。据悉,这是雷克萨斯目前在售的所有SUV混动车型,而且这是继RX450hL于2019成都车展全球首展后,首次与NX300h、UX260h一齐亮相重庆。

一直以来,雷克萨斯在混动科技方面积累了深厚的技术经验,目前已掌握了5000多项技术专利。那么,此次跟大众见面的,号称兼容豪华车、运动性能车和不插电混合动力车的RX450hL带来了哪些新的变化?能为消费者带来哪些独特驾乘体验呢?

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新RX450hL的豪华在车身

在活动现场,相较银白与银灰的NX300h、UX260h,更吸引人的无疑这款宝石蓝的RX450hL,引得众人纷纷上前与之合影打Call。

新车前脸采用标志性的纺锤形进气格栅,大面积的前格珊,夸张地一直延伸到发动机盖两侧,视觉效果更为激进、动感;新车LED前大灯灯组内进行了微调,增加了BladeScan AHS极速旋镜式远光灯自适应控制系统;雾灯则移至两侧进气口下方,细长的造型虽略显普通,但在宽大的镀铬装饰下,倒也显得相得益彰。

新车整体轮廓变化不大,车身复杂的多线条设计,既给整车增添了几分肌肉感,又显得车身更为修长。侧面亮点在于,在C柱与D柱之间的玻璃被拉长,一直延伸到车尾,同时也营造了悬浮式车顶的效果。而且由于D柱倾斜度较大,使整车看上去有一种轿跑范,这个设计可打满分。

车尾设计上,除了后备厢门上几道线条组成的纺锤造型与前脸相呼应,其他只能算是中规中矩。

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加长110mm,车身变化不止一点点

对于这款加长版的RX而言,相较标准版,RX450hL在长度高度上分别增加了110mm、10mm,为5000mm×1895mm×1720mm,而轴距没变,依旧为2790mm。从数据上看,增加的110mm车长主要是加在了C柱后的车尾部分,即后悬长度,从而为第三排座椅(共有6/7座两种座椅布局)留足空间。

内饰方面,其实对于豪华品牌雷克萨斯而言,也没什么可说的,因为它在这方面,无论是在座椅用料、支撑性,还是中控人性化布局都已经做得十分出色。而整体偏向于驾驶员一侧的设计,车内运用大量皮质、木质以及金属质感装饰件的多种材质搭配,营造出雷克萨斯独有的豪华感。

相较老款,新车内饰看不出明显变化,主要集中在中控台:针对中控主屏进行了优化,在现款基础上增加触控操作,同时集成了百度CarLife、360度全景监视、带引导功能的倒车影像等功能。值得注意的是,触控屏仍旧保留了挡把后方触控版和按键,而且仍旧延续了以机械显示为主的仪表盘。针对这点,实在说不上好坏,虽然这属于“非主流”,但就有那么些人还真就好这口。

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身长达5米,体重超2.2吨,百公里加速仅8秒

在动力方面,RX450hL搭载了一款最大功率为193kW的3.5L自然吸气V6发动机+总功率为173kW的电动机的混合动力系统(RX系列共提供了两种动力系统,另一种为RX300的2.0T国六与国五版本。)。尽管两者排量看似差距明显,但从官方给出的工信部综合油耗数据来看,RX450hL为6.9L,而RX300为8.6L。这就是混动的优势!

即便兼顾到加速平顺性,采用了一款E-CVT电子无极变速箱,但百公里加速仍能达到8秒。也许有人不屑,但别忘了这是在推动一台身长达5米、车重超2.2吨的“大家伙”。

底盘方面,新车采用了前悬麦弗逊式独立悬架+后悬双叉臂式独立悬架,并配备前置适时四驱,能够满足家用舒适性的同时,兼顾到远游驾驶的乐趣。

编者按:此次推出的雷克萨斯RX系列,除了RX450hL,还有RX450h、RX300车型。无论从油耗,还是加速,RX450hL表现还算令人满意;但作为上市新车,RX300竟然还“保留”了国五版本,这就有些令人琢磨不透了:有多少人会选一台正在加速淘汰的“国五”车呢?为何雷克萨斯如此任性呢?


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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