“平均售价提升了3万块”的北汽新能源为什么与北京汽车合并?

借壳独立上市不到一年,北汽新能源传出与北京汽车合并的消息,让业界对这家连年纯电动销量冠军企业的未来充满猜测。

根据北汽蓝谷(600733)9月9日发布的产销快报,北汽新能源8月销售10705辆,1-8月,累计销售88373辆,累计同比增长26.03%。年销量目标仅完成约40%。

9月的成都车展上,北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋对与北京汽车的整合、销量目标、战略转型等近期敏感问题做了公开回应。

连庆锋

销量目标方面,受车市下行走势的影响,多家车企下调年度销量目标。不过,北汽新能源似乎没有这方面的打算。连庆锋表示,“关于新能源的目标,包括目前的市场表现,还在可控范围之内。”

产品战略方面,曾经以价格亲民的国民车打天下的北汽新能源,如今不愿再靠低价车型,其销量主力已经由A00级车向A级车转移。

连庆锋透露,从今年开始公司围绕着产品线、品牌线做了很大提升,“车型平均售价提升了3万块钱”,“1-7月达尔文体系下的A级车销售比例达到84%”。

目前北汽新能源达尔文体系下有三款产品:A级轿车EU5、A0级SUV EX3(参数|图片)、A级SUV EX5(参数|图片),售价均为12万元以上。其中,达尔文系统的开山之作——EU5已成绝对的销量担当,1-7月累计销量56212辆。

而2018年,北汽新能源158012辆的总销量中,A00级的EC系列占比是57.36%。

成都车展上刚刚上市的北汽新能源EU5 R600,在原来EU5基础上进一步升级,NEDC工况续航501公里。

连庆锋认为,企业不同阶段有不同的策略。“在(年销量)20万之前,通常一个品牌有一个爆款产品,就能实现这个目标,每个车企都是这样。但要从(年销量)20万进入到50万区间,那么一定是依托于一个爆款产品的矩阵。”

为应对新能源汽车2.0新时代的挑战,北汽新能源2019年聚焦“产品向上、品牌向上”双向上战略。

目前“3456”产品体系续航里程覆盖300-600公里。此外,公司的换电模式也已具备向私人市场开放的条件,并开始对私营化进行突破。

自2015年起,北汽新能源换电模式就首先在出租车市场正式推广运营,2018年开始面向私人市场。至今在全国建了154座换电站,换电车型累计销量已经接近1.3万辆,集中在出租车和网约车领域。

北汽集团营销业务委员会执行副总经理兼产品与商业模式创新中心主任王春风透露,EU5换电版的开发在计划之内,现在公司的换电模式聚焦于EU300和EU5,后期一系列车型都会拓展换电版本。

连庆锋宣称,公司对换电下了一盘大棋,出租车、网约车是一个突破口,未来在突破的基础上,要形成换电的逆袭以及便利度,实现更大的突破。

按照北汽新能源的规划,最后要实现“换电电池标准在北汽新能源内部实现更大面积的车型覆盖”。目前,“EU5的换电电池跟EX5、EX3以及EU7(参数|图片),内部已经实现把不同品类的电池做成标准模块”。而且,未来,这种企业内部的标准,还有望进一步拓展成为行业的标准。

自主业务整合

本届成都车展上,北汽新能源B级纯电动轿车EU7亮相,将于今年下半年上市。EU7是北汽新能源旗下首款使用“BEIJING”标的车型。

8月29日,以“融合创新·共赢发展”为主题,“2019北京汽车&北汽新能源经销商年中大会”在商都郑州正式召开。这次会议拉开了北汽集团自主品牌整合的大幕。

会上,北汽集团明确将对北汽新能源和北京汽车旗下的主要产品品牌及相关研发生产资源进行清理和整合,还将在年内共同推出BEIJING新品牌,助力产品由量向质发展。

北汽新能源与北京汽车现有的两家营销公司进行整合后,将成立北汽营销业务委员会,委员会主任由李一秀担任。

但对于北汽自主业务整合的更进一步信息,连庆锋表示“现在还没到可以正式深度沟通的时间点。”

2019年是北汽新能源成立十周年,同时也是北京汽车收购萨博十周年。在这个时间点上开展北汽新能源和集团其他自主乘用车版块的整合,意味着北汽自主板块的发展进入一个新阶段,做自主的思路与之前发生了变化。

新阶段的思路是什么?“在未来的整个大格局下,效率可能是一个非常关键的竞争词。效率的表现,实际上会呈现出高度集约和协同。”连庆锋说,“自主品牌需要一个整合的大体系能力,靠点状来进行突破是不够的,需要依托于大体系能力的逐渐养成。”

北汽新能源是北汽集团内部的明星业务板块,连续六年国内纯电动汽车市场销冠。把北汽新能源拉进自主整合的大盘,北汽集团显然是寄希望这一竞争力最强的板块能够带动集团的自主乘用车业务整体向上攀升。

BEIJING新品牌将于10月中下旬发布。连庆锋解释说,“它不是仅仅意味着品牌做了更名,更是意味着我们将在更高竞争点里,围绕品牌定位,围绕我们需要的品牌线和产品线进行整体提升,要对品牌重新进行思考定义,包括logo设计以及整体规划,只有如此才能实现品牌的进一步的提升。”

然而,这种集团内部不同业务板块的整合并不简单,其间涉及渠道、品牌、产品、服务、组织等各个方面的调整。不管是对于北汽集团,还是对于北汽新能源,都会是不小的挑战。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊早就宣布,北汽到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。在这个时间点自主品牌传统车和新能源两大板块的整合对新能源业务会是促进还是削弱,时间将给出答案。


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

汽车商业评论

推动中国汽车向前进

  • 630987

  • 394

盖世大V作者

关于盖世汽车资讯| 联系电话:021-39586126 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号