皓影和威兰达来临,能否避免雷凌和INSPIRE的无奈

TMC动力 2019/9/14 11:28:47 盖世大V说

在介绍自己车的品牌和名字时,没人想身边朋友或者家人听到一脸茫然,或者看着你的车不知道该如何形容。

对于一辆汽车来说,一个好的品牌、设计和品质固然重要,但是一个朗朗上口,质朴而不失典雅的名字可谓是点睛之笔。

在过去的过去,路上跑的车就那几样,曾经的老三样桑塔纳、捷达、富康,国民轿车夏利,新三样凯越、伊兰特、爱丽舍。汽车作为一个准奢侈品,只要出来一台车,就能吸引众多眼光注视,见证着一个时代的缩影。

时至今日,汽车已经成为一个日常用品。汽车品牌和车型非常丰富,价格从几万元到几百万不等,覆盖各个不同需求群体,一辆平平无奇的汽车很容易就淹没在车流之中。

皓影和威兰达来临,能否避免雷凌和INSPIRE的无奈


大众汽车是中国市场最为成功的外资车企:一汽大众和上汽大众在中国的年产能已经超过400万辆,双车战略让大众成为中国市场车型最丰富的车企,没有之一。那些年的努力,几乎每一款车型都成功得家喻户晓。

作为双车战略的后来者,本田和丰田,一车两个版本却无法获得同样程度的成功。承接全球命名的车型都获得了成功,而采用新名称车型的销量却被远远抛离。

本田在中国的两个项目的广汽本田和东风本田,广汽本田的雅阁和飞度,东风本田的CR-V和思域都是各自的当家车型。当雅阁变成INSPIRE、当锋范化身哥瑞,对比之下后者的市场表现可谓是天壤之别。

丰田在中国的两个项目广汽丰田和一汽丰田,卡罗拉、威驰、C-HR等车型相继实现了双车战略。作为全球乘用车销量第一的卡罗拉车型,在中国的月销量都能超过2万辆,甚至3万辆,反观2014年引进广汽丰田的雷凌,月销量却处于1万辆水平。

皓影和威兰达来临,能否避免雷凌和INSPIRE的无奈


本田在中国市场投放的全新车型,不管是XR-V和缤智,UR-V和冠道,表现都好坏参半。XR-V和缤智占据了2018年紧凑级SUV销量的第一名和第二名,然而,东风本田UR-V的销量却只有广汽本田冠道的一半。

从全系列车型来看,广汽本田的几乎全部车型,在各个细分市场能排得上号,但是东风本田除了思域、CR-V和XR-V之后,却无法让人想起还有什么明星车型。

2018年是大众在SUV市场开始疯狂的日子,虽然一大波全新设计和命名SUV陆续上市,在神车途观面前,不管是市场销量还是知名度都相差甚远。

在2019年即将结束的日子里,丰田和本田终于迎来了旗下最重磅车型的双车战略,高销量SUV市场的明星车型,东风本田CR-V和一汽丰田RAV4。

巧合的是,CR-V和RAV4的双生车型几乎同步落在了广汽集团旗下的两个合资公司,广汽本田和广汽丰田,分别被命名为BREEZE皓影和WILDLANDER威兰达。

虽然是翘首以盼的明星车型,但这两家车企在本次双车战略中却各有各自的压力和期待。

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我们先来看看全国乘联会最新公布的2019年1月至8月的销售数据。

SUV市场:

长城哈弗H6累计销量为21.27万辆,排名第1位;

东风本田CR-V累计销量为13.18万辆,排名第4位;

一汽丰田RAV4荣放累计销量为8.61万辆,排名12位;

SUV市场销量前15名,自主品牌占据7席,日系占据5席。

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轿车市场:

上汽大众新朗逸累计销量为29.01万辆,排名第1位;

一汽丰田卡罗拉累计销量为21.88万辆,排名第3位;

广汽丰田雷凌累计销量为11.98万辆,排名第12位;

大众的轿车双车战略,新宝来、桑塔纳、捷达分别位居第4、6、11位。

皓影和威兰达来临,能否避免雷凌和INSPIRE的无奈


广汽本田在第一波的SUV双车战略中,缤智和冠道可谓是获得了巨大的成功,第十代雅阁销量上不断突破,也带领广汽本田品牌在市场占据了上风。只是,皓影的对手首先就是戴着神车光环的CR-V,其次才是途观和奇骏。

在技术、设计和价格都相类似的背景下,广汽本田如何让市场认可这一个全新的车型,看看与雅阁相同的东风本田INSPIRE,与卡罗拉一样的广汽丰田的雷凌,就可以知道难度有多大。

皓影和威兰达来临,能否避免雷凌和INSPIRE的无奈


即使在品质上占据上风,仅仅是外观和名字的差别,雷凌自上市以来的销量仅仅只有卡罗拉的一半,在轿车排名上也无法进入前十。广汽丰田对雷凌这一款卡罗拉兄弟车型的担忧和希望不言而喻。

广汽丰田在八代凯美瑞和无人能敌汉兰达的带动下,前途一片光明。有汉兰达神车效应罩着,TNGA背书下的全新威兰达,汽油和混合动力双擎动力同时上线,可以说与RAV4站在了同一起跑线上。

威兰达的对手,不是别人,而是考验和验证广汽丰田对汽车市场的理解和把控。

皓影和威兰达来临,能否避免雷凌和INSPIRE的无奈


2019年前8个月累计销量,广汽本田同比增长9.9%至49万辆,东风本田同比增长28.4%至48万,一汽丰田同比增长0.6%至47万,广汽丰田同比增长17.1%至41万。

大众、通用、吉利都有不同程度的下跌,这四家车企却逆势上涨,有望让2019年中国汽车市场成为日系称霸的天下。

2020年,这四家车企将以百万体量作为企业目标,从目前来看,一切只是时间问题,而且这个时间已经近在眼前,指日可待了。

皓影之于CR-V,威兰达之于RAV4,本田、丰田、广汽、东风、一汽,这样的组合混战让2020年的汽车市场,似乎比2019年要有趣多了。

皓影和威兰达必然会在市场上占据重要的角色,只是皓影要打败CR-V,威兰达要赢得自己,才是真正的成功。

这不是一件容易的事情,但世上本来就没有什么事情是容易的;这不是一件困难的事情,因为一切已经水到渠成,只待东风了。


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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