MEB平台首款纯电车实力几何?我们找到了一些信息!

二师兄玩车 2019/9/12 13:34:36 盖世大V说

全球最富盛名的法兰克福车展于9月12日开幕,最吸引人眼球的,无疑是大众首款MEB平台打造的量产车型ID.3公开亮相。至此,大众电气化ID家族车型正式登上舞台。现在就让我们直击法兰克福,去感受下大众一掷千金的纯电动紧凑型两厢车型ID.3。

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现在电动车各式各样,我们撇开表面,从内部先说起!此次大众ID.3所采用的后轴永磁同步电机电机针对配置能够输出150PS或者204PS两种动力,两款电机扭矩均为310Nm,最高时速将不超过160km/h。将提供3个版本的电池容量,入门版45kWh,续航里程330km;中配58kWh,续航里程420km以及长距离版本77kWh,续航里程达到550km。100kW快充情况下,能在30分钟内完成290km续航的补充。大众将对电池提供8年16万公里的质保。

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外观方面,省去冷却格栅,发光灯带、发光Logo和矩阵式大灯内部灯带形成一体,定义了大众ID家族的新脸谱,摆脱了被人吐槽的大众脸。侧面单腰线没有什么特别之处,我们可以发现的是,C柱菱形点阵和车头特征、灯内特征呼应,未来感很强,这也是ID家族的重要设计元素;原来的油箱盖变成了充电口。

尾部,后盖被高亮黑覆盖配合点亮的后Logo,质感提升了很多。在外观设计中,为提高续航,将空气动力学放在了非常重要的位置,ID.3 0.267的风阻系数就是很好的证明。

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作为紧凑型两厢,ID.3长宽高分别为4261mmx1809mmx1552mm,仅比高尔夫大了一点,但2765mm的轴距。已经快赶上帕萨特了,这便是MEB带来的优势,当然。底下也能多塞点电池。

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走进内饰,ID.3相比燃油车有很大的变化,方向盘前带有电子换挡的小液晶屏和继承了中控面板的10英寸悬浮大屏搭建了内饰的主体结构;黑色的分体式中央通道设计只有储物盒、杯托、扶手、后排USB四个功能功能,除此之外已无任何按键,这样的设计虽然与此前差异很大,但过于单一,整体性不强,没有包覆座舱的高级感,内饰设计依然是大众的硬伤。得益于出众的轴距,二排座椅空间可以对飙B级车,行李箱容积达385L。

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配置方面,大众ID.3配置了 Hello ID语音交互系统,通过说出“Hello ID”即可唤醒该系统,并通过语音完成多功能的控制实现,此外ID. Light智能灯光系统,也会配合语音来响应你的需求,进入或者离开车辆ID. Light都会问候或者告别;全新AR抬头显示系统将更多有用的信息投上风窗,但在第一阶段的量产车型上,将不会带AR 抬头显示系统,而是会更新在后续的车型中。

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最后,了解下售价,大众ID.3的入门版售价将低于3万欧元(折合人民币23.6万),此次首发的量产ID.3限量30000台,目前预定相当火爆,20000台已经被预定,该车型将在明年年中交付到客户手中。据了解,该车型将落户长春一汽大众,按照国产化的经验,国内市场将比欧洲晚半年推出这款车型。无论如何,大众ID.3的登场,宣告了大众电气化MEB战略车型正式投放市场,具有里程碑式的意义,接下去就让我们期待市场反馈。


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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