2019年前8个月卖的最好的15款轿车,A4L上榜

图说汽车 2019/9/11 21:07:54 盖世大V说

近年来SUV车型异常火热,但轿车在车市和消费者心中依旧牢牢占据着一席之地,不仅是当下车市的主流车型,也是很多家庭的不二之选。截止8月,乘用车市场中轿车车型累计销量已经高达646.8万辆,其中卖的最好的轿车都是谁?我们下面就来看看吧!


根据乘联会给出的数据,图说汽车进行了汇总,从上图就能清楚的看到,在2019年前8个月中,卖的最好的十五款轿车,从1-15分别是:朗逸、轩逸、卡罗拉、宝来、速腾、桑塔纳、思域、英朗、雅阁、帝豪、捷达、帕萨特、雷凌、凯美瑞、奥迪A4L。


从具体车型数据可以看出,截止目前8个月朗逸累销已经破29万大关,平均月销量都在3.6万以上,和去年同期相比有微增,实力证明冠军不愧是冠军,车市遇冷也没能遮住它的光芒。轩逸以一万余辆的差距目前紧随其后,上半年赛程中,轩逸的表现其实并不逊色于朗逸,但换代车型上市,新车价格坚挺,对比朗逸终端优惠没有优势,加上老款末期价格大跳水,必然会影响车型销量表现。


卡罗拉和轩逸朗逸之间有明显的断层,累销不到22万,和去年同期相比有明显的销量下滑,主要受8月车型销量大跌,近乎腰斩的数据拖累,也是因为换代车型登场影响,表现目前处于劣势。


宝来换代后更精致时尚的外观更符合当下车市热点,和年轻消费者的喜好,对比去年同期销量有两位数明显增幅。速腾紧随其后,上榜年车型换成换代,也对销量有一定的影响,不过目前来看正在回归正轨,桑塔纳表现也相对中规中矩。


第七名就是来自本田的思域,遥想2018年受机油门影响,思域召回近30万辆,但销量不降反升,到了2019年再进一层楼,中期改款车型上市刺激后,思域产品力增强,和去年同期相比,近15万的销量有20.4%的明显增幅,照目前的趋势来看,突破2018年的21万销量记录并非难事。


全新英朗从换代后就迎来了车生的“低谷”,不过从进入2019年,随着消费者对三缸发动机的接受度增高,以及上汽通用的动力超长质保政策护航,英朗的销量开始回暖,虽然对比同期依旧下滑,但跌幅已经明显收窄。


雅阁破14万的累销数据,同比大增45.8%的销量,再一次证明了国内市场本田品牌的影响力,即便是机油增多和刚发生不久的失速门,对这款明星产品以及本田品牌均未有明显的影响,至少销量数据未有波动,不得不感慨本田的品牌力够强。


在单月车型榜单中,帝豪已经多月未能跻身榜单前十名,曾经的“万年老十”被取代,但是从累销数据来看,帝豪的称号保住了,不过销量下跌也很明显,国产车在轿车的阵地也正在逐渐失守。


捷达在前八个月累销排名中位列11,很多网友可能认为是车市遇冷影响,其实是因为捷达作为子品牌单独运作之后,捷达车型已经陆续停产下线,这款陪伴了无数人的一代“神车”,排名会不断走低,直至消失。而捷达子品牌的一众车型,比如捷达VS5如果能够上榜,也算是对捷达的传承和致敬了。


终结帝豪老十地位的很有可能是来自大众的帕萨特,虽然目前和雅阁有近2万辆的差距,但是改款后的帕萨特近来表现抢眼,涨势迅猛,已经连续两个月将B级车冠军从雅阁手中夺得,照目前的趋势来看,到年底帕萨特跻身前十不是问题。


雷凌到年底随着终端价格出现松动,排名位次和销量将会有明显的提升,因为从产品力来看,换代雷凌是有明显的提升,在同级别车型中主被动安全配置的标配,优势明显,未来表现值得期待。


凯美瑞目前和雅阁的差距有点大,近来被帕萨特强势赶超,在B级车市场只能排名第三,未来随着雅阁和帕萨特的战况升级,凯美瑞和二者的差距将不断被拉大,还要提防迈腾,凯美瑞压力不小。


第十五名的就是来自豪华品牌的入门级车型奥迪A4L,在奥迪旗下的车型中,A4L的表现最为坚挺,没有受到车市寒流和其他因素影响,销量稳定,在入门级豪车领域中拔得头筹。当然最大的原因离不开A4L终端的降幅,临近中期改款的A4L,靠着价位的优势从奔驰C级和宝马3系等明星竞品中脱颖而出,实力证明颜值高,动力强或者操控出色,不如价格到位。



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