从成都车展来看,法系车为何在国内持续萎缩?

二师兄玩车 2019/9/11 12:07:13 盖世大V说

2019成都车展已经拉开帷幕,作为年中备受期待的汽车盛会,此次成都车展吸引了多达130个汽车品牌参展。不过,从现场法系品牌冷冷清清的展台表现来看,似乎法系车在华的现状不容乐观。除了雷诺带来了一款小型SUV科雷缤以外,雪铁龙和标致几乎没有引进新款车型。那么,究竟法系品牌在这次成都车展上是何表现?惨淡的背后,又透露出哪些信息?

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本次成都车展上,东风雪铁龙并没有带来新的车型,而是发布了品牌全新服务承诺。在总计的八项无忧承诺中,7天可退换车的政策引发了不少热议,该承诺指:在购车7天内,因产品质量问题需要更换发动机、变速箱或其他主要零件的,可以在购车网点退换车。东风雪铁龙宣称:此番承诺主要还是针对自身服务存在的疼点进行解决,但归根结底,还是为了冲击销量。

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只是区区一个七天退车的政策能够有多大影响,就目前看来并不乐观。因为,纵观其他品牌来看,部分车型已经将原厂质保延长至8年10万公里,部分车型甚至还带有终身质保。七天无理由退车的做法,或许像是一颗投入到海里的石子,在诺大的市场里显得毫无波澜。

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和雪铁龙同为法系品牌的标致,则带来了4008的插电混动车型——东风标致4008 PHEV。整车基本上维持了燃油版4008的内外设计,只是动力换成了一台由1.8T发动机、前后双电机以及爱信8AT变速箱组成的插电混动系统,10年20万公里动力总成的超长质保政策比起雪铁龙也是大方不少。只是比起其他品牌早已开始布局的新能源战略,标致的姗姗来迟似乎错过了市场发展的重要契机。

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从最近曝光的一组资料也不难看出,当初在引进508L时中法双方的分歧,直接导致了这款重磅车型的销量滑坡。取消无边框车门和掀背设计,一方面是出于成本考虑,但更多的还是品牌的不够自信。一味迎合降价的浪潮,也导致了这款车的严重减配,最终四不像的508L以惨淡的销量告终。

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从上面标致和雪铁龙在国内的做法也不难看出,无论是在产品引进还是政策制定上,法系品牌都与目前国内的主流车企格格不入。雷诺是其中表现相对较好的品牌,但比起一众主流车企依旧差距明显。只是,有了标致和雪铁龙的试错,雷诺能够少走一些弯路。

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不得不承认的是,今年以来,法系品牌的边缘化程度被再次加重。车市寒冬带来的影响让法系品牌进一步雪上加霜。随着未来国六B排放标准的进一步实施和市场的饱和,法系车想要在激烈竞争的局面下再次出头,几乎不太可能。成都车展上的冷清,不仅仅是法系品牌当下的惨淡现状,更预示了其后续的巨大危机。

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总结:曾几何时,法系车也是汽车老三样里的其中一员。只是,不思进取的作风,加上盲目自信的思想,最终让一众品牌难以在国内市场取得成功。似乎标致目前推出的PHEV车型尚有一线生机,只是,究竟有多少消费者愿意为法系产品买单,依旧未知,标致、雪铁龙和雷诺未来的在华形势,也会愈发严峻。


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