未来两年亚洲车企关注乘用车,欧洲车企关注多用途车扩张

 随着2019年第三季度接近尾声,IHS Markit基于2019年7月的轻型汽车生产预测,发布了两份关于2020年和2021年将在北美开始生产的新产品或有显著变化产品的报告。在这份报告中,我们关注的是主要的外国汽车制造商。

 根据IHS Markit轻型汽车生产预测,2019年将有约37款新车或重新设计的车型投产。预计到2020年和2021年,这一数字将有所回落,预计到2020年仅有30款新车或重新设计的车型投产。大多数外国汽车制造商继续致力于生产乘用车。本田、丰田、日产和现代将增加多用途车的产量,不过仍将继续关注乘用车生产。随着2019年第三季度接近尾声,IHS Markit基于2019年7月的轻型汽车生产预测,发布了两份关于2020年和2021年将在北美开始生产的新产品或有显著变化产品的报告。

宝马

宝马在北美有两座组装厂,分别位于美国和墨西哥。2019年,墨西哥工厂上线生产最新3系车型。随着工厂产量不断增加,到2021年底宝马预计将增加2系车型的产量,到2022年,该工厂的产量预计将达到13万辆;据预测,3系将占到该厂产量的70%左右。在宝马位于美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂,2018年和2019年将开始生产几款新车型,包括新一代X5和X6,以及将宝马多用途车产品线扩大到全尺寸车型的全新X7。宝马预计在2020年或2021年不会推出新产品,不过到2022年,宝马预计将在该厂新增第六款多用途车型X8。中美两国之间持续的贸易紧张关系,对宝马而言是一个潜在风险因素,因为宝马有数款多用途车只在美国生产并出口。IHS Markit预测了宝马斯帕坦堡工厂的产量。宝马北美生产车型组合的扩张,预计将有助于推动宝马在该地区的销量从2019年的约41.4万辆,增长至2022年的约46.7万辆。

戴姆勒

戴姆勒在北美拥有两家全资工厂,另外在墨西哥与日产-英菲尼迪共同成立了一家合资企业。在2020年北美产量方面,戴姆勒也处于一个平静期。随着2018年A级轿车在墨西哥投产后,预计GLB将于2019年第三季度末在同一家工厂投产。戴姆勒的塔斯卡卢萨工厂将于2019年第四季度开始生产GLE Coupé,最新款GLS将于2019年第三季度投产。经过了近年来引人注目的新车发布活动之后,预计在2020年将不会推出新款或重新设计的车型。戴姆勒在北美的下一个生产高峰预计将在2022年,届时新款EQ电动车将在阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂生产。戴姆勒还预计将在2020年逐步停产目前在塔斯卡卢萨工厂生产的C级轿车。IHS Markit预计,随着2020年GLB和GLS的产量增加,戴姆勒在北美的汽车产量将从2019年的约37.1万辆跃升至2020年的约43.9万辆。不过,这一产量高峰将不会持续,预计2022年将回落至32.5万辆左右。

本田美国公司

本田Passport已经于2018年底投产,这款车是2019年本田唯一一款在美国推出的新车型,其他车型在2019年均没有投产。预计到2020年,讴歌将在第一季度生产全新TLX车型(美国俄亥俄州马里斯维尔工厂),并在第三季度末生产全新MDX车型(美国俄亥俄州东利伯蒂工厂)。本田品牌预计将在2020年第四季度投产一款全新Civic(加拿大安大略省阿利斯顿工厂和美国印第安纳州格林斯堡工厂),另外讴歌将在2021年初生产一款全新ILX轿车(马里斯维尔工厂)。预计2021年推出的在北美生产的主要车型或全新平台车型还包括本田Pilot、CR-V和HR-V。受到2020年和2021年产品转换的影响,IHS Markit预测,本田在北美的汽车产量将从182万辆下滑至2021年的168万辆,随后将逐渐恢复增长。本田在新增产品方面是一家较为谨慎和有条理的公司,这体现在本田在北美地区的大多数生产反映了新平台或已有产品的重大变化。

现代汽车集团

尽管现代和起亚尽力尝试在北美独立运营,不过两家公司的平台和动力系统仍保持着密切联系。2019年,北美地区将开始生产两款明星车型。起亚Telluride今年第一季度开始在起亚的西点工厂(美国乔治亚州)投产。到2019年底,最新款现代Sonata将在现代蒙哥马利工厂(美国阿拉巴马州)投产。现代汽车集团还在墨西哥蒙特雷拥有一家汽车装配工厂。到2020年,预计将有三款升级车型投入生产。与Sonata共享平台的起亚Optima,预计将于2020年第一季度在乔治亚州工厂投产,同时新款起亚Sorento也将于第三季度投产。现代汽车方面,下一代Elantra将于2020年第四季度在蒙哥马利工厂投产。

随着起亚墨西哥工厂在2017年投产,该地区的产量正在不断增加。2019年,现代的产量预计约为88.6万辆;到2022年,北美三家工厂的产量预计将达到99万辆。起亚Telluride在美国销售表现强劲,有助于扩大起亚的产品阵容和潜在的消费群体。Sonata轿车将在2019年纽约车展上预展,不过它正处于一个较为尴尬的位置,很难对竞争激烈的中型轿车市场产生影响。不过,对现代较为有利的是Sonata采用了新颖、富有前瞻性的设计并且拥有丰富的功能配置。

马自达北美公司

马自达在北美有一家生产工厂,即位于墨西哥的萨拉曼卡工厂。2019年,该工厂将生产最新一代马自达3轿车和掀背车,并预计年底前增加CX-30;马自达为丰田推出了马自达2的换标版本Yaris。到2020年,马自达在北美的生产将继续进行,不过将不会新增车型,到2021年,位于美国阿拉巴马州亨茨维尔的丰田-马自达工厂将投产,并将为马自达和丰田生产基于各自平台打造的一款CUV。2019年,马自达墨西哥工厂的产量预计将达到11万辆左右,由于产品过渡,产量略有下降。不过,随着新工厂的建成以及CX-30在萨拉曼卡工厂的投产,预计2022年马自达在北美的汽车产量将接近29.7万辆。

雷诺-日产-三菱联盟

该联盟在北美的生产业务主要是日产在北美的生产业务。2019年,最新款Versa将在日产位于墨西哥的阿瓜斯卡连特斯工厂和库尔纳瓦卡工厂投产。2019年底,新款Sentra预计也将在阿瓜斯卡连特斯工厂投产。日产此前还推出了一款全新Altima,该车型已于2018年在的士麦那工厂(美国田纳西州)投产。到2020年,日产预计将有两款主打多用途车更新换代,这两款车型都将继续在士麦那工厂生产,预计将于2020年第二季度开始生产(Murano和Rogue)。在英菲尼迪品牌方面,一款全新QX60也将于今年晚些时候在士麦那工厂投产。英菲尼迪新款QX55 Coupé预计将于2020年底在阿瓜斯卡连特斯工厂投产。另外,预计新款Frontier也将于2020年底在美国工厂生产。日产目前在北美设有两个大型制造基地,分别位于士麦那和阿瓜斯卡连特斯。2018年,日产在阿瓜斯卡林特斯和士麦那工厂分别生产了近56.7万辆和57.6万辆汽车。不过,日产在北美地区的产量相对稳定。2019年,日产预计产量将达到144万辆,2021年将增至150万辆。

斯巴鲁

斯巴鲁的主要产量增加发生在2019年,预计2020年不会有新车型投产,2021年也只有一款新款Impreza投产。2019年,最新一代Legacy和Outback开始生产,另外三排Ascent多用途车已经于2018年投产。斯巴鲁在2010年代初期投资扩大了工厂的产能,预计2022年产量约为36.6万辆,相比之下,2019年产量约为36.9万辆。2019年,斯巴鲁的产量预计将占北美汽车总产量的2.2%左右,同时该品牌在北美销售市场的份额预计约为3.7%。随着近期产品阵容更加充实,短期内并没有实质性的生产变化。

丰田

与本田和日产一样,丰田长期以来一直在扩大其北美的生产基地。2019年,丰田在北美生产包括Corolla(美国密西西比州图珀罗)和Highlander(美国印第安纳州普林斯顿)等主打车型在内的新一代产品。最新款RAV4从2018年开始在北美生产,到2019年有更多工厂开始生产这款车型。2020年似乎是丰田北美工厂新车生产增长较为缓慢的一年。IHS Markit预测,新款Sienna将于2020年年中上市,尽管交叉型乘用车市场的销量相对较低,不过丰田是该领域领先的汽车制造商。2021年,丰田将在北美工厂新生产一款全新多用途车,这款车将在丰田-马自达共同所有的新工厂中生产,另外还将新生产新一代Tundra和Sequoia两款车型。丰田在北美的汽车产量预计将小幅增长,从2019年的188万辆增至2022年的211万辆。丰田是北美第四大汽车制造商,仅次于福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒,预计其产量将占北美轻型汽车总产量的12.7%左右。不过丰田北美汽车公司的销量要领先菲亚特克莱斯勒,排名第三。

大众

在墨西哥和美国均设有工厂的大众汽车将在2019年投产一款新车型,即在第四季度推出的Atlas Cross Coupé。到2020年,大众预计将在其墨西哥普埃布拉工厂生产Tharu小型多用途车,以取代Beetle和敞篷版Beetle。奥迪还将在2020年增加Q5 Sportback的产量,不过预计要到今年年底才能投产。对于大众而言,其真正关注的是2022年,届时该公司将在北美新生产一款全新电动汽车,并有望新增一款Atlas皮卡车型。新款皮卡将在大众位于田纳西州查塔努加的工厂生产,另外预计Passat轿车将在美国停产。

其他汽车制造商

吉利旗下沃尔沃2018年增加了在美国的产量,尽管目前中美紧张的贸易局势放缓了该公司向中国出口汽车的最初计划。IHS Markit预计,该公司将在S60轿车的基础上增加新车型的生产,不过计划要到2023年。虽然市场上还有几家产量较低的电动汽车初创企业,不过Rivian可能是当前最重要和最有前途的公司,投资者包括亚马逊和福特。Rivian首款皮卡和多用途车预计将于2021年投产,第一年的产量预计将达到3.8万辆左右。 

 总体而言,北美汽车产量短期内预计将保持相对稳定,2019年和2022年的产量都将在1,660万辆左右。IHS Markit预计,北美汽车产量在2023年及以后将会出现增长。通过对近期新投产车型的检视,也反映出电动汽车和自动驾驶汽车的进展较为缓慢。虽然电动汽车和自动驾驶汽车被认为将会成为汽车行业的颠覆者,并且将在运输和移动出行方面带来巨大的变化。不过,通过对近期生产预测的研究,体现出汽车发展动态和汽车行业资本密集型的性质(以及产品在消费者层面所有和运营的方式)令这些颠覆性变化随着时间推移发生而不是同时发生。虽然在2016年,通用汽车首席执行官Mary Barra最早提出汽车业未来5年的变化会比过去100年还要大,现实情况是这一变化的速度不会快于一个产品生命周期,更有可能需要两至三个生命周期。2021年,自动驾驶汽车还没有完全准备好来改变美国的移动出行格局,电动汽车也仍将努力在北美市场站稳脚跟。尽管变化即将到来,但除了持续转向生产多用途车以应对不断增长的需求之外,2020年的汽车市场看起来与2016年并无明显不同。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

IHS Markit Automotive

关键决策信息的来源机构

  • 185171

  • 115

盖世大V作者

关于盖世汽车资讯| 联系电话:021-39586126 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号