广积粮,缓称王,比亚迪为何能在新能源汽车市场立于不败之地?

8月21日晚,比亚迪披露2019年中报,上半年公司实现营收621.84亿元,同比增长14.84%;净利润14.55亿元,同比增长203.61%。报告期内,新能源汽车业务收入约254.48亿元,同比增长38.77%,占比亚迪收入比例进一步提升至40.92%。

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根据中国汽车工业协会公布的国内汽车市场销量数据,5月国内新能源汽车市场同比增长仅为1.8%。在补贴退坡严重,燃油车国五切换国六,国五车型大降价迅速冲击新能源汽车市场等情况下,经历重重不利情况考验,比亚迪为何还能立于不败之地呢?

 
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“换道超车”战略推进有序,新能源产品优势愈加凸显 
根据乘联会数据显示,比亚迪新能源汽车的市场占有率已经从2018年的20%提升至当前的24%左右,整体表现出强劲的发展韧性。显然,比亚迪新能源行业的龙头地位在进一步巩固,而品牌影响力也在进一步提升。通过上半年比亚迪发布的系列新车型,也不难看出在新能源汽车领域的布局力度。
 
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目前,比亚迪新能源汽车销量已占其汽车整体销量的64%,成为拉动比亚迪汽车销量的主力。作为全球连续4年的新能源汽车销量冠军,比亚迪已然实现“换道超车”,其新能源汽车占比已从2017年的28%逐渐过渡到48%再到2019年上半年的64%,成为了首个实现跑道切换的传统车企。

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上半年,比亚迪不仅发布了全新一代唐EV、全新宋MAX插电混合动力版本以及全新元EV等多款新车。其自主研发的e平台技术,更是被比亚迪高层称之为“33111”,其中第一个3是指驱动电机、电控和减速器进行三合一;第二个3是指将高压充电系统OEC、DC和PDU进行三合一,这两个3组成了3+3平台,为比亚迪电动车的高效低耗带来了巨大贡献。也标志着比亚迪向纯电动汽车零部件集成化解决方案领域全面迈进。其中,通过自主创新,打破国外技术壁垒,独立研发的“黑科技”汽车级IGBT,在降低能耗的同时,可以保证大功率的输出,从而使该车型序列的硬实力得到进一步的升级。
显然,比亚迪由燃油转向新能源车型的“换道超车”战略,已初步发力。而无论是从终端销量上,还是营收层面,比亚迪新能源车已经超过传统燃油车型,成为其汽车板块的核心业务。按照比亚迪的战略推进,在新能源汽车方面,将通过不断优化产品结构,推出更具市场竞争力的车型,从而持续推动自身新能源汽车产品线的全面升级。
具体来看,比亚迪主要经营包括新能源汽车、传统燃油汽车在内的汽车业务,手机部件及组装业务,二次充电电池及光伏业务,并积极拓展城市轨道交通业务。其中,比亚迪汽车及相关产品业务的收入约339.8亿元,同比上升16.27%,占营业收入比重54.65%。同时,比亚迪汽车的毛利率也提升了5.89%,达到23.22%。
可以说新能源汽车领域的爆发式增长,是比亚迪业绩高增长的主要支撑力,但归根结底,比亚迪“广积粮,缓称王”的经营战略,才是其成功的主要原因。
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首先,在市场层面,比亚迪也一直在强势进攻,一直坚信“自主品牌走出去”的企业信条,其电动大巴和纯电动出租车已在全球6大洲,50多个国家,300多个城市地区留下了足迹。单单是19年, 比亚迪就已获得了包括葡萄牙、英国、西班牙、瑞典、比利时、智利、阿根廷、哥伦比亚等多个国家的订单,成为唯一一家进入欧美日韩四大汽车发达地区的中国公司。 

其次,在集团发展规划层面,比亚迪一直在筹谋动力电池公司的独立上市,早在中国新能源汽车市场的萌芽时期,比亚迪就开始戴姆勒进行合作,生产电动汽车品牌腾势,2017年比亚迪宣布单独拆分动力电池部门。去年3月,比亚迪表示目前正在做动力电池的业务剥离工作,从而可以利用上市,将电池对外开放给其他厂商,这也就意味着在动力电池领域,比亚迪的合作伙伴将会越来越多。

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今年6月,比亚迪入选丰田动力电池供应体系,比亚迪与丰田就联合开发电动车达成合作,共同开发轿车与低底盘SUV的纯电动车型,并提供合作产品所需的动力电池。车型使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场。

就在近日,又有业内人士透露,奥迪正与比亚迪进行谈判,希望将其纳入旗下电动汽车的电池供应商之列。如果谈判达成,比亚迪电池将被用于奥迪和保时捷联合开发的Premium Platform Electric平台的高端汽车,此外,奥迪和比亚迪还探讨了深化合作的可能性,包括成立一家合资企业进行开发,或入股这家中国供应商的电池业务部门。
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目前,比亚迪的电池主要用于自己生产的汽车,虽然成为了中国最大的新能源汽车生产商,但却错失了在不断增长的电池需求中分得更大份额的机会,尤其是在中国这个全球最大的电动汽车市场。独立的电池业务将摆脱比亚迪整车业务的束缚,发展空间更为广泛。由此来看,比亚迪的集团战略规划,无疑是十分成功的。
比亚迪之所以能在错综复杂的新能源汽车大市场中立于不败之地,除了极为合理的集团规划部署之外,还得益于自家新能源技术的支撑,在插混技术上,历经十年技术积累、三代技术升级,比亚迪双模技术不断突破向新,在新能源汽车方面,比亚迪的e平台将核心的新能源车部件成功的集成化和模块化,而在动力电池上,比亚迪自17年宣布对外开放动力电池供应之后,已经顺势成长为除宁德时代外的又一“巨头”,多点开花,广积粮的比亚迪,势必将会在未来,继续持续着当下的高速发展态势。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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