小举措中的大智慧,蔚来的“处事”之道

汽车市场拐点、新能源趋势抬头、汽车新浪潮来袭的背景下,造车新势力成为国内外关注的焦点,如今新势力标杆是蔚来,走着高端路线,直接“叫阵”特斯拉。去年以6美元的单价,高调上市美股,最高市值高达90亿美金,有段时间,一度让消费者产生一种错觉,“蔚来就是中国的特斯拉”,但是所有的一切,在时间证明中,并不是我们期望的那样。诸多困局,让蔚来显得势单力薄,但蔚来还是让市场看出了他的决心。

蔚来摆脱不了初创企业的困境

造车新势力与传统车企相比,并没有经过时间的历练,并且在发展过程中,没有充分的积累资金,不能在企业出现曙光或者是困境中,直接用企业资本解决,造车新势力表现的像是“过一天算一天”的感觉。




现今的蔚来,面临的困难比较多,尤其是走着高端化之路更是艰难,李斌曾表示“不花个200亿根本不懂造车”,几起ES8的自燃事件,将蔚来质量问题推向舆论热点。而且现在最突出的问题是资金,在9月前完成裁员1200个工作岗位的举动,加上美股跌破3美元,未见蔚来有任何补救撑盘的措施来看,蔚来是非常缺钱的。

虽然有资金阻碍的问题,但蔚来依旧希望得到快速发展,尤其在代工厂问题上,虽然此前被特斯拉抢先拿到资质,但是蔚来还是后期携手亦庄国投,在北京亦庄破土,并有100亿的资金加入,但这对蔚来是不够的,和众多新势力一般,多轮的投资,宣传为了未来的研发、生产、终端等方面,但是此刻,还是为了生存。

恶劣环境造就成功者

当前,补贴退坡之后,对新能源汽车市场造成“利空”局面,直接影响了消费者对新能源产品的购买欲望,再加上动力电池白名单的取消,对电池制造商来说,无异于一记重击,但是从市场反馈来看,物竞天择正确性显著,首先不具备竞争力的车企和电池工厂,将会相继整改或退出汽车市场,为剩下的企业提供良性发展的机会,并且为消费者提供更加可靠的商品。

政策补贴退坡、市场竞争都是外界因素,但是在恶劣的环境中,对市场和企业都是一种考验,不可否认的是,在汽车市场寒冬之中,很多优秀的企业都实现了销量逆势增长,并且在新能源领域,宁德时代获利23亿,让很多车企成为宁德时代的“打工仔”。

所以现今的抉择非常明朗,合理的规划将为现在和未来奠基,但是蔚来现今似乎矛盾重重,一个“钱”字将企业难住,而且就现今来看,同行造车新势力小鹏汽车、威马汽车等都是走量路线,而造车新势力的存活途径就是利用“短平快”的方式促进资本快速流动,将销售资本再转为生产成本,走量无疑是最佳途径,而蔚来的高端化路线看似一种市场未来趋势,但是否适应当前环境,或者改变策略,发展走量产品,确实值得深思。所以应对现今的恶劣环境,有的企业失败了,有的活了下来,还有的逆势上扬,对于蔚来,恶劣环境造就成功者,是否能积蓄力量,获得未来发展的优势,拭目以待!

蔚来在改变,背水一战正在进行

现今舆论上,并没有看好新势力,认为像蔚来、小鹏、威马等新势力产品利用“社会分工体系东拼西凑”,频繁的融资各种“噱头”令人反感等等,但是造车新势力也在学习中进步,积极融合市场潮流,努力实现质的飞跃,蔚来就是其中一类。

虽然经历着裁员、产品质量质疑、资金等问题,但是蔚来也做出改变,蔚来官方正式宣布,从8月24日起,所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主(营运车辆除外),在享受终身免费质保的基础上,还可享受终身免费换电服务,这就是最大的诚意。、

消费者现在是汽车市场最清醒的人,而且供给大于需求的情况下,消费者需求显得更为重要,对于新能源产品,电池是消费者关注的点,很多人认为,电池使用5年左右,更换电池费用相当于5年的汽油消耗,所以燃油车更加实用,还免去了充电时间。

如今的蔚来,在资金缺乏的情况下,大胆提出免费换电的措施,确实属于背水一战,但是细想一下,最近的裁员,不仅是企业资金困难,收缩资本的表现,而且也是企业对当下环境合理利用资源的表现,可以看到,裁员的多是行政、法律之类的外部门,而对于科研核心团队并没有太多影响,并且终身质保、终身免费换电,将会使蔚来在后期投入的资本增加,但是客观上,是一种营销策略,至于之后蔚来如何布局换电措施和销售,把握好这个度,还是个未知数,但是现今看到的是,蔚来背水一战的决心。


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