上半年的日系SUV销冠奇骏,为何能力压CR-V,比肩途观?

功夫AUTO 2019/7/19 15:34:55 盖世大V说

今年上半年车市行情不佳,连曾经大获红利的SUV,也出现了明显下滑。

据乘联会最新数据显示,6月份SUV销量76.0万辆,同比增长10.9%,环比增长13.3%;今年上半年,SUV累计销量429.2万辆,同比下降8.4%。

不过,对于日系三强来说,如今这“世道”一点都“不是事儿”。

今年上半年,他们是唯一保持正增长的车型阵营,日产、本田、丰田各主力车型均表现坚挺,可谓车市最大赢家。

其中,东风日产奇骏表现更堪称“现象级”。今年1-6月,其终端累计销量达到105603辆,同比增长9.3%,稳居日系SUV半年销量冠军。

不仅如此,奇骏也将它与途观的差距缩短到不到3万辆,下半年合资品牌的销冠之争注定将进入白热化。

在功夫AUTO看来,奇骏在车市寒流之下的逆势增长,主要归结于其与消费者真诚互动,让车辆走出乏味的工具属性,传递独特的本色生活、智勇魅力,从而极大提升车型品牌形象与美誉度。

奇骏逆势背后的“市场洞察力”

国六标准提前执行、降价清库潮、新能源汽车补贴退坡……作为中国车市行情30年来最严峻的一年,2019年注定将是整个汽车行业发展的非常时期。

但正是因为身处车市突变的大环境,真正具备硬核实力的产品,反而更能够凸显“强者恒强”的竞争力。

这一点,东风日产奇骏无疑做到了,而且其在细分市场表现,更是散发出寒冬车市里久违的暖意。

作为较早进入中国SUV市场的车型,奇骏在SUV尚未成主流的年代里,就已经确立了属于自己的地位。

无论是之后在中国品牌SUV不断上攻,还是在合资品牌SUV车型频出,历经三代的奇骏仍保持其一贯的风范和销量地位,市场热度毫不衰减。

特别是2017年开始,其势头一路猛涨,成功赶超了SUV的王者CR-V,与途观并驾齐驱。

自加冕日系SUV冠军之后,奇骏的目标就已经瞄准途观。从今年1-6月两车的销量来看,途观与途观L两款车型以133365辆的成绩领先于奇骏,但其同比是负增长的(-3.8%),两车销量差值为27762辆。

而奇骏则与途观呈现的态势则截然相反,特别是在今年6月份奇骏终端销量18752辆,同比增长8%。截至上半年,累计终端销量105603辆,同比增长9.3%。这在市场整体颓势尽现、且所处细分市场竞争愈趋激烈的情况下,殊为不易。

事实上,回望奇骏上半年的征战之路,比销量更令人眼前一亮的,是东风日产对于细分市场需求的精准把握。

面对国六时代的到来,东风日产提前布局,根据市场和需求变化及时推进产品升级,包括奇骏在内的全系主销车型,均率先进行“国六化”以此赢得了市场先机。这更凸显了东风日产“尊重市场、尊重客户”的理念。

不仅如此 ,奇骏还凭借着“智勇本色SUV”的独特定位与其所兼顾“城市+越野”用途和“征服者”精神,满足了当下主流消费阶级的真实追求,令他们追求真我、无惧挑战的IP以及精神得到了诠释。

同时,产品的“高价值感”以及各种创新的年轻化营销策略,则不仅让东风日产的品牌形象得到进一步的提升,更对所处的细分市场起到了强有力的“引领”作用。

“智勇本色SUV”的“硬核实力”

从2008年开始,奇骏便以纯正越野风格进入国内SUV市场。得益于这种全面贯彻硬派越野风格,奇骏初来乍到便赢得了最早一批SUV拥趸的口碑好评。

不过,当时的市场格局是,由于CR-V、RAV4等合资SUV凭借时间优势树立了都市SUV的市场概念,导致了后入者纷纷沿袭这种主打都市SUV的路线,削弱了原本SUV车型独有的越野乐趣。

彼时,只有东风日产敏锐的注意到了,SUV应当做到城市与越野两者的平衡。

因此,到了2014年换代后,在继承上一代强悍越野性能的基础上,奇骏设计更趋主流,实用性、舒适性更高。其“城市+越野”的全能特性立刻令其成为SUV市场的破局者。

除了把控好产品定位,东风日产深谙“实力就是最好的营销”这个理念,因此奇骏自然也有高人一筹的“硬核实力”。

首先在越野性能上,奇骏身上搭载了一套4X4-i智能全模式四驱。这套四驱模式堪称同级最强的四驱系统。

其能够提供专业级越野车所拥有的LOCK模式,也即把前后轮的扭矩保持在50:50的恒定输出状态。

同时,奇骏还结合了B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统、HSA上坡起步辅助系等辅助功能,用科技智能令越野变得“轻松化、傻瓜化”。

再回归到城市SUV所强调的舒适性上,奇骏用日产最广为人知的Multi-Layer人体工学座椅营造出了类似豪华包厢一般的舒适乘坐空间。

再加上科技感浓郁的3D平视信息显示系统,以及贴心的智能感应式全电动尾门,在都市场景对于科技感、舒适感的严苛标准上,奇骏也给出了令人满意的解决方案。

可以说,“智勇本色SUV”的核心竞争力,正是来源于它的“硬核实力”。

“征服者”精神,是奇骏始终引领市场的“定力”

随着越来越多的品牌意识到,未来细分市场的竞争前景,将从车型功能的升级,演变成社会潮流的载体。东风日产也在基于这种潮流,为奇骏注入“灵魂”。

相继探索南极、北极、珠峰,成为世界上首款抵达地球“最三极”的城市SUV。奇骏的“征服者”精神可见一斑。

不仅如此,截止今年,勇闯无人区活动已经持续进行至第五季,成为广为人知的越野IP。

事实上,在奇骏热销的背后,也正体现出这个“征服者”精神对消费市场的深刻影响。当一款产品真正与一个庞大群体的思想产生共鸣时,它的生命周期可以延续更加长久。

这也是为什么即便是近年来诸多同类产品大规模地加入竞争后,奇骏的销量仍然有着难以撼动的定力的内在原因所在。

现在看来,奇骏当初被广大主流购车群体所熟知,正是从这种生活方式理念开始的。这种以城市使用为前提的产品取向,很大程度上反映出当下主流人群对生活场景需求的现象。

另一方面,为了应对新生代消费需求更迭,与消费者利益紧密连接,奇骏以贴合时代特征的形式,引起85后、90后的共鸣,令更多的人开始打破固有的生活圈。

如今,在现实生活中我们发现,不论是帅气的女歌手或是擅玩潜水的年轻精英,深夜嗨趴的单身男女到和谐美满的三口之家……梦想、行动、不屈,在生活的每个阶段,似乎都伴随着奇骏的身影。

既脚踏实地,回归产品,又针对各个细分人群做精准营销,告之诗和远方,探索汽车带来的无限可能。这便是奇骏能始终引领市场的“牵引力”。

它甚至已经超越了一款车型的意义。 中国车市已经告别了持续爆发式增长的增量时代,这意味着整个市场正处于逐渐成熟的关键周期,消费者对产品的选择也变得越发理性与苛刻。

这个时候,一款车型能脱颖而出,靠的绝不仅仅是在表面上的颜值与产品力。

从奇骏所交出的这份“期中考”成绩单中,我们不仅看到了东风日产把握市场趋势的洞察力,更看到了其在营销上力求创变的软实力。

而这些恰恰是奇骏在中国市场,不畏市场起伏而自信前行的“底色”。

来源:盖世汽车大V说 作者:功夫AUTO *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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