小鹏汽车最新补偿方案曝光,人性化背后,是被打掉牙往肚子里咽

汽场 2019/7/19 9:14:28 盖世大V说

因为2020款小鹏G3,相比2019款小鹏G3,账面上的数据实在要好太多,即使小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏亲自出面解释并道歉,2019款小鹏G3车主的情绪依然未能完全平复。


于是,小鹏汽车不得不拿出更大的诚意来解决问题。根据小鹏汽车内部人士透露,最新补偿方案已经定型,原有的1万元复购补贴保持不变,额外提供二选一补贴方案,具体如下:

方案一,赠送价值1万元的小鹏商城积分,可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品等;

方案二,购车3年内,享受旧车六折保值置换回购,这个力度比特斯拉的3年五折置换回购要大。

另外,小鹏汽车内部人士表示,已经预定2019款小鹏G3但还没提车的用户,还可以选择转换成2020款小鹏G3。


可以看到,与何小鹏道歉时提出的“3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受1万元专属补贴权益”相比,最新补偿方案力度更大、选择面更广,充分体现了小鹏汽车的诚意和人性化。

但是,作为旁观者,不得不反思的是,小鹏汽车如此大力度的补偿,是不是有些过于迁就老车主了?因为按照事物的发展规律,新产品的出现本身就是要替代旧产品的,必然要比旧产品更加优秀。


实际上,按照云歌智能创始人兼CEO王欣的说法,小鹏汽车最近的遭遇简直是憋屈。他表示,科技产品性价比越来越高是发展的必然,如果消费者是因为购车过程中沟通不畅、体验不佳而抗议,互联网车企应该为此优化并改进;但如果是因为买的不如别人的好而抗议,自己应该冷静并理智一点。

所以,从王欣这个角度来看,小鹏汽车最新补偿政策的推出,简直就是在纵容老车主的无理取闹,有点爱得过于卑微、过于放肆。


既然如此,小鹏汽车为什么要做出这样的让步?客观来讲,这一方面是因为小鹏汽车产品更新太快,打乱了汽车产品市场营销的正常节奏,让老车主在情感上无法接受,存在一定过错;另一方面,小鹏汽车尚处在市场扩张阶段,用户是最重要的核心,不敢得罪也不想得罪他们,害怕影响市场口碑。

不得不说,小鹏汽车的遭遇,在一定程度上,体验出了中国造车新势力的无奈。这些造车新势力大多出身互联网行业,缺乏制造业背景,视用户如生命,一旦用户感到不满,非常害怕影响品牌粘性和市场口碑,宁可被打掉牙往肚子里咽,也不敢吐露一点怨言,实在是体量太小、资金太少,没有办法。


来源:盖世汽车大V说 作者:汽场 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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