二季度车市开局艰难，行业内人心惶惶。然而，4月轿车好于大盘平均水平，因为体量最大的A级车发挥了“主心骨”作用。当前，SUV出现需求下降苗头，轿车将对稳定车市起到关键性作用。
4月轿车消费能力下降，消费水平大涨，与乘用车大盘表现一致。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年4月全国轿车市场规模为1381.7亿元，同比增幅为-10.9%；正则轿车市场规模指数为1482.7 点，较去年同期下降了181.5 点，意味着消费能力大幅下降。4月轿车市场销售平均价达到17.4万元，比去年同期上涨了0.6万元；正则轿车价格指数为115.3 点，较去年同期上涨了4.3点，表明公众消费水平大幅提升。
轿车消费结构不平衡，表现为22万元及以上高端车需求旺盛，支撑了市场销售平均价大涨；10万元及以下低端车消费低迷，拖累了轿车市场规模萎缩。乘联会数据显示，4月轿车销量为79.4万辆，同比增幅为-14.3%。其中，高端车销量为20.3万辆，同比增幅为0.7%；中端车（11万~21万元）销量为37.3万辆，同比增幅为-15.1%；低端车销量为21.8万辆，同比增幅为-23.4%。
轿车主力细分市场表现较强，表现为A级车市场份额稳定，B级车市场份额大幅扩张。4月份，受新能源补贴大幅退坡的影响，A00级轿车仅售出1.8万辆，同比增幅为-46.3%；低端车需求低迷，A0级轿车销量下降至5.5万辆，同比增幅为-31.7%。然而，销量比重高达六成以上的A级车售出50.1万辆，同比增幅为-13.9%，不但好于轿车平均水平（-14.3%），而且市场份额同比上涨了0.2个百分点，意味着普罗大众消费市场较为坚挺；销量比重占两成的B级车销量为17.2万辆，同比增幅为-1.2%，市场份额上涨了2.8个百分点，表明高端车仍有一定增长潜力。
4月车市下行，轿车走势稳健，对稳定市场起到了关键性作用。在乘用车大盘中，MPV近两年来一直跌跌不休，市场份额一再缩减。同时，4月SUV市场份额也出现一定程度下滑，只有轿车表现好于行业平均水平，市场份额上涨了近2个百分点。就轿车而言，在需求低迷的大环境中，累计市场份额达到八成的A级、B级轿车表现稳固，表明轿车的“主心骨”仍在，所以今年轿车有望成为车市的稳定器。
