Elon Musk:做商人,不做Dreamer

公路飞行 2019/4/10 7:40:28 盖世大V说

Model S/X、全新Roadster、Semi卡车、Autopilot、V3超级充电桩......

过去几年,Elon Musk和他的特斯拉,用实际行动让很多“电动黑”闭上了嘴。仅凭这一点,随你怎么吹Musk都不过分。

但是,人的期望值如同中年男人的体重一样:上去了就下不来。

切向大蛋糕,要靠SUV

如果你是一家刚成立的初创公司,想要涉足巨头所在的领域,最好的办法就是:切入巨头不在乎的细微市场。所以特斯拉最开始选择造一台电动超跑:Roadster。

如果你的成长速度已经超出预期,想要拼尽全力将巨头挑落马下,此时最好的策略则是:直接切入最大的蛋糕。所以特斯拉这一次选择推出一款中型SUV:Model Y。

Elon Musk最早不也是说了,三步战略中,第三步就是生产价格最实惠的车,也就是Model 3。现实也确实在朝着Musk预测的那样发展,2018全年,Model 3一共卖了145846辆,一举成为全球电动车市场销量冠军。

和当初的Model S、Model X一样,纯电Sedan市场慢慢攻陷后,下一步自然就是机会更大的SUV市场。

中美作为全球最大的两个汽车市场,有一个消费习惯极其相同:钟爱SUV。拿中国用户来说,对于SUV有多偏爱,根本不用听媒体分析,国内新造车打出的牌已经说明了一切,蔚来、威马、车和家、拜腾、小鹏、爱驰,首款产品都不约而同的选择了SUV。

特斯拉也一样,从产品定位上看,Model Y完全是一款市场导向的电动车。翻译过来就是:这车是来认真赚钱的。

至于有多认真?往下看。

利润摆在创新前面

虽然发布会上,一如既往的连话都说不利索,但Elon Musk也还算实在,之前推特上透露的细节基本都应验了。

首先是和Model 3共用平台,75%的共用零部件注定了:Model Y不会有太出彩的地方。内饰设计细节基本和Model 3没太大差异,唯一的亮点或许算是AP 3.0硬件,虽然后续Model 3有很大概率也会升级。

别误会,说Model Y没太出彩的地方,并不是对产品力有质疑。本意想要表达的是:特斯拉的经营思路发生了转变。

Model Y之前,特斯拉的每款产品给人的印象都是:断崖式创新。

Model S的17英寸大屏、Model X的鹰翼门、Autopilot,再加上Model 3上的人机交互设计,三款产品的开发策略每一次都超出了传统车企的理解范畴。

前期虽然少不了被黑,但用不了多久大家就会醒悟:还是特斯拉够有前瞻性。

而到了这一次的Model Y上,好像又看到了传统车企上的那套思路:

1、和Model 3共用大量零部件,集中化采购,帮助特斯拉从供应商那获得更多议价权,降低零部件采购价格。

你可以自研BMS,但不能自己制造玻璃打败福耀。你可以自研芯片,但不能自己制造轮胎打败米其林、普利司通。

只要OEM还要依赖tier 1零部件企业,继续沿袭过去的产品开发流程,大家就都要遵守同一套游戏规则。

2、和Model 3共用平台,Model Y的内饰虽然没太大新意,但这意味着:包括研发在内的大量固定资产被摊薄成本,光是模具开模的成本就下降了不少。

一看到这,有人可能会说:这不是和大众、本田那样的传统车企一个套路嘛。

一台高尔夫能够衍生出途观、速腾、高尔夫嘉旅、奥迪A3......

一台飞度能够衍生出缤智、凌派、锋范......

没错,即便你是钢铁侠,为了赚钱,有一天也要回归到汽车行业的发展规律中来。

长期亏损之后,特斯拉刚刚有上岸的迹象,经不起太大闪失。如何让股价更好看,减少做空的机构,应该是Elon Musk主要思考的事情。

巨大的研发投入(三电、Autopilot、自建工厂制造)+ 重资产体系(直营店、售后服务体系),对于特斯拉的毛利润率、净利润率都有着不小的影响,而提高利润的最好办法就是削减成本。

平心而论,特斯拉的成本控制能力未必比得上长城、吉利这样的车企,你可能认为魏建军、李书福和Elon Musk比起来可土太多了。但对不起,供应商不会因为你是Elon Musk、你发射过火箭,就会少跟你要一分钱。

想要真正降低成本终究要从产品思路上入手,所以这次的Model Y也就没那么令人惊喜,人家主要琢磨怎么提高利润赚钱呢。当然,多关闭几个直营店也是个办法,这招Elon Musk已经用了。

苹果的伟大之处不仅在于乔布斯,还在于他们拥有Tim Cook。前者尽显创新才华,肆意挥洒天赋。后者充分发挥商业嗅觉,带领苹果攀升万亿市值高峰。

Elon Musk的困难之处则在于:特斯拉发展的不同阶段,他一人能否扮演好以上这两种角色。

长期来看,不能充分盈利的企业是罪恶的,原因是这些企业浪费了宝贵的社会资源(资本、人才、政策)。如果说创业是场游戏的话,赚钱能力就是你的积分,它决定了你的生死。

对于Elon Musk来说,商人的世界里,没太多时间扮演Dreamer。

钢铁侠只活在“特吹”的脑中,商人才是Musk的本职工作。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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