总有人唯恐天下不乱,Model 3再NB,国产电动车也不会全死光
公路飞行
2019/3/12 7:59:38
盖世大V说
“国产Model 3马上到,新造车快毁灭了”
“特斯拉再次降价,国产电动车即将完蛋”
说实话,看到这些标题时,真想对Elon Musk和特斯拉说声谢谢,让广大媒体在键盘上就能爬到职业巅峰。
一波节奏带完,仿佛国产电动车所剩时日已不多,天下都是Model 3的了。
有一点必须得承认:如今在电动车领域,特斯拉领先所有对手。就算是保时捷、大众、BBA,现在也不敢随意轻视特斯拉。
但这不代表,其他车企就一定无路可走。
微软Windows能拿到90%市场份额,苹果Mac OS/OSX照样活着。
iOS刚推出时吊打初版Android系统,可Android到现在也没死。
再说狠点,要是真能像洛克菲勒一般伟大,在石油领域做到接近垄断,不还是有法律制裁吗?
依我看,无良媒体抱着的心态就是:贩卖焦虑、制造恐慌、唯恐天下不乱......
做好你的“特吹”没问题,但一边吹着特斯拉、一边无视其它车企的进步、胡乱开喷,这就是你的毛病了。
事实上,特斯拉一路起飞,国产电动车也没闲着。不用拿ES6这样的SUV和Model 3对比,就找纯电动Sedan,自主品牌阵营里,吉利GE11、广汽Aion S、比亚迪秦Pro EV这样的车型已经站了出来。
难道这些选手都要给Model 3陪跑?我看不会。
如果你是“五环内人群”,买辆车可能根本不在乎差个10万、8万。但对不起,放眼全中国,五环外的人口总数绝对要碾压五环内。
对于绝大多数老百姓来说,价格依然是购车首要考虑因素。新凯美瑞确实不错,但老婆批准的预算就够买一台卡罗拉。迈腾、帕萨特够大气,但手握十几万只能退而求其次,先来辆朗逸、速腾再说。
一样的道理,和Model 3相比,国产纯电动Sedan最大的优势就是价格低。不用说现在40.7万的那款,就算是国产后,Model 3能做到25万-30万起步的价格,广汽Aion S、吉利GE11、比亚迪秦Pro EV还是有着10万元左右的价格优势。
10万块放在宾利、劳斯莱斯上,可能还不够一个选装包的钱。但对于普通用户来说,10万块意味着价格相差将近1倍,你敢说真实用户不在乎?
至于尺寸,Model 3长度最短、轴距反而最长,这意味着车身前悬、后悬长度非常短。关于这点一定要说,特斯拉的空间布置确实到位,Model 3更接近四轮四角的设计,充分发挥了纯电动车的空间利用优势。
但我还要讲的是:除了一些电动车发烧友之外,多数用户最在乎的,可能并不是什么“纯电动车空间布置、前悬、后悬”之类的技术细节,而是车内实际空间体验到底怎么样。
现阶段收集到的反馈来看:广汽Aion S、吉利GE11、比亚迪秦Pro EV的空间表现未必比Model 3差。
2、续航&动力
不用看也知道,Model 3在续航、动力环节完胜三款国产纯电动车。但是,输给Model 3这样的对手真的丢人吗?显然不是。
664km的Model 3 长续航车型,数据确实惊人,但售价也达到了40.7万,是广汽Aion S、比亚迪秦Pro EV的2倍还多。
如果是国产后25万+的标准续航车型,NEDC续航可能也就保持在400-450km(EPA标准里的220mile换算而来)。换句话说,基本和比亚迪秦Pro打平,还不及广汽Aion S的510km。
前段时间,阿尔法罗密欧国内售价大跳水,再次印证了一个道理:有些人总是嘴上说“要”,真到了付钱的时候就软了。
特斯拉的品牌价值以及产品定位,决定了有用户愿意去承担“高续航”背后所带来的成本上升。
同样的事,放在比亚迪、吉利、广汽身上,你认为能成?
不会的,假如20%的续航提升,背后换来的是30%售价上涨,以国产电动车的品牌根本无法支撑。挑明了说,就是大家不会买账。
Model X降到70多万,大家会认为大跳水真便宜。吉利要是卖到40万,多少人会根本不看产品力直接开喷?
用Model 3一半的价格,打造一台体验接近特斯拉80%水平的电动车,这样的生意不寒蝉。
不止一次听到过这样一句评价:试过特斯拉Autopilot后,就再也回不去了。
无论国内新造车、自主品牌再怎么嘴硬,事实就是如此,特斯拉在科技配置上的技术储备遥遥领先。具体有多厉害,“特吹”肯定比我更懂。
不是所有用户都是科技极客,有些人只想在限牌城市拿张车牌、不被限行困扰。
不是所有用户都关心Level 几的自动驾驶,有些人只想买辆电动车接送孩子、日常买菜。
不是所有用户都关心百公里加速能快几秒,有些人只想少花点钱,跑个滴滴养家糊口。
特斯拉NB,特吹高兴,大家可以理解。
但是,用衡量特斯拉的标准来评价国内车企,用特斯拉车主/粉丝的精神世界代表全体群众,这样的做法没有任何意义。
说到这里,又想起了拼多多的那个故事:普通人的需求问题,大家表面都懂,但为何别人没有做出来?
黄峥回答了一个大道理:平常人难有平常心。
以上这句话也送给被看衰的国产电动车,即使竞争激烈,依然有太多的细分市场没有被填满,认真造车的企业,任何时候都还有机会。
来源:盖世汽车大V说
作者:公路飞行
*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。