揭秘“上海制造”汽车品牌

朱盛镭 2019/1/9 11:18:02 盖世大V说

汽车制造业作为“上海制造” 品牌的传统板块,在传统技术、新兴技术、新能源和智能网联技术方面所作出的创新成果,受到全球业界的瞩目。

上海汽车制造业的起步可追溯到20世纪初。从1901年(清光绪二十七年),匈牙利人李恩时(Leinz)引入两辆奥斯摩比尔汽车后,上海便成为中国最早使用汽车的城市。至20世纪40年代,上海已有3万辆汽车,品牌遍及世界主要汽车厂商,被称为“万国汽车博览”。与此同时,上海逐步发展汽车贸易、出租和维修市场,建立了200余家的汽车维修和零配件制造企业,试制成功第一辆柴油发动机和替代燃料汽车,并形成有上海特点的城市汽车文化。

在1949年后,上海的汽车修理业与汽车配件制造业得到了进一步发展,并逐渐演化为新的汽车制造工业。以上海汽车工业为代表的“本土渐进演化模式”是以民国时期汽车修配业为基础,再嫁接现代技术而形成的。截至1978年,上海汽车行业研制了上海牌(凤凰牌)轿车、吉普、三轮汽车、载重货车、客车、摩托车、变型车等各种产品,形成了较齐全的专业化生产协作体系,最典型地展示了“土洋结合”技术发展模式和工艺技术路径,有效弥补了新中国建立初期各种资源的不足,生产和建立了适合当时国情的上海汽车产品和上海品牌,并锻炼出一支优秀的工程技术人员和技术工匠队伍。在这一时期,上海还按国家指令,以“抽调技术骨干”和“包建”“内迁”等形式,集中人员、设备成龙配套,支持一汽、二汽等地区的汽车工业建设。上海汽车制造业在全国民众的记忆中建立了“上海制造”美好的汽车品牌印象。

改革开放40年也是上海汽车制造业发生翻天覆地变化的40年。汽车制造业是上海改革开放的亲历者、见证者与受益者,同时它也是巩固改革开放成果的推动者。汽车作为世界上最复杂的工业产品,技术是支撑其品质的重要保障。上海汽车制造业的发展经历了从手工敲打到自动化生产,从自力更生到兼容并购,从合资合作到自主创新,从一车独大到群雄逐鹿,从传统技术到智能网联新能源技术的升级与转型。同时追根溯源,上海汽车制造业的历史性发展机遇也得益于其“上海制造”品牌的历史沉淀和文化底蕴。

上汽集团是“上海制造” 汽车品牌的领衔企业,通过30多年对外合资合作历练,形成了上汽自主创新发展的基础潜力,推动了在汽车产量、质量、管理水平方面的迅速提高,缩短了技术上与国际先进水平的差距,培养积聚了一大批汽车工程技术人才,建立了集团旗下荣威、名爵、大通等自主品牌以及上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等合资本土化品牌。2009年上海国际车展还展出了两款以“上海牌”命名的纯电动汽车和燃料电池汽车,并成为2010年上海世博会的贵宾接待用车。在2011年德国柏林举行的第十一届必比登挑战赛上,上海牌插电式燃料电池轿车、上海牌燃料电池轿车及荣威350电动汽车等三种新能源汽车,组团参加了挑战赛的各项角逐,取得了总共6A的优异成绩,并在燃料电池汽车组拉力赛中,逐鹿群雄,位列总分第三,仅次于丰田和奥迪。

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上汽集团以2017年度1288.7亿美元的合并销售收入,第十四次入选2018《财富》杂志世界500强,排名第36位。此外。上海地区还形成一批适应时代发展的造车新势力(跨界领域进入汽车业),例如蔚来汽车、威马汽车、游侠汽车等“独角兽”企业以及“隐形冠军”企业。

随着国家提出由制造业大国向制造业强国转变的百年目标,汽车业“上海制造”开始向“上海质造”与“上海智造”迈进,将重振“上海制造”辉煌,发扬光大 “上海工匠精神”, 振兴“上海制造”汽车品牌,打造世界汽车产业中心。


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朱盛镭

跨界的汽车科普作家。

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