深度解读:“史上最严国VI法规”究竟将给车市带来什么影响?

国VI排放标准a阶段将于2020年7月1日开始实施,b阶段将于2023年7月1日开始实施。中国在实施排放标准的进程是比其他发达国家要滞后,而此次标准是基于全球技术法规基础并引入了欧洲标准和美国标准的先进内容,形成了一个全新的技术标准。

国VI排放标准被称为“史上最严国VI法规”,比欧VI还严格一倍 ,对各项污染物排放限值要求更加严格。还新增了测试使用范围:混合动力电动汽车(插电式和非插电式)。

国VI标准比起现行的国V标准门槛提升了近50%。6a阶段相比国V标准限值仅CO下降,其他均无变化;6b阶段相比国V标准限值除了PN之外,各指标均有下降。新标准的实施主要是为了改进催化转化器中的催化剂,改进燃油系统密封性等。

威尔森监测7省47市将提前实施国VI

截至目前,威尔森监测有7省47市(含直辖市)将提前实施国VI标准,其中海南省、深圳市将在2018年11月1日提前实施。

从2017年国V标准实施后,原本留给车企的缓冲期不断缩短,目前这7省47市(含直辖市)大部分距离国VI实施还有不到1年时间,将给企业带来了严峻的考验和压力。

对汽车行业的影响

1.不利好国内燃油车市场的增长

根据2018年(1-7月)的销量结构,或将提前到2019年实施国Ⅵ的省市燃油车销量占比高达70%,同时受小排量汽车购置税优惠政策取消、新能源利好政策等因素影响,2019年燃油车市场增速并不乐观。

2.或将对进口车的销量带来不利影响

国6a阶段的排放限值要比欧VI的宽松,但国6b阶段的排放限值比欧VI严格很多,而且国VI对于点燃式和压燃式汽车都采用同一排放限值。

在2018年整体汽车市场增速减缓的环境下,进口车市场反而呈同比增长的状态;但进口车实行的是欧VI排放标准,不符合中国将实施的国6b阶段的标准,导致不能进行销售,从而将对进口车的销量带来不利影响。

3.或将加大自主品牌的挑战

国VI标准是根据欧VI制定的,某些合资品牌在欧洲市场已经实行了一段时间的欧VI,因此对于中国的国VI标准会比自主品牌更容易适应。

自主品牌整车研发实力相比于外资品牌较弱,增加了研发成本,厂商为维持利润,继而将会提高终端零售价格。自主品牌车型的交易价格在15万元以下的占比高达90%,提高终端价格或将降低消费者的购买欲望。

4.或将提高纯电动汽车市场增速

现阶段新能源市场主要分为纯电动汽车和插电式混合电动汽车,虽然纯电动汽车市场占比较大,但与插电式混合动力汽车的累计销量同比增速有较大差距。

这次国Ⅵ标准新增了测试适用范围:混合动力电动汽车,实施后或将间接提高纯电动汽车(BEV)的销量增速。

5.国VI实施后,国Ⅴ车面临保值率下降国Ⅲ国Ⅳ面临限行

国VI标准实施后对国IV、国V汽车影响较大,国V车型保值率将会大打折扣;多地已陆续对国III车限行或取消补贴,因此未来消费者会更侧重购买符合国VI标准的车型。

6.国VI车较国V车指导价不变,终端成交价上升

国VI车型指导价较国V车型并没有发生变化,消费者第一感受是购车成本并没有发生变化。但是结合威尔森终端调研来看,实际上终端售价国VI车价格相较于国V车价格有一定的提升,但是提升幅度不大。

7.对二手车市场价格冲击较大

国内汽车保有量不断突破新高,为二手车市场提供了充足的车源基础,二手车交易量不断上升,2017年的增速高达19.33%。

国VI实施会导致国V车保值率下降,一部分消费者对于购买国VI标准前的二手车会处于观望的态度,导致平均交易价格持续下坡,交易量增速减缓。

对重点区域的影响

借助系统解读政策影响因子,可多维度分析出广州实施国Ⅵ标准的影响:由于广州市场中日系份额较高,自主份额中新能源车占比较大,实施后或将对广州的自主品牌产生正面影响。

(*上为系统界面,“+”表示正面影响,“-”表示负面影响)

广州实施国Ⅵ标准或对广汽本田销量造成一定影响

广州市拟定自2019年1月1日执行国VI b阶段限值,整体国VI较比国V的排放限制加严约50%。

2018年截至8月,广汽本田在广州市的累计销量排名第一,但只有少量车型在环境部发布的符合国VI车型目录,排名第三的东风日产汽车基本全系车型入选目录中,2019年广州实施国VI后,东风日产全力追赶,或将对广汽本田造成一定冲击。


深圳正式实施国VII或将对卡罗拉在深销量造成一定冲击

深圳市将提前执行国VI b标准。相比“意见稿”,深圳针对国VI实施采用发动机类型不同进行时间划分,其中轻型压燃式发动机汽车在2018年11月1日(含)开始实施,轻型点燃式发动机汽车在2018年12月31日(含)开始实施。

2017年深圳销量最高的车型为卡罗拉,但是结合环境部符合国VI车型目录,卡罗拉并不在其中,当深圳正式实施国VI之后或将对其销量造成一定冲击。轩逸、雷凌、RAV4荣放、5系、汉兰达、3系均纳入了国VI的车型目录,故对其销量冲击不太明显。

国Ⅵ实施一方面推动车企加快新能源布局,促使其把禁售燃油车提上规划日程;但另一方面将不同程度增加研发成本,车企可采取怎样的措施应对?

生产符合国VI标准的车型将从以下四个方面增加车企的研发和生产成本,但是因为国VI标准并没有限定技术路线,因此各厂商可依据自身的技术积累和优势,采取不同技术路线满足排放要求。


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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