赵福全：AI是人类社会发展的拐点，汽车产业需正确认知与系统布局在人工智能浪潮席卷全球的当下，汽车产业正站在变...[详细]
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第十三届汽车与环境创新论坛FISITA终身名誉主席，清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长赵福全：...[详细]
2024年10月24日，在第十二届汽车与环境创新论坛上，FISITA终身名誉主席，清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院...[详细]
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2024第十二届汽车与环境创新论坛FISITA终身名誉主席，清华大学教授、汽车产业与技术战略研究（TASRI）院院长 赵福...[详细]
【核心观点】政府力量：中国政府认清并抓住了发展新能源汽车的战略机遇，带领中国汽车产业打了一个翻身仗。我们千...[详细]
【核心观点】国际化：如果说过去中国汽车市场的潜力不容怀疑，那么现在中国车企进入国际市场的决心也不容怀疑，因...[详细]
【核心观点】中国节奏：在产业转型和创新驱动两个维度上，中国汽车产业都找到了自己的节奏，走出了具有中国特色的...[详细]
“新汽车具有全新概念、全新用途和全新属性，是一种全新的物种。必须构建全新的开发模式，才能有效打造。”...[详细]
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2022第十届汽车与环境创新论坛暨第十四届全球汽车产业峰会&第四届金辑奖中国汽车新供应链百强颁奖盛典世界汽...[详细]
怎么解决供应链的问题？一定要标本兼治，短期解决“保供”的问题，长期要加快打造软硬融合、强韧性、高安全，同时又兼顾效率和成本等指标的供应链，这应该是国家和企业当前最大的战略之一。...[详细]
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【精彩回顾】第九届汽车与环境创新论坛，世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席，清华大学汽车产业与技术战略研究...[详细]
演讲嘉宾：赵福全 世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长尊敬的各位领导...[详细]
2021年，“芯片”问题成为焦点。作为中国的汽车芯片创业公司，地平线从第一个量产项目，到多数中国车企都成为其客...[详细]
我国已明确提出2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的“双碳”战略目标，作为实现这一目标的重要抓手和路径，...[详细]
中国本土企业弥补供应链短板的过程，正是中国汽车产业走向高端化的过程。...[详细]
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第十三届汽车与环境创新论坛FISITA终身名誉主席，清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长赵福全：...[详细]
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