盖世汽车讯 本田越南自2026年8月1日起正式推出官方延长保修计划，将乘用车保修期限最长延长至10年或17万公里（以...[详细]
修理厂用1600元证明“修电车不一定靠官方”，给了独立售后一针强心剂；但国标的合规红线之下，4S会成为更多车主的主动选择。7月新能源后市场，都有机会，也都面临挑战。...[详细]
2025年一年内，美国后市场发生了354起并购交易，其中299起来自战略买家，55起来自财务买家。...[详细]
8月10日，宁德时代旗下独立后市场品牌宁家服务，在海口直营体验中心开启2026年度品牌日。活动以“Next to New向新...[详细]
中国汽车市场每100元的配件交易，就有约1/4的成本被物流环节吃掉。这个被行业一直忽视的效益“缺口”，正在酝酿新的变革。...[详细]
传统品牌4S店加速退网后，有的依托原有客户资源和技术优势，裂变出遍地开花的专修店；有的挥起价格屠刀，与40万汽服门店贴身肉搏。这会给后市场带来什么冲击，谁能笑到最后呢？...[详细]
5月的新能源汽车后市场，处处是冰火两重天的撕裂感。一边是修不起，一边是不敢修。89元的电池卡扣坏了要花13万换...[详细]
汽配出海标杆扬腾创新创业板IPO获受理，2023-2025年营收年复合增长率58.73%，净利润翻3倍，获腾讯、高瓴等明星资本加持，其全球化出海模式给中国售后企业带来哪些借鉴？...[详细]
没有“闭店潮”的一季度，也没有一家修理厂敢松口气。后市场的粗放增长时代，已经彻底翻篇。...[详细]
车主出险不理赔，修理厂难收理赔维修款，这类车险几个月就诈骗了4500万，“低价馅饼”终成了“高价陷阱”。...[详细]
4月11日—12日，以“新阶段·新动能·新生态”为主题的电动汽车百人会论坛在北京举行。论坛汇聚政府、行业、企业...[详细]
卖车亏掉120亿，修车赚回80%利润，4S集团正在把售后业务变成“收割机”：保险入口抢事故车，独立服务中心跨品牌截流客户，私域数字化工具重重锁定车主。每一招，都精准砍向独立售后的地盘，改写了后市场的游戏规则。...[详细]
2026的汽车后市场，“避险”可能是绕不开的关键词。修理厂不洗纯电车，可能就是个开始。...[详细]
2025年汽修行业正面临严峻挑战，利润薄如刀片、成本重如山、竞争惨烈及转型新能源压力巨大。老板们眉头紧锁，守着空荡荡的工位，计算着又一笔费用账单，在朋友圈发出一声声“生意难做”的叹息。...[详细]
保险公司急需向综修厂分流新能源事故车以降损，但因车主对4S店的高度信任与质保政策，导致综修厂承修成功率仅8%。传统维修企业还有机会逆转趋势、做好新能源售后业务吗？...[详细]
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本期盖世汽车《Tech Talk》，我们来到了2024法兰克福上海汽配展，走访了大陆集团的展台。法兰克福汽配展作为全球...[详细]
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随着智能电动汽车市场规模的不断扩大，相关后市场问题逐渐显现。为推动汽车产业进一步发展，中国电动汽车百人会于...[详细]
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