2026年车市行至年中，6月开局的第一份周度数据刚刚出炉。整体来看，市场在6月上旬进入了一个阶段性调整期：乘用车总零售量同比出现明显下滑，但新能源车的渗透率却悄然创下 ...[详细]
5月乘用车市场成绩单，透着几分复杂。据乘联分会数据，5月全国乘用车市场零售151万辆，同比下降22.1%。这个数字放在任何一个行业，都称得上寒意逼人。但环比9.2%的增长，又 ...[详细]
当中国新能源乘用车市场规模叙事不再具有说服力，取而代之的是一个更严峻的问题：产业的价值根基究竟在哪？单看4月份的销量数据，似乎一切都在“向上生长”：中国新能源汽
中国汽车市场在连续多年的高速增长后，正经历一场前所未有的结构性震荡，新能源渗透率持续攀升，智能化技术加速迭代，自主品牌在高端市场和海外市场频频落子——这些成就似
2026年尚未过半，中国车市就迎来了一次堪称历史级的预期崩塌。在刚刚结束的2026未来汽车先行者大会上，乘联分会秘书长崔东树披露了一个令行业震动的数字：对今年国内车市的 ...[详细]
2026年上半年的车市，谈不上冷，也谈不上热。乘联分会近日发文称，国内车市总量还算平稳，但内部的分化已经很明显了。最突出的是两端走势差异巨大：入门级车卖不动，中高端 ...[详细]
2026年车市格局是：“国内稳，国际涨”
踏入2026年，国内乘用车市场似乎并未延续2025年以来的理性发展节奏，一场力度超出预期的降价调整悄然来袭，开年即掀起新一轮价格博弈。开年即“炸场”，1月降价力度确实不 ...[详细]
4月12日智能电动汽车发展高层论坛上，国家信息中心副主任徐长明给出了一个判断：2026年汽车市场，整体呈现“国内稳，国际涨”的格局。国内稳：一季度“冷”不等于全年“冷 ...[详细]
2026年5月的中国轿车市场，在总量承压的底色下，上演了一场极具深度的结构性洗牌。盖世汽车研究院分析指出，当前车市正延续“内需偏弱、外需高增”的分化格局，新能源渗透 ...[详细]
这些第二品牌正在“救火”。2025年年底，乐道年度交付定格在107,808辆。这个数字意味着，蔚来集团在2025年四季度首次实现季度经调整经营利润。与此同时，小鹏汽车2025年的 ...[详细]
当舆论热衷于判死刑，真正的问题却是：谁在用系统性胜利寻找出路？
5月26日，小米集团发布2026年第一季度财报。这份财报在集团整体营收与净利润同比双双承压的背景下，汽车业务交出了正向增长的答卷。随后的业绩电话会上，管理层进一步披露 ...[详细]