据悉，这一让步决策是“在与欧洲及国际合作伙伴密切磋商后”做出的。

据悉，目前部分客户正与安世半导体欧洲部门合作，从德国工厂采购硅晶圆，再通过单独渠道将晶圆运至中国，之后委托东莞工厂完成最终封装工序。

大众汽车中国区董事会成员Ralf Brandstaetter表示，在芯片供应中断后，安世中国首批芯片出口已启动。

中国商务部发言人表示，“中方已采取切实措施，对合规的用于民用用途的安世半导体产品出口予以豁免。”

据知情人士称，若中国能恢复关键芯片产品的出口，荷兰政府愿意暂停执行关于接管安世半导体的部长令。

安世半导体声称，因其中国子公司拒绝支付运至其工厂的晶圆款项，已暂停向其中国工厂供货。

安世半导体正评估中国是否会放宽对其中国子公司芯片产品的出口管制。

闻泰科技正在敦促荷兰政府改变立场，并否认了有关其窃取技术的指控。

安世半导体中国子公司表示，安世半导体荷兰总部单方面发布的免职决定，不符合中国法律的相关规定，没有法律效力。

安世半导体表示，这一决定并不意味着该公司有意撤出东莞工厂或退出整个中国市场，并称其仍致力于寻求解决方案。

日前，安世半导体（上海）有限公司发布声明，强调安世半导体中国实体作为 “运营扎根中国、战略放眼全球的中国企业”，严格遵守中国法律，合法、合规、独立运营，始终将客

荷兰经济部长Vincent Karremans表示，该国外交官一直在努力解决关于安世半导体的僵局，他本人也将在几天内与负责此事的中国部长会面。

消息人士表示，日产计划从11月10日开始的一周内，将其位于日本九州西南部工厂的Rogue SUV产量削减约900辆。

丰田CEO表示，风险确实存在，但这并不意味着公司很快会陷入芯片短缺。

采埃孚发言人否认减产与芯片短缺有关，而是由于客户需求波动所致。

Stellantis CEO表示，该公司正每日密切监测安世半导体的芯片供应情况。

博世目前正为德国萨尔茨吉特工厂可能实施的停工休假措施做准备。

大众品牌生产负责人表示，已找到一家替代供应商，能够填补安世半导体芯片供应中断造成的缺口。

巴西政府正与中国相关部门沟通，以寻求解决方案。

日本汽车制造商协会表示，日本汽车零部件厂商已收到安世半导体发出的供应中断预警。

本月，中国禁止安世半导体从其在华工厂出口产品。

德国汽车工业协会主席称，若安世半导体芯片的供应中断问题无法在短期内解决，可能导致汽车产量受到大幅冲击。

欧美汽车行业组织警告称，安世半导体的控制权纠纷，可能会影响欧洲和美国的汽车生产。

当全球化的产业分工遭遇地缘政治的壁垒，安世半导体的芯片断供危机为所有企业敲响了警钟。

当下，全球汽车制造商正再次面临一场熟悉的危机：汽车生产有可能因芯片供应链受阻而陷入停摆。不同于三年前疫情导致的全球“缺芯潮”，这一次，危机源自一场更深层、更难预