大陆集团汽车业务上市后将由Philipp von Hirschheydt领导。

继大陆集团执行董事会于 8 月初宣布就汽车子集团拆分事项进行详细评估后，现已正式决定实施该拆分计划。

这些变动将从2025年1月1日起生效。

11月30日，马勒宣布，集团正精简其组织架构，从而使“马勒2030+”战略得到更迅速、更高效的贯彻。

该公司已经合并了其电气化部门和模块部门，以精简业务结构。

博格华纳将业务部门分为四个板块。

3月13日，安森美宣布成立模拟与混合信号事业部（AMG），并由新任命的事业部总裁Sudhir Gopalswamy领导。

2024年10月1日，舍弗勒集团成功完成对纬湃科技集团的合并。

10月24日，ZF LIFETEC亚太区在上海嘉定举办总部大楼一期的开业典礼，并宣布二期项目正式启动。

为适应不断变化的市场和客户需求，博世正在调整其智能交通业务事业部架构。

全球第七大汽车零部件供应商诞生。

从明年1月1日起，Marcello Lusuardi将接替Alex Drljaca，担任博世韩国公司的新任总裁。

Martin Fischer将于明年3月初起担任佛瑞亚首席执行官。

据外媒报道，德纳首席执行官James Kamsickas即将卸任。

博格华纳执行副总裁兼首席运营官Joseph Fadool将接替Frédéric Lissalde，成为该公司总裁兼首席执行官兼董事会成员。

10月1日，舍弗勒计划与纬湃科技进行合并。

9月18日消息，奥托立夫已于9月17日宣布任命Fabien Dumont为奥托立夫执行副总裁兼首席技术官、奥托立夫执委会成员。

7月2日，马瑞利集团官方宣布，自2024年7月1日起，正式任命申克磊先生(Kelei Shen)接替即将离任的樊坚强博士，出任马瑞利全球执行副总裁兼中国区总裁。

据舍弗勒最新消息，在2月23日召开的监事会会议上，舍弗勒集团决定与董事会成员马迪斯·青克及延斯·舒勒分别续签五年合约，新合约从2025年1月1日起正式生效。

近日，ZF LIFETEC旗下采埃孚东方汽车安全技术（西安）有限公司（简称“ZF LIFETEC西安基地”）举行安全气囊气体发生器扩能及研发中心项目开工仪式。

新技术中心耗资约9,000万欧元，占地超过1.8万平方米，位于舍弗勒在中央弗兰肯的总部。

10月24日，博世与江铃集团在南昌签署合资协议，双方计划成立合资公司，共同开发和销售轻型商用车电驱桥系统。

10月24日，ZF LIFETEC亚太区在上海嘉定举办总部大楼一期的开业典礼，并宣布二期项目正式启动。

10月22日，大陆集团康迪泰克子集团表面解决方案事业群旗下的贝内克长顺生态汽车内饰材料（常州）有限公司宣布其三期扩建项目正式开业。

日前，伟巴斯特沈阳工厂扩建厂房正式竣工。

新工厂占地面积大约相当于14个足球场。它将包括现代汽车在欧洲的第一个电动（PE）动力系统生产工厂。

8月30日，安道拓宣布，其中国技术中心滑车实验室于近日正式揭幕，并成功完成了首次碰撞测试。

8月27日，安波福电子常熟研发中心签约落户常熟高新区。

据“上海嘉定”官方微信号消息，7月30日，安波福风河软件项目落地嘉定签约仪式举行，安亭镇与安波福中国签署合作框架协议。

盖世汽车获悉，近日，李尔汽车部件(上海)有限公司临港基地正式开业。

7月8日，大陆集团宣布其长春净月工厂二期扩建项目正式投入运营。

据舍弗勒最新消息，6月26日，舍弗勒太仓制造基地轮毂轴承新产线投产，轮毂轴承G3第4000万件正式下线。

6月24日，法雷奥智能交通系统（上海）有限公司举行奠基仪式，再显持续加码中国市场的决心。

日前，大陆马牌轮胎宣布其合肥工厂四期正式投产，以满足其亚太地区和中国市场不断增长的需求。

据法雷奥最新消息，近日其在台州温岭举办雨刮业务扩建项目奠基仪式。

据“上海嘉定”消息，5月16日，大陆集团嘉定试验中心奠基仪式在嘉定工业区举行。

4月24日，采埃孚汽车安全系统（武汉）有限公司在武汉举行了乔迁至新工厂的投产仪式。

4月12日，盖世汽车由佛瑞亚官方获悉，其于11日同奇瑞汽车在合肥签订了合资协议，双方将在芜湖成立“未来座舱”合资公司。

又一外资企业，宣布在华新投资。3月13日，奥托立夫与安徽省合肥市正式举行工厂项目签约，其将在合肥市肥西县建设一座年产数百万产量的工厂。

在位于捷克克拉施特莱茨的功率电子生产基地，采埃孚的第一家零排放工厂在经过不到一年半的改造后即将启用。

2月22日，据上海嘉定公众号显示，外冈镇与法雷奥集团达成战略合作并签约。

据外媒报道，汽车零部件巨头罗伯特?博世表示，由于经济形势艰难，将从明年春天开始减少德国450名员工的工作时间，相应地员工工资也将减少。

舍弗勒计划关闭其位于奥地利和英国的两家工厂。

据悉，法雷奥计划在法国裁减868名员工，并在德国、波兰和捷克裁减150名员工。

据《美国汽车新闻》报道，汽车座椅供应商安道拓（Adient）正在欧洲裁员，将部分岗位转移到劳动力成本更低的国家。

据《汽车新闻》报道，安波福（Aptiv）正在通过重组计划削减固定薪资和小时工的员工人数，以降低运营成本并加大对先进技术的投资。

据外媒报道，汽车零部件供应商佛瑞亚准备在未来五年内裁减约13%的欧洲员工，并计划利用人工智能技术，在向电动汽车转型的过程中更好地与亚洲对手竞争。

欧洲最大的几家汽车Tier 1今年已宣布在全球裁员5万多人。

中国商务部近期发布的数据显示，今年1至7月，全国新设立外商投资企业近3.2万家，同比增长11.4%，延续了2023年以来新设外资企业较快增长的趋势。

日前，据媒体报道，斯柯达计划对中国市场业务进行收缩，将生产、渠道、品牌运营等业务并入上汽大众体系内，在中国市场轻运营，同时将发展重心转移到越南、印度等新兴市场。

作为老牌Tier1巨头，博世的成绩仍然稳得很。

11月14日，采埃孚商用车解决方案事业部在济南举办了一场中国媒体沟通会，以“乘风破浪，奋楫者先”为主题，展示了其在商用车领域的最新成果和展望。

近年来，中国汽车产业的颠覆式技术变革，以及自主品牌的逐步崛起，给外资车企及零部件企业带来了较大压力和挑战。