汽车产业的供应链还是新能源产业生态的主体，实际上是企业主人，也是企业，当然在整个产业发展当中，国家的主管部门管理机构也是担任的一个重要角色，需要发挥更好的作用。
以技术和商业模式共同驱动下的新“五化”，将成为汽车产业新的发展方向，整车供应链也正随之发生深度变革，主要体现在以下五个方面。
从初创启航到合资共创，再到自主突围，直至创新引领，中国汽车产业在国际的地位应该说发生了根本的变化，尤其在新能源汽车领域已经成为全球的领导者。
现阶段的汽车出海，主要以出口为主，集中在俄罗斯、非洲、中东、南美等区域，我们未来两个大的市场主要是东南亚和欧洲这两个区域。
今天主要从两个方面和大家分享，第一，整个产业链对于整体的变革所造成的影响；第二，整个产品侧TOC端的变化也对整个供应链造成了非常大的挑战。
今天论坛主题是赋能新能源新优势，我们也想从充电基础设施的角度来赋能新能源汽车，真正从汽车大国走向汽车强国。
所有国家政策制定背后是我们中国新能源汽车产业加速发展，由汽车制造大国向制造强国必经道路上为我们保驾护航。
现在我们行业确实到了一个向碳管理发展的时代，我们不能回避，必须要认真地去对待它，而且在企业端要认真地考虑低碳竞争力，这甚至将会成为一个新的竞争力的维度。
现在的车越来越多的高清摄像头，各种雷达及各种传感器，5G 天线，GPS天线等等，这些传感器和计算机之间的互联绝大多都是用的高速数据连接，并且对速率的要求越来越高。 ...[详细]
中车电驱不是轨道交通行业企业而是汽车电气的行业，我们正在经历第二个阶段，总部+多基地模式，希望在此阶段成为我们整车客户的合作伙伴型的配件企业。
我们很多供应链体系看到，在变化过程中被厂家要求降成本，降来降去极致降成本，无所适从。今天我探讨一下供应链过程中怎么做好数智化和智能化的过程。
我们看到随着智驾的不断推进，软件定义汽车，汽车从原来的机器属性向电子属性变迁，产品属性的变化必然会带来销售和服务模式的变化。
汽车如何打造安全强韧的供应链，这是邓白氏公司全球商业乐观指数，每个季度会出一份，我拿了最新的，2024年第三季度，全球的平均分值是120分左右。
当前，新能源汽车产业正处于飞速发展的关键阶段，我国不仅是全球最大的新能源汽车生产和出口国，更在供应链管理的韧性与安全性方面承担着至关重要的责任。
近年来，中国汽车工业发展突飞猛进，特别是在新能源汽车领域异军突起，国产汽车工业水平实现了跨越式赶超，汽车市场正经历深刻的结构性变革。
进入新世纪以来，中国汽车产业已经形成了非常完整的供应链体系，新能源汽车实现了弯道超车，智能网联汽车开辟了新的赛道，汽车产业链供应链生态正在快速构建。
西部集群汽车制造业产品门类齐全、产业体系完整，是我国汽车产业发展速度快，区域协同紧密，市场增长潜力大的一个重要产业集群。
整个深圳汽车电子的企业大概有2000家左右，占全国数量、密度也很大，形成了以比亚迪、华为、航盛、天马、大疆类似一群企业，有一些不乏是行业的头部企业。
