Stellantis将在未来十年内投入超过500亿欧元(合552.3亿美元),以实现其电气化目标。
盖世汽车讯 据路透社报道,9月7日,汽车制造商Stellantis表示,由于防抱死制动系统的软件故障会增加撞车风险,该公司将在全球范围内召回146万辆Ram汽车。 ...[详细]
根据Stellantis的计划,2025年至2030年之间,该公司将在南美市场投资56亿欧元(约合62.2亿美元)。
Broderdorf将负责Jeep在美国、加拿大和墨西哥的战略、销售和营销工作。
路透社看到的一份诉讼文件显示,至少从2014年到2017年,菲亚特克莱斯勒没有披露其在旗下车辆安装了旨在掩盖排放的非法软件。
Stellantis表示,其电池合资公司ACC目前正在加强意大利Termoli超级工厂和德国超级工厂的计划,“以引入生产电池和组件的新技术”。
Stellantis称,将坚决信守承诺,而新的时间规划是“为了确保该公司未来的竞争力和可持续性”。
Stellantis表示,特伦顿发动机工厂停产是因为需要“平衡发动机库存与产量”。
据路透社报道,8月15日,汽车制造商Stellantis被其美国股东起诉。
汽车技术供应商若能提供人工智能驱动的语音识别软件,则会获得更多汽车制造商的青睐。
潘立胤担任“Stellantis(上海)汽车有限公司”总经理及阿尔法·罗密欧中国代理总经理,由曾迪灏担任“Stellantis(上海)汽车有限公司”副总经理及Jeep中国总经理。 ...[详细]
这一延期阻碍了Stellantis集团重振老旧车型阵容以及扭转利润下滑局面的进展。
7月30日,汽车制造商Stellantis表示,其将向美国受薪员工提供自愿买断工龄的方案,希望在利润下滑的情况下削减成本。
今年上半年,玛莎拉蒂的业绩并不理想,其全球销量同比下降了50%,仅为6,500辆,而去年同期的销量为15,300辆。
2023年,Stellantis为2018和2019款车型支付了创纪录的2.355亿美元燃油经济性罚款,并为2016和2017款车型支付了1.566亿美元罚款。
唐唯实称,“我们将受到挑战,中国车企在欧洲市场发起的攻势将带来残酷的挑战。Stellantis做好了战斗的准备。
Stellantis首席执行官唐唯实表示,他并未要求对寻求进入美国市场的中国汽车制造商实施特殊关税。
价格战会破坏企业的盈利能力,最终成为许多汽车制造商的收购目标。
Ayvens的客户将获得阿尔法-罗密欧、DS、菲亚特、欧宝、标致和沃克斯豪尔等品牌的车辆。
FCA与美国司法部官员通过谈判所达成的认罪协议最快将于下周公布,不过时间可能会有变化。
东风雪铁龙C6轿车3月销量暴增,单月销量超去年全年。
相对于上半年净利润下滑,Stellantis更大的麻烦在于其在电动化、智能化领域的被动局面上。
法系车在中国市场却遭遇了生存危机,曾经充当法系领头羊的神龙汽车旗下的东风标致和东风雪铁龙,近两年销量节节败退。不仅是传统燃油车战场频频失守,新能源战场也几乎颗粒无收。 ...[详细]
受益政企联合补贴大战。
在降价9万(车企补贴+政府补贴)之后,短短数天时间,雪铁龙C6就收获了破万辆的订单,再次用事实证明了:没有难卖的车,只有难卖的售价,价格到位了,再冷门的车都能成为香饽饽。 ...[详细]
标致和雪铁龙在新能源领域发展滞后,或是神龙汽车“复活”富康的主要推动力之一。
虽然合并已经完成,但是目前还有一大问题,即在整个行业向自动驾驶、电动汽车和智能网联领域大举投资时,新集团是否能在未来支撑旗下所有品牌的发展。
我们在全球的优秀业绩表现,这证明了我们有优秀的产品和先进的技术,但遗憾的是,我们没有在华取得很好的业绩,我们没有很好的跟中国消费者进行沟通。
买的没有卖的精!

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来自文章《“价格战”还是“套路战”?》雪铁龙油耗高,价格还不便宜,拿最低端的爱丽舍来说,自动挡低配裸车9万多,和其它同价位车比配置简直没法看,为啥日系卖的好,油耗低,配置高,法系卖不好不是品牌和运营效率的问题,是钱、钱、钱的问题

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来自文章《唐唯实:PSA“绝对、绝对”不会退出中国市场-盖世汽车资讯》