自3月底正式递交招股书，耗时近半年，地平线终于成功登陆港交所。10月24日上午9点30分，伴随着上市钟声敲响，地平线（9660.HK）正式在港交所挂牌上市。

核心业务还未盈利，市场便已饱和，其后出行公司们面临的压力可想而知，探索新的增长点势在必行。

这一次，曹操出行要讲一个有关“定制车”的故事。

转战港交所，纵目科技又一次向IPO发起了冲刺。3月 28 日，纵目科技正式向港交所主板提交上市申请，拟在香港主板挂牌上市。

1月5日，速腾聚创成功在港交所主板挂牌上市。

寒冬未过，“输血”与“造血”依旧是悬在自动驾驶企业头上的两把利刃。

12月20日，知行科技正式以“1274”为股票代码在港交所主板挂牌上市。

当一级市场出手越来越谨慎，自动驾驶“独角兽”们纷纷将目光转向了二级市场。

6月30日，黑芝麻智能向港交所递交上市申请，拟在港股主板挂牌上市。据悉，黑芝麻智能是港交所18C规则生效以来，第一家按此规则正式递交A-1上市文件的企业。

进入新能源的下半场，汽车行业开始全面“卷”向以智能座舱、智能驾驶为代表的智能化进程，在此过程中，一些新兴技术和相关企业开始浮出水面。

一直以来，美股上市的自动驾驶企业都过得不太好，这样的例子比比皆是。

10月16日，地平线（9660.HK）在港交所发布公告称，正式在港交所开启招股。据了解，地平线此次拟通过香港IPO全球发售13.55亿股股份。

有知情人士透露，毫末智行赴港IPO进程被长城汽车董事长魏建军叫停。这是因为毫末智行无图城市NOH量产效果没有达到预期。

日前，中国证监会公布Horizon Robotics（地平线机器人）境外发行上市备案通知书，标志着地平线香港IPO正式获得证监会批准。

文远知行计划在IPO中发行645万股美国存托股票，以每股15.5美元至18.5美元的价格区间融资1.194亿美元。

8月8日，黑芝麻智能正式在香港交易所主板挂牌上市，成为国产自动驾驶芯片第一股，股票代码02533.HK。

一旦成功上市，文远知行有望成为全球“通用自动驾驶第一股”。

据港交所6月28日披露，博泰车联网科技（上海）股份有限公司向港交所主板提交上市申请，中金公司、国泰君安国际、招银国际、华泰国际、中信证券为其联席保荐人。

6月28日，嘀嗒出行正式登陆香港交易所主板，股份代号为02559.HK，中金公司、海通证券及野村证券为联席保荐人。

6月24日，据港交所披露信息显示，如祺出行已经通过港交所主板上市聆讯。作为由广汽集团、腾讯联合发起创立的移动出行服务平台，如祺出行于2019年正式成立。

6月12日，黑芝麻智能正式通过港交所上市聆讯，迈出登陆港股的重要一步。

5月27日，深圳佑驾创新科技股份有限公司（MINIEYE）正式向港交所递交上市申请。佑驾创新主要致力于智能驾驶和智能座舱相关解决方案研发。

上市备案通知书显示，小马智行通过境内运营实体广州小马慧行科技有限公司提交的境外发行上市备案材料收悉。

3月26日，地平线（Horizon Robotics）正式向港交所递交招股书，高盛、摩根士丹利、中信建投为其联席保荐人。

9月27日，上海证券交易所披露了关于终止对纵目科技（上海）股份有限公司（以下简称“纵目科技”）首次公开发行股票并在科创板上市审核的决定。

港交所6月30日披露文件显示，激光雷达企业速腾聚创（RoboSense）向港交所主板递交上市申请，摩根大通、华兴资本为其联席保荐人。

6月30日，黑芝麻智能向港交所递交上市申请，拟在港股主板挂牌上市。

有知情人士透露，中国无人驾驶技术初创公司文远知行（WeRide）已秘密在美国提交首次公开募股（IPO）的申请，计划最多融资5亿美元。

据外媒报道，中国自动驾驶初创公司Momenta正考虑最快于今年在香港或美国进行首次公开募股（IPO），可能筹集多达10亿美元资金。

禾赛科技的成功上市给寻求在美国融资的中国企业带来了信心。

无人驾驶究竟会先落地商用车还是乘用车？四年前，业内专家向盖世汽车分析时就曾指出，“相较而言，商用车场景更适合自动驾驶落地，其商业化路径也更加清晰。”

从10月16日起，国内地图服务市场“炸锅了”。导火索是国家安全部发布的一则消息，题为“隐秘的测绘 秘密的泄露”。

高级别自动驾驶产业的“商业想象”边界，正在加紧拓宽。

特斯拉本次发布会的重点之一，便是推出了大家期待已久的无人驾驶出租车产品Cybercab和无人驾驶多功能车。

繁荣又复杂，或许可以如此形容当前中国汽车产业的发展现状。在新能源汽车销量继续上涨的喜悦中，车企之间的“肉搏”之战更显激烈，整个汽车产业链也持续处于高压之中。

这次萝卜快跑的突然爆火，也算提前给了大家一个预警：不仅无人车，也是对传统出行产业及广大网约车司机的警醒。

迈入2024年，智驾领域的排位赛竞争愈发激烈。

在汽车智能化领域，以高阶智驾、高性价比智驾方案、舱驾一体以及AI大模型为代表的前瞻技术应用，正在成为新能源汽车迈向智能化下半场的核心角力点。

智能化创新正成为车企角逐市场的关键要素，在卷价格、卷成本、卷规模的当下，智能电动汽车产业已经开始了新一轮淘汰赛，部分“泥足深陷”的企业已经掉队甚至有出局的危险。

时隔四年，北京车展再次回归，此时，中国市场的重要性与四年前已不可同日而语。

近日美国激光雷达传感器制造商Luminar Technologies透露，特斯拉是其2024年第一季度最大的激光雷达客户，采购额“占该季度营收的10%以上”。

从卷性能到卷成本，激光雷达新一轮战局悄然拉开。

2023年新能源乘用车市场L2级别（含L2+、L2++) 标配量达370万辆，市场渗透率超过51%。其中，20-50万价格区间车型渗透率均已经超过85%以上。

自2023年以来，至少有超过10家本土企业宣布或正在推进中国智驾方案在海外落地。按照各家公布的时间线，最快今年大家就可以看到国产智驾方案陆续在海外市场落地。

行业仍在探索一个未定的答案。

榜单全面揭示了智能驾驶技术领域的最新竞争格局，涵盖了从激光雷达、空气悬架到高精地图、前视摄像头，再到智驾域控及其芯片等。

在“座舱域控供应商装机量排行榜”中，德赛西威以超51万套的装机量及15.2%的市场份额稳居榜首，再度领跑座舱域控市场。