当地时间4月5日，特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体网站X上发帖称，特斯拉将于8月8日推出无人驾驶出租车。
Hallmark认为，当汽车必须将控制权交还给驾驶员时，就会出现事故风险。
2月2日，盖世汽车获悉，近日，采埃孚中国获得集团首张L4级自动驾驶测试牌照，成为首个获得上海L4级自动驾驶测试牌照的外资零部件企业。
1月9日，广汽集团宣布，已于2023年底获得广州市L3自动驾驶路测牌照，并在广州市指定的高快速道路开展测试。
从长安汽车官方获悉，11月17日，长安汽车成功拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照，成为最早且单批次最多获得高快速路L3级自动驾驶测试牌照的企业。
12月21日晚，极狐官宣获得北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照。
继宝马之后，奔驰也官宣获得L3级自动驾驶测试牌照了！盖世汽车12月18日消息，梅赛德斯-奔驰今日官宣获得北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照。
加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）将特斯拉的目标价定为305美元，并预计特斯拉的市值将超过1万亿美元。
近日，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心搭载L4级别自动驾驶系统车辆在上海通过评审获牌，开启该车企自动驾驶在中国本土化的阶段性测试。
2023年新能源乘用车市场L2级别（含L2+、L2++) 标配量达370万辆，市场渗透率超过51%。其中，20-50万价格区间车型渗透率均已经超过85%以上。
L3喊了多年，在2023年的尾巴上，终于迈出了落地应用的关键一步。
2019年，特斯拉率先在国内推出NOA功能后，各大车企纷纷开始布局，蔚来、小鹏、理想、长城、华为等厂商陆续发力。
自动驾驶的窗口期正在收紧，面对生存危机，部分车企只能主动将“灵魂”交给第三方。即使坚持自研的车企，也需通过采购合作才能实现业务全覆盖。
