当地时间4月5日,特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体网站X上发帖称,特斯拉将于8月8日推出无人驾驶出租车。
Hallmark认为,当汽车必须将控制权交还给驾驶员时,就会出现事故风险。
2月2日,盖世汽车获悉,近日,采埃孚中国获得集团首张L4级自动驾驶测试牌照,成为首个获得上海L4级自动驾驶测试牌照的外资零部件企业。
1月9日,广汽集团宣布,已于2023年底获得广州市L3自动驾驶路测牌照,并在广州市指定的高快速道路开展测试。
从长安汽车官方获悉,11月17日,长安汽车成功拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照,成为最早且单批次最多获得高快速路L3级自动驾驶测试牌照的企业。
12月21日晚,极狐官宣获得北京市有条件自动驾驶(L3级)高速公路道路测试牌照。
继宝马之后,奔驰也官宣获得L3级自动驾驶测试牌照了!盖世汽车12月18日消息,梅赛德斯-奔驰今日官宣获得北京市有条件自动驾驶(L3级)高速公路道路测试牌照。
加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)将特斯拉的目标价定为305美元,并预计特斯拉的市值将超过1万亿美元。
近日,现代汽车集团中国前瞻数字研发中心搭载L4级别自动驾驶系统车辆在上海通过评审获牌,开启该车企自动驾驶在中国本土化的阶段性测试。
2023年新能源乘用车市场L2级别(含L2+、L2++) 标配量达370万辆,市场渗透率超过51%。其中,20-50万价格区间车型渗透率均已经超过85%以上。
L3喊了多年,在2023年的尾巴上,终于迈出了落地应用的关键一步。
2019年,特斯拉率先在国内推出NOA功能后,各大车企纷纷开始布局,蔚来、小鹏、理想、长城、华为等厂商陆续发力。
自动驾驶的窗口期正在收紧,面对生存危机,部分车企只能主动将“灵魂”交给第三方。即使坚持自研的车企,也需通过采购合作才能实现业务全覆盖。