一款合资中大型SUV售价只要20万左右，在一年之前，这几乎都是不太可能的事情，但在越来越“卷”的国内汽车市场上，很多看似不可能的事情，都在成为现实。

对于此次合作的目的，唐唯实也是直言不讳：“Stellantis认识到要在中国取胜，最好是与中国公司合作，依靠中国的合作伙伴在中国取得成功。”

在燃油车时代，大多数合资品牌在中国市场皆混的风生水起，不过在新能源时代，合资品牌不得要领，纷纷落败。

两年未推出全新车型的领克，终于出新车了。

在慕尼黑国际车展（简称IAA）上，大众、奔驰等德国本土企业的反击成了本次慕尼黑车展的重要看点。

虽然以现代起亚为代表的韩系车在全球市场上的销量屡创新高，但是在中国市场却接连遭遇滑铁卢。汽车销量已落后德系、日系、美系品牌一大截，与自主品牌相比也已经处于劣势。

8月23日，东风纳米品牌发布会在成都举行，东风纳米品牌专属平台——东风量子架构3号平台首款车型纳米01迎来全球首秀，标志这“东风”三大产品品牌正式整装列队。

“法系浪漫”曾是业内对法系车的普遍印象，法系车也凭借于此，得以在中国市场立足，自成一派。不过如今，法系车在中国市场却遭遇了生存危机。

“帮车企造好车”。是华为在智能汽车市场给自己的定位。那么，华为到底是不是一个好帮手？至少对长安来说是的。近些天，华为要再次“帮助”长安。

2020年来在华投资已超过600亿元。

长城新能源汽车大反攻，已经拉开序幕。

7月26日晚间，大众汽车集团放出了一则重磅消息，为了加速在中国电动汽车市场发展，大众汽车集团未来将与小鹏汽车和上汽集团展开合作。

7月26日，大众集团的一份公告，引爆了国内汽车圈。

11月1日，上汽大众也加入了公布销量的队伍中。

过去10年间，挪威进口了超过10.2万辆大众电动乘用车。

据路透社报道，10月19日，丰田汽车北美公司表示，该公司已签署协议，将从2025年开始采用特斯拉的电动汽车充电技术。

10月18日，路透社援引日经网的报道称，日本汽车制造商铃木汽车最早将于2025年开始在印度生产电动汽车，并将产品从印度出口到日本。

据《日经网》报道，马自达最早将于2025年在美国推出电动汽车，以在美国快速增长的电动汽车市场占据一席之地。

Prologue的推出标志着本田战略的重大转变。

据路透社报道，9月25日，日产汽车表示，其在欧洲的所有新车型都将是纯电动汽车，并计划到2030年在欧洲大陆只销售电动汽车。

据外媒报道，丰田汽车展示了其新型一体化压铸（gigacasting）的原型设备——可以在大约三分钟内制造出三分之一的车身。

合资品牌在新能源市场上的大旗，又一次被大众，更准确的说是被上汽大众扛起来了。

路特斯首席商务官Mike Johnstone表示，新车型的价格与该公司今年投产的Eletre SUV大致相当，后者的售价范围在9万英镑到13万英镑之间。

据外媒报道，9月7日，本田汽车宣布已与特斯拉达成协议，将采用特斯拉的充电标准North American Charging Standard（NACS）。

据CNBC报道，8月29日，通用汽车宣布将与谷歌合作探索在其业务中应用人工智能（AI）技术的机会，进一步拓展了围绕生成式/对话式人工智能展开的合作。

8月24日，有外媒报道称，欧洲销量排名第二的汽车公司斯特兰蒂斯（Stellantis NV），正考虑与中国电动汽车制造商合作，以增强其在全球最大汽车市场的地位。

近日，有消息称，日产将使用东风公司最新发布的量子智能电动架构中的S纯电平台，用来研发和生产日产旗下纯电车型，但双方具体合作形式目前尚不清晰。

斯巴鲁正在全球电气化竞赛中大大加快步伐，计划从2027年左右开始在美国生产电动汽车，并计划到2028年在美国销售约40万辆电动汽车。