7月汽车产销分别达到240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。

历年7月一般是仅次于2月的正常月度销量最低点，今年7月是在6月峰值之上的环比温和回落走势，仍属于较强的走势。

调查显示，对于下半年销量任务目标，48.8%的经销商表示目标没有变化；32.7%的经销商表示任务目标上涨；18.4%的经销商表示任务目标下降。

7月，国家及地方政府接连出台了若干政策，包括优化汽车限购管理、支持老旧汽车更新消费、加强汽车消费金融服务以及真金白银补贴等。

7月车企整体表现比较平淡，同环比双双下滑的车企不在少数。

在7月车企销量前十榜单上，自主和合资登榜的数量旗鼓相单，但月度销量冠、亚军，都被自主车企收入囊中。其中比亚迪依旧是一家独大，月销量超过26万辆。

眼下，“蔚小理”似乎正在向资本市场证明，过去的“新势力”并非“明日黄花”。

7月广汽集团销量共计189,199辆，同比下滑14.04%，1-7月累计销量为1,353,904辆，同比下滑1.18%。

7月，长安汽车共计销售新车207,743辆，同比增长3.4%，今年前7个月，长安汽车累计销量达1,423,424 辆，同比增加 7.29%。

1-7月江淮汽车累计销售32.94万辆，同比增长18.07%。

上汽集团表示，进入三季度上汽新能源车销量将冲刺“月销10万”的目标。

7月海马汽车销量532辆，同比下降67.6%；1-7月累计销量17697辆，同比增长19.87%。

从各产品线来看，江铃汽车大部分实现增长。其中，SUV销量8986辆，同比增长20.50%。

得益于S7的助力，深蓝汽车的7月销量也创下历史新高，达13,172辆，其中深蓝S7就贡献了超9千台的销量。

2023年1月至7月，沃尔沃汽车在全球销售了395,856辆汽车，同比增长18%。

1-7月，奇瑞集团累计销售汽车89.19万辆，同比增长47%。此前中汽协发布的上半年汽车销量排名前十位的企业集团中，奇瑞集团增速位居全行业第二。

今年7月蔚来交付新车蔚来交付新车约2.05万辆，同比增长103.6%，创历史新高。其中，全新ES6交付破万台。

与6月的1753辆相比，有一定提升。目前，阿维塔旗下仅有一款车型阿维塔11在售，已于今年2月启动交付。

三款旗舰车型（凯美瑞、汉兰达和赛那）同期销量为3.1万辆，占比超四成。尤其是凯美瑞表现亮眼，7月销量达到1.8万辆。

7月，长城汽车新能源车型销售28,920辆，销售占比达26.51%；海外销售27,007辆，销售占比达24.77%。

吉利汽车7月共销售新车13.8万辆，同比增长13%；1-7月累计销量83.2万辆。

自去年10月交付以来，腾势D9月销量持续上涨，截止今年7月已连续五个月月销破万。据腾势透露，腾势D9成交单价持续达到或突破42万元。

比亚迪已完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局，且除后两者外，各品牌销量均呈现快速增长态势。

2024款哪吒S于7月20日上市，官方指导售价为15.98万元-26.98万元，相比老款降价数万元不等。

7月极氪品牌交付12039台，同比增长139.7%，创历史新高，已连续6个月同环比双增长。

在销量公布同日，零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，包括两款C11车型以及三款C01车型，降幅从1万元到2万元不等。

7月小鹏汽车共交付新车11008台，环比增长28%，连续六个月实现正增长。

广汽埃安7月销量45025辆，同比增长80%；1-7月累计销量254361辆，同比增长103%。

理想汽车历时42个月，成为国内首家最快达成40万辆交付的新势力车企，其中30万辆交付到40万辆交付用时仅不到4个月。

7月SUV市场上，自主品牌依旧强势，销量前20中，有14款都是自主车型。

在刚刚过去的7月份，小鹏汽车交付量完成了自进入2023年后首次破万。其中，小鹏G6便是不得不提及的功臣。

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7月海外市场如印度、挪威、德国、英国均取得不错的增长，其中电动汽车增势喜人，英国纯电动汽车销量飙升近88%。