在所有受访者中，34%表示会考虑购买电动汽车，31%表示不会考虑此类车型。

该拨款计划将在五年内向包括州、城市、地方机构和部落在内的合格申请人提供数十亿美元的资金。

中国电池制造商在美国还有出路吗？

GM Envolve的目标之一就是帮助商业客户确定能够满足其需求的产品、技术或服务。

大众表示，当车辆以低于每小时9英里（约15公里）的速度行驶并受到较高的侧向力时，车门可能会意外打开。

Fisker预计，该公司在2023年中将生产3.2万至3.6万辆汽车，而此前的目标是4.24万辆。

Nikola表示，柯立芝工厂的装配线将于今年7月恢复生产，并将在这条生产线上同时生产氢燃料电池卡车和纯电动卡车。

Refinitiv的数据显示，Rivian今年第一季度的营收为6.61亿美元，而华尔街此前的预期为6.521亿美元。

Mach-E多个版本的价格将下降3,000至4,000美元，下调幅度最高达7.8%。

Cupra首席执行官在接受采访时表示，如果Cupra进入美国市场，他们将只推出尺寸较大的纯电动车型。

本田表示，马里斯维尔工厂将把两条生产线合并为一条，以使其能够开始建设电动车基础设施，该工厂最早将于明年1月开始为电动车生产做准备。

福特重申，该公司仍然有望在今年将F-150 Lightning电动皮卡的产量提高三倍，目标是在2023年底前将年产量提升至15万辆。

VinFast在一份声明中表示，本次交付的车型为VF 8 City Editon Eco版和Plus版。

其中一座新工厂将大规模生产其拖延已久的Semi电动卡车，另一座新工厂将生产其新的4680电芯。

美国邮政在一份声明中表示，福特E-Transit纯电动汽车预计将于今年12月交付，该机构计划在未来5年内对其车队中75%的服务型卡车进行电气化。

VinFast此举显示出，电动汽车的价格战正在加剧。

与整体汽车行业一样，Rivian一直在与疫情大流行引发的供应短缺作斗争。

美国政府表示，特斯拉将向非特斯拉客户开放3,500个设在公路沿线的新的和现有的超级充电桩，以及4,000个位于酒店和餐厅等附近的低速充电桩。

大众预计将在今年下半年做出决定是否进军电动皮卡领域。

文件显示，新的零部件工厂每个班次将雇佣350名工人。

预计两家公司通过本次合作，每年将生产超过30 GWh的电池，并且双方还计划未来将产能提升到50 GWh。

这座位于德索托市的电动车电池工厂预计将在2025年3月底前开始运营，年产能将达到约30 GWh。

Stellantis表示，在重新调整之后，这些工厂预计将在2024年第三季度开始生产电驱动模块。

L&F将向特斯拉提供高镍阴极材料，用于汽车、能源生产和储能领域。

约有10家现代汽车集团的供应商已经确认，今年将在美国追加投资，其中包括Ahjin Industry和内饰与外饰制造商Seoyon E-hwa。

麦格纳在一份新闻稿中表示，该公司支持电池外壳的定制，用于容纳高压电池和其他重要的电动车部件，以“满足客户的个性化需求”。