7月，我国汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，环比分别下降1.8%和3.3%，同比分别增长 31.5%和29.7%。

7月我国狭义乘用车零售181.8万辆，同比增长20.4%，同比增速是以往10年的次高增速。

7月车企销量整体走好，自主品牌普遍上涨，比亚迪甚至暴增183.1%，合资品牌中除个别企业外也均实现不同程度增长，其中上汽大众、东风本田大涨超8成。

“蔚小理”在6月交付反弹之后，7月环比降幅均在20%以上。

奇瑞集团7月共计销售汽车131,533辆，同比增长57.7%。1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车606,783辆，同比增长19.3%。

吉利1-7月累计销量达73.6万辆，同比微增1%，止住了销量下滑态势。

经过三个月的“追赶”，上汽集团今年累计销量增速终于在7月“由负转正”。

7月广汽共销售新车22.01万辆，同比增长21.9%，生产汽车23.36万辆，同比增长42.7%。

蔚来7月交付10052辆，同比增长26.7%，这是今年内第二次月销破万。不过相较6月的12961辆，环比下滑22.45%。

7月，零跑汽车共计交付12,044台，同比增长超177%，连续三个月创新高。

小鹏汽车7月共交付新车11,524辆，同比增长43%。其中，小鹏P7交付6,397辆，小鹏P5交付3,608辆，小鹏G3i交付1,519辆。

正是看到新能源汽车所带来的“甜头”，小康股份正式确定将于8月2日更名为赛力斯，全力向智能电动车领域进军。

7月极氪共交付了5,022台极氪001，环比6月的4,302台，增长16.7%，再创今年月交付量新高。

7月轿车市场再次交出了超百万辆的月销量，以40.5%的同比增幅售出新车101.1万辆。1-7月，国内轿车市场共计售车593.3万辆，同比增长10.1%。

SUV7月实现了对轿车市场的反超，以45.5%的同比增幅，交出了104万辆的月度销量。

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截至7月底，欧洲今年电动汽车累计销量为1,285,520辆，市场份额为20%。

今年7月英国新乘用车注册量同比下滑9%，至112,162辆。今年截至7月底，该国新车累计注册量同比减少11.5%，至914,241辆。

7月英国新车注册量下降至112,162辆，主要是受大型车队注册量下滑的影响，而面对私人消费者的销量相对稳定。

德国汽车进口商协会VDIK主席Reinhard Zirpel表示，当前积压的订单仍然非常多，消费者对汽车的需求量超过了供应量。

今年1-7月期间，法国新车销量同比下降了15%。

汽车行业观察机构表示，受供应短缺以及经销商库存短缺的影响，今年7月份美国新车销量预计将出现下降。

6月，我国汽车销量250.2万辆，同比增长23.8%；1-6月累计销量1205.7万辆，同比下降6.6%。

经历了4月的断崖式下跌后，5月车市触底反弹，并呈现出明显的恢复性增长。

4月，我国汽车产销明显下降，当月分别完成120.5万辆和118.1万辆，同比下降46.1%和47.6%。

3月乘用车零售量下降10%；新能源车产销分别为46.5万辆和48.4万辆，同比均增1.1倍。

2月汽车销量173.7万辆，同比增长18.7%。

1月我国汽车产销分别完成242.2万辆和253.1万辆，同比分别增长1.4%和0.9%。