近日，线控底盘赛道的“黑马”玩家利氪科技宣布获得多家国内外头部投资机构近2亿元的资金加持，据了解拿下这笔投资距离利氪成立不过半年的时间，充分凸显了市场对其的认可。 ...[详细]
车规系列MCU芯片TCAExx-QDA2于今年3月正式量产，包含TCAE11A-QDA2和TCAE31A-QDA2两款芯片，主要应用于汽车智能触控领域。
该方案以Cocos旗下的Cocos Creator开发引擎强大的图形渲染能力为基础，可运行于多种芯片平台，并适配于Linux、QNX、Android等主流车机系统，从车载HMI设计、ADAS功能可视化、车载虚拟形象和车载游戏开发等多个方面给汽车行业提供技术支持。 ...[详细]
蔚来和宝马，分别作为造车新势力和豪华车品牌中的“领军者”，一直走在创新的前沿。此次两家企业先后量产UWB数字钥匙，很大程度上宣告了：在汽车领域，属于UWB的时代正式开启。 ...[详细]
清智科技ADAS 主力产品已进入34 家整车厂客户前装供应商体系，取得480 余个车型公告，市场份额已经达到了前三位，包括重汽、东风、陕汽、红岩、徐工等重卡主机厂，金龙、宇通、金旅、中通等客车企业都是其客户。 ...[详细]
作为数字车钥匙的最新技术趋势，UWB数字钥匙在汽车领域正掀起一股上车热潮。放眼市场，越来越多的车企开始在新车上搭载基于UWB技术的数字钥匙。
在过去很长一段时间里，汽车操作系统一直由外资企业牢牢占据着主导地位。近几年智能化和电气化大潮的出现，驱动软件在汽车上的重要性和复杂度大幅提升，也为自主OS的崛起孕育了良机。 ...[详细]
尽管实现全场景的智能驾驶很难，但通过从单一场景着手，逐步连点成面，还是有很大可能趟出一条“血路”来。
就我国汽车产业而言，缺芯少核是不争的事实，且随着智能汽车的不断发展，这一问题日益凸显。而要解决缺芯少核，操作系统十分关键。
仙途智能于2017年8月成立，2018年3月便推出了全球首个自动驾驶清洁车队，覆盖 1~18吨所有环卫车型。目前在国内20多个城市已累积投入超过150辆自动清扫车…… ...[详细]
当新能源汽车掀起时代浪潮时，车用半导体需求也迎来了多元化、定制化的高速发展时代，随着自动驾驶解决方案日趋成熟、智能车联网构建、车载娱乐丰富化和辅助驾驶系统性能快…… ...[详细]
虹科电子近年来持续拓展业务范围，发挥其资源整合经验，配合协同软件及服务，持续扩大竞争优势。
虽然实现高级别自动驾驶很难，但不可否认，这项技术确实离普通公众越来越近了。10月23
目前斯年智驾港口场景运营车辆已超过数十辆，初具规模，累计作业近百万TEU，实际运营里程110万公里，且在持续扩张中。
目前川速微波已推出24GHz、77GHz等频段前向毫米波雷达、角雷达产品，并与众多Tier1达成了合作。
线控底盘将是直接影响汽车安全性、舒适性、操控性、通过性，甚至决定自动驾驶能不能真正落地的关键环节。
Cepton赛瞳科技自成立就坚定了主攻ADAS的信念，即把激光雷达应用在搭载了L2/L3等系统的大众化车型上。今年7月，Cepton基于自主研发的无旋转……
4D毫米波雷达由于在传统的探测距离、方位以及速度三个维度信息的基础上，多出了高度一维信息，即具备测高能力，可以有效地解析空中的天桥、路牌，和地面的减速带……
随着自动驾驶发展进程加快，激光雷达因探测精准、分辨率高等优势吸引越来越多的主机厂、Tier1零部件供应商以及科技公司投入……
相对于快充、超充、换电、大电池等模式，制动能量回收更接近于一个“节流”策略，即将车辆在滑行或者制动过程中产生的能量通过电机转化为电能……
不久前，上汽董事长陈虹坚定拒绝华为的自动驾驶一体化“打包”服务，一度引发产业界各
，随着汽车智能化、网联化、电动化、共享化发展，对半导体的需求会越来越大，尤其是自动驾驶的快速普及，推动汽车半导体正逐渐成为半导体领域……
基于CMOS工艺的毫米波雷达芯片，由于可以帮助毫米波雷达同时实现高性能、易开发、小型化、经济性等多重优势……
有数据显示，汽车工业投资的一半以上用于购买先进制造装备。而今，随着汽车产业的稳步向上发展，“新四化”变革的不断渗透，相关设备制造商也迎来了新一轮的发展机遇期。
在汽车产品的生产制造过程中，大到车身、轮毂、底盘，小到保险杠、脚踏板、行李架，这些部件从毛坯加工到整车装配均需采用各类加工技术和装备。基于现阶段对汽车轻量化要求逐渐深度，相关设备制造商也迎来了新的发展机遇。 ...[详细]
面对日趋严苛的油耗法规以及不断加严的环保标准，企业向低碳节能、低排放方向发展是大势所趋，正常情况下，混动系统的节油率可达到30~40%……
伴随新能源汽车渗透率逐步提升以及汽车电子软件爆炸式增长，整车线束的设计和应用正发生着一系列的变革，如传统发动机所需低压线束减少……
SES成立于2012年，是一家由麻省理工学院独立出来的企业，除了从事可充电混合锂金属电池的开发和制造外，在材料、电芯、模块、基于人工智能学习……
发动机与电池包以串联方式布置，基于其模块化优势，HYPERHYBRID超级混合动力系统可根据不同国家国情，实现插电式混合动力或是增程式混合动力等……
《通知》规定，获得道路机动车辆生产准入许可的汽车整车生产企业及其生产的具备OTA升级功能的汽车整车产品和实施的OTA升级活动，应进行备案。申请主体应为汽车整车生产企业。 ...[详细]
《指导意见》坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹发展和安全，指导新能源汽车企业加快构建系统、科学、规范的安全体系。
与“十三五”初期相比，新能源汽车私人消费占比从47%提升到78%，非限购城市私人消费的比例从40%提升到70%，这反映出新能源汽车市场认可程度显著提高，产业发展的内生动力不断显现。 ...[详细]
规划》提出： 到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。 ...[详细]
3月10日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了最终规定，自动驾驶汽车制造商无需再为了满足碰撞标准，为全自动驾驶汽车配备手动驾驶控制系统。
进一步优化汽车行业“十四五”技术标准体系，持续完善新能源汽车、智能网联汽车等重点领域标准体系建设指南，研究制定智能网联汽车测试装备标准体系，加快构建汽车芯片标准体系。 ...[详细]
2025年前，燃料电池汽车在本市开展示范应用，符合本市有关要求，并取得国家综合评定积分的，本市按照每1积分20万元标准奖励相关车辆生产厂商。
《通知》主要从夯实管理职责、强化实名登记、加强个人信息保护、组织监督检查等方面提出了12项工作举措，进一步规范细化车联网卡实名登记要求。
《汽车驾驶自动化分级》国标基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行范围限制，将驾驶自动化分成０级至５级。
《意见》要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性，推动智能网联汽车产业高质量发展。
国家互联网信息办公室有关负责人表示，出台《规定》旨在规范汽车数据处理活动，保护个人、组织的合法权益，维护国家安全和社会公共利益，促进汽车数据合理开发利用。
与前几年新能源汽车补贴退坡政策实施前设置了数月（2020年设置了三个月的过渡期）的过渡期不同，2021年新能源汽车补贴标准自该《通知》发布次日便开始实施，并未设过渡期。 ...[详细]
“路线图2.0版”提出部分自动驾驶（PA）和有条件自动驾驶（CA）智能网联汽车2025年渗透率要达到50%，2030年超过70%；C-V2X 终端新车装配率2025年达50%，2030年基本普及；高度自动驾驶汽车2025年先在特定场景和限定区域实现商业化应用，然后逐步扩大运行范围。 ...[详细]
2.0版技术路线图分别以 2025 年、2030年、2035 年为关键节点，设立了产业总体发展里程碑，预计到2035年节能汽车与新能源汽车年销售量占比达到 50%，汽车产业实现电动化转型、燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右。 ...[详细]
盖世汽车获悉，6月14日，轻舟智航宣布，完成数亿元人民币C轮融资。据悉，本次融资由中关村科学城公司和翠湖基金联合投资。轻舟智航表示，资金将用于持续强化已量产交付的智 ...[详细]
上海疫情下承载着无数汽车人希冀的无人配送车，其运营规模仍旧相对有限，无论是营运环境、量产成本，还是路权等持续掣肘着无人配送车的发展。 ...[详细]
据外媒报道，梅赛德斯奔驰将从5月17日开始在S级和EQS车型上提供Drive Pilot作为选配功能，这是一个已经在欧洲获批的L3级自动驾驶系统。
4月28日上午，北京发放首批乘用车无人化示范应用道路测试通知书，百度成为首批获准企业，旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正式开启无人化自动驾驶出行服务，这意味着“方向盘后无人”的自动驾驶服务在中国超大城市首次放开。 ...[详细]
据悉这是国内首个颁发给自动驾驶企业的出租车经营许可，标志着国内在推动Robotaxi商业化方面迈出了关键一步。
近日因理想汽车创始人兼董事长李想提出“所有车标配AEB功能”的建议，且获得了包括全国政协经济委员会副主任苗圩在内多方的赞同，AEB再回舆论焦点。
进入2021年，汽车行业再度迎来一波融资高潮。据盖世汽车不完全统计，今年一季度，汽车行业已累计发生超40起融资，智能驾驶相关领域依旧是资本关注的重点。
日前，美股上市的激光雷达企业纷纷公布2021年Q4及全年财报。从各家交卷结果来看，业绩普遍亏损，分化趋势已显现。
随着智能驾驶的快速发展，L1~L2及L2+级别辅助驾驶渗透率持续提升，L3及以上自动驾驶也开始逐步迎来量产，如何在政策和法规配套端给予产业更好的支持，也是业界大佬们热议的焦点。 ...[详细]
数据显示，在过去5年时间里，智能汽车被黑客攻击的次数增长了20倍，其中有27.6%的攻击涉及车辆控制。
一时间，大陆集团、Waymo、安波福、华为等科技巨头纷纷推出新品，同时也引发了傲酷、苏州毫米波、安智杰等诸多新兴玩家纷纷押注布局。
越来越多的车企与供应商将汽车中加入OTA功能，汽车OTA在当前局势下也将变得格外重要。
随着智能电动汽车的不断发展，电子电气架构也正在不断演进，因此对电子电气架构中暴露出的功能安全问题，行业内也逐渐重视了起来。
短期看来，由于全自动驾驶的落地受制于法规、技术等方面的限制，人机共驾将是智能驾驶发展的常态。
据盖世汽车不完全统计，2021年中国智能驾驶行业涉及到的高层人事变动近40起。
据盖世汽车不完全统计，2022年至少有15款以上搭载了激光雷达的新车上市。这意味着，2022年有望真正成为激光雷达的量产大年。
据相关数据显示，2021年1-11月国内上市新车搭载前向/角毫米波雷达上险量为1186.91万颗，同比上年同期增长44.55%。
奔驰宣布明年在终端市场交付L3量产车，并获政府放行，无疑给市场再度注入了一剂“强心针”。
2025年，自动驾驶域控制器出货量将超过400万台套，智能座舱域控制器出货量将超过500万台套，复合增长率预计在50%以上。
对于一些布局较早的企业来说，相关产品不断迭代，不同级别自动驾驶域控制器订单呈现分阶段爆发的态势。
从 2022 年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备 EDR，或配备符合规定的DVR。法规的强制实施，势必会带动相关产业链一段时间的繁荣，同时也意味着汽车产业又一个新的“赛道”即将开启。 ...[详细]
华为和禾赛联合牵头负责制定QC/T《转镜型车载激光雷达》，禾赛和万集联合牵头负责制定QC/T《机械旋转型车载激光雷达》， 速腾和万集联合牵头负责制定QC/T《MEMS型车载激光雷达》。 ...[详细]
汽车电动化和智能化呈现高速发展的态势，制动、转向等关键零部件逐步线控化，加上汽车产业自主替代的趋势，线控底盘领域将迎来更广阔的空间。
至2025年该行业人才需求约在9.2万到11.6万之间，在扣除每年进入这一领域的毕业生人数后，仍存在1.3万至3.7万人的研发人才缺口。
截至 2021 年第三季度，超过 60 家激光雷达企业瞄准汽车市场，其中已有14家公司斩获汽车制造商订单。
此前，德国三大汽车制造商戴姆勒、宝马和大众曾就共同运营一个软件系统进行过讨论，但这场洽谈因时间规划等问题而失败了。
由于安装了大量的车载传感器，智能新能源汽车是产生海量数据采集和交互的节点，如果管理无序或者粗放风险极大，主要是表现在危害国家安全、社会安全及泄露个人隐私安全等。
国家相关部门还先后出台了多份相关的文件，包括4月底发布的《信息安全技术网联汽车采集数据的安全要求（草案）》、5月中旬的《汽车数据安全管理若干规定》……
最近一年域控制器相关职位的招聘热度甚至已经超过三电，与ADAS接近。盖世汽车在招聘平台搜索发现，不管是车企，还是汽车零部件公司……
把所有驾驶辅助的功能都回归到原有的预期和定义，需要管一管，理一理，企业要适当合规宣传，驾驶员车主也要知道技术边界……
近几年本土车企以及相关的科技公司均在积极探索汽车操作系统，从早期的车载操作系统不断往更高层次整车级OS深入……
我们能非常明显地感受到在这一波智能驾驶的浪潮当中，中国本土企业发展势头非常迅猛，特别是对于场景的产品化解决方案更加落地……
目前智能座舱的发展已跨过电子座舱，进入智能驾驶助理阶段，具体表现为环境感知、信息收集与处理能力的逐渐强大……
多家车企携手激光雷达供应商，相继公布了量产上车时间表，且都指向2021年。这绝不仅仅是偶然，激光雷达领域似乎正迎来骤变前夜……
根据韩国汽车技术研究院的数据，传统内燃机汽车大约使用200到300个半导体，而对于L3或更高级别的自动驾驶汽车，需要多达2000个半导体……
目前很多车企都将HUD作为了一项“加分”配置在新车上搭载，特别是宝马、奔驰、奥迪等豪华车以及日系品牌，HUD的配置率普遍较高……
现在，汽车制造商可能面临比芯片短缺更严重的电池短缺，以及生产电池所需的金属原材料的短缺。对车企而言，缺少电池关键原材料造成的影响或比缺芯更为深远。
据盖世汽车不完全统计，今年一季度，国内动力电池新投建项目共计29个，总投资金额高达3391.1亿元，规划动力电池产能近877GWh。作为对比，今年一季度动力电池新投建项目不管是在数量、投资金额还是规划产能方面均高于去年同期。 ...[详细]
2022年下半年，全球几乎每月都将增加近100万辆电动汽车，大约每3秒就新增一辆。到2022年底，BNEF预计全球将有超过2,600万辆电动汽车上路。
3月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新一期产销数据显示，今年3月，我国汽车产销分别达到224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。 ...[详细]
从供给端而言，盖世汽车研究院发现近期在以下几个原料供应上有较大的涨幅：其一，原油与煤炭天然气不断涨价；其二，对动力电池影响比较大的金属镍元素，基本上也上涨超过100%以上，接近23万人民币每吨；其三，相关的材料如汽车车身的轻量化钢材件也有很大的价格上浮。 ...[详细]
聚焦整车产能上，据盖世汽车不完全统计，在过去的2022年第一季度中，至少有7家主流车企传出新工厂或工厂扩建等信息。
2021年新能源汽车赛道融资事件数量为历年最多，共计239起，披露总额达3639亿元，同比大增181.66%，创下历史新高。
近年来，在全球汽车产业变革、碳排放政策趋紧趋严背景下，主流车企电动化步伐纷纷提速，同时储能产业也将进入大规模发展阶段。在此背景下，如果用、两个关键词来形容动力电池行业，一个是“扩”，疯狂的扩产；第二个便是“涨”，原材料疯狂涨价。 ...[详细]
据盖世汽车不完全统计，2022年以来，已有近20家车企官宣涨价，涉及车型已超40款，不仅如此，涨价幅度也是不断扩大，目前最高涨幅已超3万元。
在新能源汽车快速发展的背后，产业内仍然存在诸多待完善之处，如何去补足和完善成为今年车企代表们的热议话题，这其中就涉及碳足迹、补贴、动力电池、充换电等方面。
近期，在行业普遍存在的缺芯少电大背景下，类似欧拉黑猫、白猫这样不得不暂时停止接单的微型电动车并不是个案。
虽然新能源汽车的发展面临诸多利好，但不可否认的是短期内仍存在一些不利因素，如近期普遍出现的动力电池原材料涨价，以及2022年新能源汽车补贴的退坡等。
中国电池企业的表现非常优异，宁德时代连续第五年获得全球电池装机量冠军，比亚迪也取得了远超日韩电池企业的佳绩。
2021年全年，全球共售出逾649.5万辆电动车，同比大增108%，这是自2012年以来最高的年度增长率。
相较于传统的硅基材料，SiC由于具备耐高压、耐高温、高频等优势，已经被普遍认为是800V平台量产应用的关键支撑技术，目前很多车企推出的800V高压平台都是基于SiC研发。 ...[详细]
不想在未来被淘汰，就必须要实打实的做出成绩了。近期，越来越多的国内车企开始大力布局混动技术就是个很好的证明。
展望2022年的新能源乘用车市场渗透率有望突破20%，在2021年新能源乘用车1.5倍超高速增长后，2022年将回归高速增长期
在“3060”双碳目标的催动下，氢燃料电池车能否借势而上？答案是肯定的。
2021年对于磷酸铁锂电池而言，一个重要的关键词就是“反超”。
基于30家汽车品牌的数据，英国汽车零售商Peter Vardy分析认为，到2025年，奥迪将拥有最多的电动汽车车型。
如果新增保有量仍然是以燃油车为主，那将造成巨大的灾难。
汽车制造商第三季度在欧盟售出的汽车中，近五分之一是电动汽车。在内燃机汽车销量下滑的同时，电动汽车销量继续飙升。
在应用相对较成熟的硅基IGBT领域，随着本土企业在研发和生产方面不断取得新突破，另一方面，受制于全球半导体产能紧张，主要企业交期延长，一些本土车企开始将目光转向国产功率器件，自主功率半导体由此逐渐在市场占据一席之地。 ...[详细]
新能源汽车注册量在超预期增长，但充换电等补能环节显然并未完全跟上。在新能源汽车持续增长的趋势下，充电网络如何支撑大规模电动汽车发展？
上半年新能源汽车较为畅销的十大城市分别是上海、深圳、北京、杭州、广州、天津、郑州、成都、苏州、重庆……
磷酸铁锂原材料价格上涨给动力电池企业带来的直接影响是成本上涨，但目前企业已运用了一些策略来应对供应企业传导带来的挑战……
锂相关电池材料价格的持续上涨，一方面是由于下游新能源汽车动力电池旺盛的需求所带动；另一方面也是受制于目前紧张的锂材料供求关系……
此次应用试点由工业和信息化部、国家能源局联合组织开展，鼓励在公交、出租、城市物流配送、港口、矿山等公共领域率先试……
占比28%的参与者认为政策驱动私人消费是2020年新能源乘用车对私市场份额达到历史最高水平的关键因素之一……
预计下半年电动车市场将更为强劲，全年全球电动车销量或将超过600万辆，超过此前预期的500万辆……
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- 盖世匿名用户
来自文章《对话英迪芯微：瞄准汽车混合信号专用MCU，助攻缺芯难题》目前国内很少汽车电子工具链的厂家，编程行业好像就只有力捷丰科技
- 惠先生
来自文章《线控底盘迎加速发展窗口期，赛道惊现黑马》666啊
- 发嗲的斑马
来自文章《一季度动力电池扩产凶猛：投资超3千亿、规划产能877GWh》666啊
- 发嗲的斑马
来自文章《一季度动力电池扩产凶猛：投资超3千亿、规划产能877GWh》谢谢指正，里面有些日期是根据企业官宣时间来写的，可能与实际融资达成时间有些差距，后面会留意。
- Vivi
来自文章《一季度汽车行业累计融资超40起，量产型ADAS成最大热门》甩开膀子，坐车即将实现了!不用再考驾照了吗？
- 修复学
来自文章《美国自动驾驶新规出炉！全自动驾驶车可不带方向盘-盖世汽车资讯》转发了
- 盖世匿名用户
来自文章《引领自主突围，睿赛德科技正式杀入车载OS赛道》转发了
- 火星土著
来自文章《知行科技发力行泊一体智能驾驶，加速全场景出行方案量产落地》有没有小马智行的资讯 想看看
- 小舒老师
来自文章《2021智能驾驶行业高层频频“换新”，离职创业潮接连上演》高手对话
- 零点汽车
来自文章《C Talk丨拿森总经理陶喆：实现线控底盘自主可控，需要稳固的“势能”》