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雅阁扩大战果 天籁、君越滑落明显

经济日报-中国经济网 黄春棉 2019-04-12 08:10:57

广汽本田雅阁在今年一季度表现强势,连续夺得合资B级车销量冠军,累计销量为52879辆,进一步扩大优势。帕萨特和凯美瑞分列二、三名,市场表现在伯仲之间,迈腾从开年以来难有惊人表现,已跌出三甲排位。日系和德系争霸的态势还在延续,可谓好戏连台。

于3月22日上市的亚洲龙,被一汽丰田寄予厚望,传上市之初订单量已破万,实际销量仅为2132辆。尚未经历完整销售单月,以及新车产能的爬坡,让这一数据尚有说辞,亚洲龙能否走出“一汽丰田旗舰瘸腿”的怪圈,经济日报-中国经济网还将持续观察。

销量,雅阁,君越,广汽本田销量,车企销量

合资B级车市场在一季度继续呈现两级分化趋势,头部车型延续此前良好表现,雅阁和帕萨特销量稳定。美系为代表的中间力量,有所波动,君越在3月的销量同比下滑三成,迈瑞宝更是创历史新低。尾部车型颓势尽显,名图和蒙迪欧依旧萎靡不振。

根据乘联会发布销量数据,3月,轿车共销售857285辆,同比下降12.0%;1-3月,轿车共销售2503992辆,虽同比下滑7.4%,但在三大车型(轿车、SUV和MPV)中表现最为坚挺。据乘联会秘书长崔东树介绍,受到高档车持续下探的压力,合资B级车整体表现低迷。

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  雅阁

  雅阁持续领跑 迈腾跌出前三

作为合资B级车阵营的头部车型,雅阁从去年底开始不断发力,今年一季度更是表现强势,连续夺得销量冠军,一季度累计销量为52879辆,进一步扩大优势。经济日报-中国经济网曾在去年底做出预测,雅阁有望在今年迎来“黄金期”,如果销量连续维持在2万辆左右,有望夺得全年冠军。

经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到,雅阁的年轻化战略,为其扩大了消费空间,外观设计更趋动感,内饰风格借鉴了德系优点,更加简洁、大方。据销售人员介绍,雅阁多样的动力配置和价格区间,给消费者提供了丰富的选择。

相比之下,于去年底上市的新一代帕萨特,市场号召力逐渐升温,仅仅用了不到3个月,销量已恢复到换代前水平,一季度累计销量接近4.5万辆,排名合资B级车第二名。经济日报-中国经济网记者在4S店了解到,帕萨特目前仅优惠6千元,后续竞争力不可小觑。

凯美瑞的上冲和迈腾的下滑,打破了合资B级车维持了两年多的三甲排序,迈腾在3月的销量为14399辆,同比下滑接近三成,一季度销量排名仅第四位,这是三年来最为低落的表现。考虑到合资B级车市场的激烈竞争,以及迈腾连续两年的完美表现,也不禁感叹:江山代有人才出。

目前头部阵营的竞争,仍然集中在日系和德系之间,换代、增配、年轻化等方法和手段,可谓花样翻新,目标就是要提升产品力,进一步确立旗舰车型的品牌地位。激烈的竞争不禁让人大呼过瘾,全年争夺值得期待。

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  亚洲龙

  亚洲龙尚待观察 天籁、君越下滑明显

于3月22日上市的亚洲龙,被一汽丰田寄予厚望。前有锐志折戟、后有皇冠陨落,让一汽丰田在旗舰轿车的运作上鲜有亮点,亚洲龙的到来,似乎成为背水一战。经济日报-中国经济网曾连续发布多篇系列报道,对亚洲龙展开剖析:要想在B级车市场立足,难度不小。

据传,亚洲龙上市之初订单量已破万,3月实际销量仅为2132辆。尚未经历完整销售单月,以及新车产能的爬坡,让这一数据尚有说辞。亚洲龙能否走出“一汽丰田旗舰瘸腿”的怪圈,经济日报-中国经济网还将持续观察。

排位在B级车中游的车型,常常被大家所忽略,因为它们着实不显山露水,这恰恰符合美系车的特点。从销量数据分析来看,君威表现突出,一季度累计销售22904辆,力压天籁,呈现上升态势;其他车型则全面下滑,包括君越、迈瑞宝和蒙迪欧。

天籁的低迷超出此前的预料,同为日系换代车型,与雅阁和凯美瑞比起来,一直不温不火,今年一季度销量大幅下滑,累计销量仅为17737辆,甚至不及雅阁的单月表现。有分析认为,天籁的“走低”,于其上一代产品的价格下探有关,直接拉低了品牌力,可谓积重难返。

尾部阵营中,名图和蒙迪欧继续上演“难兄难弟”的戏码,一季度表现低迷,甚至被马自达6阿特兹超越。放在两年前,这几乎不可想象。名图和蒙迪欧的惨状,也折射出其主机厂目前的困境,两个曾经百万辆级的合资企业,正想尽办法重拾往日荣光。目前来看,难度不小。



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文章标签: 销量 雅阁 君越

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