进口车开年同比微增 政策推动平行进口发展

具体到车型方面，进口车中轿车和MPV继续保持增长的态势，而SUV车型则出现下滑。其中，轿车和MPV分别增长19.5%和1.6%；SUV下降5.1%。王存表示，SUV持续下降主要是受到国产化的影响；轿车主要是由于个性化车型带来的增长，现在前十大车型中，双门和四门跑车已经位居前列。另外，福特皮卡M10已经排到第十位，说明个性化车型需求越来越明显，未来这可能成为进口车的一种新趋势。

作为进口车的主要增长动力，平行进口车1月表现依然不俗。数据显示，1月平行进口汽车共1.68万辆，同比增长25.4%，占进口总量的17.6%，相比2017年的14.2%大幅提高了3.4个百分点。其中，SUV是平行进口的绝对主导车型，近4年来占比均在八成以上。

王存分析认为，平行进口车能取得如此大的成功主要是政策的推动。今年初，商务部公布新增9个平行进口试点港口，截止到目前我国具有整车进口的港口大概有20个，基本上完善了平行进口试点的企业，这个政策对平行进口有很好的推动作用。“从整体来看，不论是进口量还是销售量，平行进口在政策的推动下仍会保持快速增长。”

值得一提的是，平行进口车市场品牌集中特点显著。其中，丰田、日产、路虎、奔驰、宝马位居前五，占比接近九成。截止到目前，丰田仍是份额最大的品牌，但其份额继续下滑至39%。日产、路虎、奔驰、宝马、福特位居其后，前六大品牌累计份额为92.5%，集中化趋势明显。王存表示，1月排名第一的车型由原来的普拉多换到途乐，车型和品牌都出现了比较大的调整。

而在排量方面，平行进口与进口车整体相反，排量上升趋势十分明显。1月，平行进口车中3.0升-4.0升排量区间提升明显。此外，平行进口车中2.0升以下的份额相比2017年全年增加了3.3个百分点。