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  • 商用车国四标准执行分析调查(二)

    国四一再推迟,油品仍是主要原因

    内容摘要:

    过去商用车国四标准的延期被认为是油品升级滞后所致,这在调查2中也得到了进一步证实。在调查2中,我们列举了数个过去国四标准推迟实施的原因,其中“缺乏合格油品”获得了最多的投票,24%;其次,约20%的参与者认为标准升级带来的“汽车产品生产成本的增加”也是阻碍国四标准实施的重要原因。 国四柴油硫含量要求从国三标准的350ppm降低到50ppm,严格了7倍。油品质量如何进一步提升、升级带来的成本增加如何分摊,都是石油企业需要重点面临和解决的问题,这也是导致过去国四两次推迟实施的主要原因。但除了油品之外……[详细]

  • 商用车国四标准执行分析调查(三)

    或将改变行业格局

    内容摘要:

    在国四标准实施之后,将会给商用车行业带来怎样的影响?我们的调查3对此进行了提问。在我们列出的5个选项中,各选项获得的投票较为均衡。其中,约18%的参与者认为国四标准的实施将加速商用车行业的优胜劣汰。根据政策规定,未能达到国四标准的商用车将不允许办理注册登记,这也就意味着未能达标的车企将在市场上无车可卖,市场的重新洗牌必然“将加速商用车行业的优胜劣汰”。不过,这一结论的前提是国四标准能够得到强有力的落实。在调查3中也有不少人士基于对实施前景看空,认为国四标准的实际影响在短期内并不大。这部分人士认为……[详细]

  • 商用车国四标准执行分析调查(四)

    执行效果待查

    内容摘要:

    此次调查最后一个话题围绕国四标准的执行效果进行了讨论,结果表明,仅13%的参与者对此次国四标准的实施前景乐观,认为将会取得“很好”的执行效果。而另外有超过八成的业内人士却并不看好国四标准的执行效果,其中,有过半的参与者谨慎的选择了“一般”选项,而剩余30%的参与者则比较悲观,他们认为此次国四标准的执行效果将“很差”。 如前文所述,国四标准的正式实施面临着合格油品、尿素的供应、检验与监督机制建立等诸多现实问题。但面对日益严重与紧迫的环境问题,各级政府部门在减排与治污的政策制定与落实行动上会更加积极……[详细]

  • 近年来汽车用柴油机市场销量分析

    柴油机近两年销量下滑15% 今年前5月略增5%

    内容摘要:

    根据盖世汽车网整理的数据,2011和2012年,汽车用柴油机销量持续下滑,占发动机市场总销量的比重(下简称"占比")也持续下降。今年1-5月,其销量虽然实现增长,但增幅也逊于汽油机。2011和2012年,受宏观经济走弱,商用车市场的持续低迷影响,汽车用柴油机销量持续下滑,由2010年的399.27万台降至2012年的339.52万台,两年整体下跌了15.0%。2012年,汽车用柴油机销量占比跌破20%,为19.4%,而2010和2011年分别为23.5%和22.1%。今年1-5月,汽车用柴油机销量实现增长形势,销量同比增长4.9%至167.06万台……[详细]

  • 东风商用车:迎考国四准备就绪 但发展前景不明

    针对商用车国四标准,我们在两年前就开始启动技术升级

    内容摘要:

    2010年,环保部曾表示要在全国推行柴油车国四标准,同时国内的商用车企业和发动机企业开始着手准备,然而柴油车国四标准的正式实施却一再被推迟,直至今年柴油车国四标准的问题才再次被提上日程,并确定在7月份正式实施。对于此次实施是否会再被推迟,环保部机动车排污监控中心主任汤大钢明确表示,2013年7月1日,将坚决实施重型车第四阶段排放标准,没有推迟的可能。“针对商用车国四标准,我们在两年前就开始启动技术升级。”东风商用车企划传播部负责人在接受盖世汽车网采访时表示……[详细]

  • 斯堪尼亚:环保压力大 国四标准应尽快实施

    汽车空气污染问题已经不单单是中国汽车行业所面临的问题

    内容摘要:

    在商用车国四标准行将实施之际,全球领先的商用车企斯堪尼亚表示公司在排放标准方面早已做好了相关的技术准备。斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池先生近日在接受盖世汽车网记者采访时表示,汽车空气污染问题已经不单单是中国汽车行业所面临的问题,更是全球汽车行业共同需要解决的问题。 何墨池称,公司目前在华针对国四排放标准主要提供的技术路线是SCR后处理系统。而据记者了解,斯堪尼亚在欧洲针对欧IV、欧V排放标准提供的主要技术路线则是EGR。对此,何墨池向记者解释道,斯卡尼亚之所以在中国采用SCR技术得益于两方面因素……[详细]

  • 一级供应商:油品不会影响到发动机正常运作

    国四标准的出台,将促进排放升级,进而促进商用车产业升级

    内容摘要:

    在欧美市场,柴油车以其动力足、油耗省、清洁等优点广受人们欢迎,然而在中国柴油发动机车虽然也被大规模运用于商用车中,却有着起步慢、高速性能较差, 排污量大的诟病。今年以来频繁出现的雾霾天气使得人们对气候污染问题日益关注,7月1日即将实施的商用车国四标准再次将控制柴油车的污染排放问题提上日程,其中燃油喷射系统以及后处理系统成为关注焦点,也成为解决废气排放的关键环节。目前世界上在上述两个领域有着领先技术优势的供应商如博世、电装、德尔福等,日前就如何看待商用车国四标准实施以及相关技术运用方面……[详细]

  • 政府声音:坚持商用车国四标准先行

    重型柴油机应该是不会推迟了,轻型柴油机有可能会推迟

    内容摘要:

    商用车国四标准实施不能再推迟,油品、尿素等问题虽然目前没有得到妥善解决,但在一些业内人士看来要坚持标准先行。而标准一旦实施,上述问题是否能够得到有效解决,何时能够解决。近期有政府报告表示,同样在7月1日将实施国三的油品,随即又有石油部门负责人表示有些地区想把油品升级为国五,在油品升级技术上完全可以达到。 临近商用车国四标准实施,在柴油发动机上供应商和整车厂是否已经做好了技术升级的准备,还是本土供应商在核心技术上依旧空白,而整车厂主要零部件的采购仍然来自于外资和合资企业。千呼万唤的国四标准终于得以实施,然而所要面……[详细]

  • 艾睿铂:国四实施效果影响因素难量化

    制造企业的技术路线选择带有相当程度的冒险性质

    内容摘要:

    一再被推迟实施的柴油车国四标准,再次被确定将在2013年7月1日实施,而在此之前南京、海南、温州等地已经率先表态将严格实施柴油车国四标准。“从目前全国空气污染的严重危害程度来看,当下面临着巨大的外部环境压力。应当尽快并切实落柴油车国四标准的实施。”AlixPartners(艾睿铂投资咨询有限公司)董事吴晶辉在接受盖世汽车网的采访时表示,柴油车国四标准的实施势在必行。 今年以来,多地发生的持续多日的雾霾天气,引起了人们对环境问题的前所未有的重视,作为重要的污染源头之一重型商用车……[详细]

  • LMC:我国国四标准将致商用车成本上升 外资有优势

    应该警惕部分车企技术落后与部分地区油品滞后问题

    内容摘要:

    两度推迟的商用车国四排放标准终于有望在7月1日正式落地实施。此前,国家环保部机动车排污监控中心主任汤大钢也明确表示,商用车国四标准今年已无再推迟的可能。经历了两年多的准备阶段,各大车企针对国四排放标准所进行的技术储备终将陆续面市,接受市场的检验。 “商用车国四排放标准势在必行,其中关键的一项因素在于汽车行业面临的环保压力正日益加大。” LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌这样告诉盖世汽车网记者。曾表示,今年年初的多地雾霾天气在一定程度上坚定了政府实施国四标准的决心……[详细]

  • 商用车国四标准执行分析调查(一)

    实施国四标准刻不容缓

    内容摘要:

    在今年5月中旬,曾有报道称国四标准可能再次延迟实施。而从最近的一次环保部官员发言来看,新标实施的决心颇大。这意味着在这一标准临近实施前夕,不同的部门与利益集团的博弈仍未达到有效平衡,同时也说明这一标准实施的难度。而从汽车行业人士的呼声来看,国四标准的实施已刻不容缓。调查1的结果显示,约九成的内人士都支持国四标准的全面实施。 从最近几次官方的表态中,我们可以看出政府实施的决心和一致性。5月21日,国家环保部机动车排污监控中心主任汤大钢在中国内燃机工业协会举行的“推动贯彻实施国四排放标准工作会议”上明确表态……[详细]

  • 一级供应商:油品不会影响到发动机正常运作

    在欧美市场,柴油车以其动力足、油耗省、清洁等优点广受人们欢迎,然而在中国柴油发动机车虽然也被大规模运用于商用车中... [详细]

    油品拖后腿 轻型柴油车国四标准将推迟

    记者从环保部门相关人士处获悉,重型柴油车国四标准将按期自7月1日起实施,不过,由于国内油品供应满足不了… [详细]

  • 编者按

    推迟两次实施的商用车国四标准将于7月1日执行,迫于环保压力,汽车产业技术正在加快升级。但国四标准实施效果如何,将给汽车行业带来哪些影响?本期专题将就此话题进行探讨。

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