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汽车全液晶仪表的开发与应用
8月19日晚8点30分，"盖世微课堂-汽车全液晶仪表"正式开讲！盖世汽车特邀浙江中科领航汽车电子有限公司副总经理、技术总监刘总开堂授课并解答微友疑问，同时，来自天津一汽、江铃、东风裕隆等整车厂以及来自汽车零部件及相关企业共计327位人士在群内展开热烈讨论...[详细]
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- 目前提供相关液晶的供应商都有哪些？各自性价比如何？
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液晶屏全球很多，按照区域分日韩系（KOE、Sharp、LG）、台系（AUO、CPT）、大陆（天马、BOE）等。适合全液晶仪表的尺寸从7寸到12.3都有。性价比刚才的分类，大家都懂的。
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- 是否带操作系统，以及可用的主流操作系统有哪些？
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操作系统在PPT中有涉及，除了Linux，主流的还有QNX、iTRON。winCE和Android也有这方面的趋势，不过未见应用案例。
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- 液晶仪表与中控屏幕显示内容各自如何定义，未来是否会两屏合二为一？
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传统的思路：仪表显示车相关的信息；中控显示娱乐方面的信息。二者不在一个安全级别。现在也有二合一的应用，例如：新奥迪TTS。未来如何发展，还看行业吧。不做结论。
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- HUD的发展对未来液晶仪表的发展是否会有影响？
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HUD对液晶仪表肯定有影响，因为欧洲部分地区已经要求，仪表视线往上提。解决这个最好的方法就是HUD。不过我也看过负面报答，说HUD反而会影响驾驶。
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- 国内液晶仪表供应商做进合资品牌难度大不大？
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进合资的难度比较大，不过各个车厂都有降本的压力。国内的供应商也是有机会的。
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- 液晶仪表相较于传统指针式仪表的优势和局限性分别在哪儿呢？
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优势：①新能源汽车及复杂控制系统车型；②车内空间科技感及档次提升；③个性化及环境随动交互体验；④车内多HMI信息交互；⑤主动安全模块指示 局限性：①成本；②系统复杂度提升对可靠性的挑战；③系统高低温特性会受LCD影响
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- 行驶过程中，如何保证稳定安全，如出现故障，是否有预防措施保证行驶安全？环境适应性(如低温)及响应时间问题如何解决？
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可靠性上操作系统会有机质作为一道屏障保证。高低温是和LCD屏本身相关了。现在的车规屏都能做到-30℃～80℃。相关的法规要求不明确。
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- 刚提到支持1920及以上屏会有问题，能具体说说是什么问题吗？是做过实验的吗？
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1920的问题：A、散热；B、对GPU性能要求高；C、时钟频率提升带来更多的EMC问题
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- 方案中使用的i.max6，能讲讲为何不用ti了。之前的方案不是ti的吗？那J6呢？
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之前的TIomap3的方案性能不够哦，TI的J方案应该可以，只能说各有各的优点吧，i.mx6还是比J6早，所以，软件相对成熟。
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- 我们在研的一个imx6产品，在做仪表+360环视+导航同时进行时感觉性能欠缺。可否介绍一下您提到的XC90用的是什么方案？
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XC90据说是富士通的GDC。