2009年9月丰田进行了史上最大一次的汽车召回之后，又在今年1月底一周时间内连续两次发布召回公告。一时间，有关丰田的负面消息铺天盖地，丰田成为了各国口诛笔伐的对象。而丰田长久以来引以为傲的质量也成为了阿克琉斯之踵。盖世汽车网认为这个时候与其讨论过多关于丰田召回事件背后的原因，不如探讨丰田现在该如何做来得更有意义。丰田——这个昔日的巨人能否从这次事件中重新站起来，全身而退？盖世汽车网特意综合了多方观点，给丰田出谋划策，如何绝地求生。
罗威（Bill Russo）
丰田必须采取明确措施将经营重点回归到提供高品质汽车上来。丰田必须通过这次危机表现出其对消费者的承诺及其发现问题根源并消除问题的能力。这些问题，不仅是表面的加速器等产品问题，也包括将经营重点错误地放在了追逐超速发展上……[详细]
戴加辉（Stephen Dyer）
丰田应该重拾过去对对两个极端发展模式的理智掌握：一方面极端保守以争取稳定；另一方面极端冒险以鼓励创新和促进紧迫感。丰田应稳妥地处理它的供应商网络的发展和复杂科技的增值问题时，并应采取紧急行动应对公共安全担忧……[详细]
加藤雅大（丰田中国总经理）
丰田的确面临着亏损、召回等危机问题，虽然与美国为主的汽车市场持续低迷有关，但与其坐等市场恢复，不如自我救赎图存。丰田日后的发展方向将是回到制造企业的原点，坚持TPS精益生产方式，提供品质优良的产品。也将在日本成立一个整合市场营销公司，使丰田的市场营销和广告活动更能贴近普通消费者……[详细]
贾新光
现在，丰田自己应该搞一场彻底革命，丰田需要做大手术。丰田章男不太合适，他是丰田家族的人，这个公司里面都是他的叔叔伯伯，小的也是亲戚，大的也是亲戚，他没有办法动。原来日产九年亏损，自己做了三次整改的方案都不了了之。最后来了一个空降的，六亲不认，他的措施都得以实行。所以他没有那么多亲戚朋友关系，好处理。丰田章男最后一个“男”字可以改成“难”。他要做这个事很难。在日本的企业界论资排辈，所以……[详细]
黄小川
丰田现在需要真实，遵循中国的法律，召回的过程当中，消费者的沟通响应要快，沟通渠道要通畅，不能出现迟缓、作秀的行为。召回完了以后，应该有一个重新恢复消费者信心的行为。如果丰田能够解决他自身的品质系动、管理系动、发展战略、思路问题，包括危机管理，他如果能够提供让消费者满意的产品，当然市场还是会接受的。因为毕竟我们应该承认，他还是一个非常领先的企业，有好的技术，只不过说他在品牌的发展过程……[详细]
王华
召回危机过后，还需要从以下几个方面做出应对措施。首先，丰田应该在短期内加强与现有客户的沟通，在销售，售后保养和维修环节提供更为完善的服务，提升客户满意度和美誉度。其次，丰田应改变内外有别的日本文化。将最好的品质留给日本客户，其次的提供给欧美，更低的输送到发展中国家似乎成了一种依附在文化根基上的行为方式。再次，丰田应充分意识到产品模块化和平台化过程中的潜在威胁。对模块化的零部件实行更严格的质量控制，而不是再度牺牲质量来获取更低的成本，将是丰田，乃至所有实施该战略公司所要应对的。最后……[详细]
张志勇
我感觉走出危机，一方面是丰田自己在整个“召回门”事件公关应对的措施，另外主要看美国市场的政治力量，对这个事件继续调查的程度，比如前一段FBI突然调查日系汽车零部件供应商，虽然说这个事件跟整车厂商和目前“召回门”事件没有关系，但是我们会自然而然联想到这两件事情还是会和“安全门”有某种千丝万缕的联系……[详细]
张久
丰田在这次事件后要学会把安全排到第一位，不仅仅是要数量，要安全第一而不是销售第一。如果把数量排在第一，把安全放在第二，肯定要出问题。往往汽车质量放在重中之重，才能得到消费者的认可。从技术上讲，汽车工业从机械向电子转换的过程中，电子跟机械最大的不同，他出现任何一点点事情就会影响整个产品体系。某一辆上出现机械问题，不会所有的车都有机械问题，所以从机械化向电子化转变的过程中，尤其要……。[详细]
编辑：夏语冰
