配套客户：道依茨一汽（大柴）柴油机有限公司、东风康明斯、广西玉柴动力机械有限公司、成都成发汽车发动机有限公司、贵州黄帝车辆净化器有限公司杭州分公司、山东华源莱动内燃机有限公司

SOF的起燃温度低，净化效果好；HC，CO净化效果好；良好的SO2氧化抑制性能；DOC可单独使用或与POC、DPF和SCR配合使用

配套客户：玉柴动力机械有限公司、东风康明斯、北京康明斯、一汽无锡油泵油嘴研究所、道依茨一汽（大连）柴油机有限公司。

发展的分子筛基SCR催化剂体系，由分子筛负载的Fe，Cu等氧化物组成。其优点是温度窗口宽，高温稳定性好，净化效率高，无毒，其性能明显忧于V2O5/WO3/TiO2催化剂。催化剂经650℃64小时老化后仍保持优异的净化性能。为柴油机尾气中NOx净化的主流催化剂。

汽油车尾气排放特征：常规污染物为HC，CO，NOx，尾气高温极限温度超过1000℃，高空速（大于100000h-1）,高水蒸气（10％左右）浓度和高硫（SOx环境）存在的极端条件下具有高活性和10万公里（国Ⅴ为16万公里）耐久性要求,且要求低贵金属。

配套客户：长安汽车哈尔滨研究院、柳州格林纳斯、华晨汽车研究院。

（1）紧耦合催化剂（CCC）：又名密偶催化剂，安装位置接近发动机，主要用于提高尾气中HC在低温下的转化率。特点：抗水蒸汽失活，抗硫中毒，抗高温烧结。

（2）底盘式催化剂（TWC）：安装位于底盘中部，主要用于CO、HC、NOx的转化率。特点：低温活性高、空速特性好、抗水蒸汽失活等。

配套客户：玉柴集团

产品特点：

具有良好的氧化性能，对HC、CO、可溶性有机物（SOF）的起燃温度低，转化效率高，同时抑制硫酸盐的生成，主要分两个系列：

1) 与POC/DPF配套：可以提供颗粒物的氧化温度帮助再生；

2) 与SCR配套：将NO氧化成NO2，提高SCR对NOX的转化效率。

催化式排气净化器的关键在于"催化"，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。

CNG LNG LPG燃料发动机解决方案：

1)理论空燃比天然气汽车（CNG/ LNG/LPG）尾气净化催化剂

2)稀燃CNG/ LNG/LPG车尾气净化催化剂

3)醇类、二甲醚等含氧燃料发动机尾气净化催化剂