塑料——汽车轻量化的首选材料
长纤维增强热塑性塑料用于轻量化 汽车制造新宠碳纤维材料揭秘

轻量化直接影响中国汽车竞争力

汽车轻量化的意义,第一个是节能减排,其次汽车轻量化是汽车产业的核心关键,促使车企提高自主开发能力…[详细]

汽车轻量化:一次新的技术突破机会

实验证明,汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%~8%;汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗降低0.3~0.6升;重量减1%,油耗降0.7%…[详细]

编者按

当前,由于环保和节能的需要,轻量化已成为世界汽车发展的潮流。轻量化是未来技术发展走向之一,市场影响举足轻重。中国汽车产业需要在轻量化的道路上紧跟世界步伐。

汽车轻量化技术(一)

大众MQB平台让高尔夫减重100千克 油耗降低23%

内容摘要:

MQB属于大众汽车未来模块化平台之一,用于开发小型至中型轿车,覆盖大众、奥迪、斯柯达和西亚特等多个品牌。该平台为发动机采用横向前置布局,在此基础上可调整轮距、悬挂和轴距,开发出不同车型;并可在同一条生产线上制造不同的车型,从而大幅提高了生产灵活性并缩减了成本。

    MQB基础上衍生的第一款车奥迪A3将比上一代减轻176磅,而同平台的新一代高尔夫7减重幅度则将达到220磅,约合100千克。……[详细]

汽车轻量化技术(二)

奥迪利用塑料圆簧减轻车重

内容摘要:

超轻型设计对汽车底盘和悬挂系统来说尤为重要,因为簧下质量的减少对驾乘舒适性和操纵性的提升十分明显。纤维增强塑料(FRP)圆簧是由奥迪的项目工程师Joachim Schmitt和意大利汽车零部件设计兼生产商索格菲集团共同开发的,索格菲集团也是该项专利的持有方。

    与传统的钢制弹簧相比,FRP弹簧所用的“导线”更厚,总体直径更长,圈数更少。最重要的是,这种弹簧的重量要轻得多。奥迪A4前悬挂系统中所用的钢制弹簧每个重量为2.66公斤。而FRP弹簧仅重1.53公斤,减轻了40%以上的重量,但在性能上毫不逊色。而且这种弹簧还保持着最‘天然状态’的亮绿色。……[详细]

汽车轻量化技术(三)

福特用MuCell微孔泡沫塑料减轻车重

内容摘要:

MuCell材料在塑料成型过程中注入气泡,形成微观层面的多孔蜂巢结构。MuCell材料的特殊结构一方面减轻了密度并降低了材料用量,另一方面保持了一定的强度,零部件的完整性未受到折中影响。

    新款MuCell材料具有多方面的优势。除了保持强度和降低密度之外,成型所需提供的压强显著降低,与传统工艺流程相比,所耗费的工时降幅可达33%。上述制造速度与加工效率等方面通过新技术得到提升,有效降低了能量消耗、加工排放和零部件制造成本。 ……[详细]

汽车轻量化技术(四)

ContiTech空气弹簧 满足轻量化和舒适性要求

内容摘要:

这款空气弹簧采用了一个独创的塑料材质活塞,它能够最大限度上利用活塞缸内部空间,以提高驾乘舒适性。为了做到活塞缸内部空间利用率的最大化,ContiTech公司的工程师们使用了一种可靠的焊接工艺,把两个重要的组件连接在一起,俗称两段式设计。

    在以往的产品中,塑料活塞很难充分利用缸内空间,从而导致塑料活塞极少出现在舒适性设计中,但两段式塑料活塞的缸内空间利用率等同于质量较大的钢制活塞,解决了舒适性方面的问题。……[详细]

汽车轻量化技术(五)

江森自控粘合技术促生轻量化铝钢座椅框架

内容摘要:

与使用先进轻质复合材料取代金属材料的常见手段不同,江森自控所依赖的途径乃是粘合技术方面的进步,铝材主要用于座椅后背框架的上下横杠,而侧向承重及横向加强梁则由钢材制成,实现铝材和钢材混合使用;结合其他措施,公司成功地为后排座椅的椅背框架减重34%。

    江森自控认为该项新技术将尤其适用于电动车,原因是电动车辆的行程性能属于敏感问题,而重量控制对于提高行程具有至关重要的作用。……[详细]

汽车轻量化技术(六)

宝马采用更多铝材减轻车重

内容摘要:

最显著的变化在于某些宝马车型的车门、发动机罩及结构铸件采用铝材。不同型号的铝材应用方式各异。以宝马5系高档轿车而言,铝材零部件占据总车重的20%。其他车型中,宝马X6采用铝轮毂;而宝马X1则实现发动机全铝化。宝马X1的同等排量发动机,若使用铝缸体发动机,则可减重20公斤左右。而汽车的自身重量每减少10%,燃油的消耗可降低6%至8%。

    减重战略很大程度上取决于车身部件与传动类型。预计车辆高端部件及电动车将集中采用轻质材料。……[详细]

汽车轻量化技术(七)

通用率先采用轻质镁金属板材料 提升汽车燃效10%

内容摘要:

通用汽车正在业内率先试验应用热成型加工工艺轻量镁金属板材料,该材料有望将汽车燃油经济性提高10%之多。同样部件,镁金属材料的重量会比铝质的要轻33%,比钛材料轻60%,比钢质材料更轻达75%。镁质材料的应用将有助于消费者节省燃油支出,此外也使车辆拥有更高效的燃油发动机以及电动动力系统。

    通用汽车公司采用专利工艺技术能将镁质材料升温至450摄氏度,然后将其铸造成精度极高的零部件形状。利用此项技术,通用汽车已经研发出一种可投入量产的镁金属材料后备箱盖内板。这种镁金属材料后备箱盖已经受了多达77,000次机械撞击以及重达250千克的坠物试验,证明没有任何问题。……[详细]

汽车轻量化技术(八)

新概念Uni-Chassis电动车轻量化底盘

内容摘要:

Uni-Chassis底盘将动力总成及前后悬挂组件连接到刚性管状龙骨车架上,从而取消了原有框架。其采用发动机前置后轮驱动构型,刚性管状龙骨车架结构从本质上即扮演了大型转矩管的角色,不过取消了周边的侧框(Side Frame),这一点类似克尔维特车型。

    管状车架不仅发挥了转矩管的作用,还取代了电池箱。普通电动车将电池单元置于电池组包装中,然后通过增强车身支持电池组;Uni-Chassis底盘则直接在底盘龙骨车架中容纳电池。开发者进行了一次对比,结果表明Uni-Chassis在可变成本方面比超级跑车框架低50%。保守估计也在10%的降幅。……[详细]

汽车轻量化技术(九)

科迈罗的气缸盖及尾气歧管一体化铸铝设计

内容摘要:

雪佛兰科迈罗配备新款V6 Ecotec发动机。该发动机含有两套排气歧管-气缸盖一体化部件,每套部件取代了原先的多个零部件,包括:一个带有六个螺栓的铸铁排气歧管,一个垫圈(Gasket)以及一个带有三个螺栓的防热罩。

    通过取消并替代原有的零部件,新设计消除了垫圈故障的潜在可能,同时达到每台发动机减重13磅(约折合6千克)的效果。减重之后,2012款雪佛兰科迈罗2LS车型按照EPA估算标准,公路燃油经济性提升至30mpg。……[详细]

汽车轻量化技术(十)

三菱RVR跨界车前翼子板采用GTX树脂

内容摘要:

在开发最新款紧凑型跨界车RVR的过程中,三菱工程师竭尽全力减轻部件重量,以实现同级车中最高燃油效率。而Noryl GTX*树脂的运用使车身减重3公斤(6.6磅)。三菱已经宣布年末将该款名为三菱ASX的最新环保汽车投放到欧洲市场,随后再推广至世界其他地区。

    由于该款树脂较钢材轻50%,如果目前欧洲所有行驶车辆均采用Noryl GTX*树脂制作翼子板,则可以节省5.3亿升(1.4亿加仑)燃料,同时减少130 万公吨(143万美吨)二氧化碳排放量。……[详细]

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