让市场来决定，就是说让消费者来决定。电池的技术路线，我们主张和提倡在不断的创新，不断的进步的过程中，不要局限于一种电池。

锂离子电池，他肯定是一个发展的方向，记得在十年前我们开始想做锂电池的时候，那个时候锂电池的寿命、价格、安全性都有问题，现在这两年看来我们的成本大幅度的下降，而且安全性也有大幅度的提高，而且完全符合今后中高速的电动汽车的发展，所以这是一个问题，这是我想讲的一个观点，就是说电动汽车的动力电池的 技术路线应该由市场决定。[更多]

装备落后掣肘中国电池发展。在中国，锂电池的一次材料，第二次加工制造的整个的装备，从这个角度来说，我们还是落后于国外的这几大领先的日系的、韩系的企业，所以这个方面有很多需要努力的地方，博世公司作为供应商之一也希望进入这一点。

规范是一个基本的门槛，对于动力电池领域的大部分企业影响并不大，产能和产品性能基本都可以达到，可能有一些企业需要增加一些检测设备来保证产品的性能，例如XRAY 检测设备、涂布测厚仪等。

对于一些检测设备，国家还没有强制要求，只是会有一个白名单。值得注意的是，下游客户在这方面的要求开始提升，这会让国内电池企业加大一些检测设备的应用，以更好实现电池的性能。[更多]

根据日本经济产业省的统计，2015 年全年，日本原电池的总产量超过27 亿只，同比增长100%，总产值超过983 亿日元（约56.3 亿元人民币），同比增长104%。二次电池的总产量约为16 亿只，同比增长105%，总产值7092 亿日元（约406.4 亿元人民币）。

锂离子电池中，用于电动汽车的动力电池产量为4.5 亿只，同比增长118%，产值2023 亿日元（约116 亿元人民币），同比增长101%；镍氢电池的产量超过4.3 亿只，同比增长100%，产值1603 亿日元（约92 亿元人民币），同比增长95%。[更多]